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公开(公告)号：CN103512753A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310422721.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本发明不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。
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公开(公告)号：CN103287281B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310188537.0
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L11/18 , B60R16/033 , B60L1/00 , H02J7/00
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明提供了一种汽车驱动系统及其电能控制方法，其中，汽车驱动系统包括动力电池、高压管理单元、辅机系统、电机控制单元和驱动电机，所述动力电池在所述高压管理单元的控制下通过所述电机控制单元为所述驱动电机供电，所述汽车驱动系统还包括：控制所述动力电池工作状态与所述辅机电池工作状态的能量控制单元、辅机电池和控制所述辅机电池向所述辅机系统供电的辅机电池管理单元。通过上述汽车驱动系统及其电能控制方法，能够在满足汽车动力性需求的同时，优化汽车驱动系统内电池的工作环境，从而延长电池工作寿命，同时减少电池体积，以便于整车布置及后续的安装、调制、更换的操作。
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公开(公告)号：CN103287260A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310188993.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车，驱动装置包括发动机、驱动电机和变速器，发动机、驱动电机分别与变速器连接，其中，驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；取力器通过变速器接收发动机和驱动电机输出的驱动力；取力器将驱动力提供给转向助力泵和空气压缩机。在本发明提供的实施例中，取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。
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公开(公告)号：CN103287260B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310188993.5
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K17/28
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车，驱动装置包括发动机、驱动电机和变速器，发动机、驱动电机分别与变速器连接，其中，驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；取力器通过变速器接收发动机和驱动电机输出的驱动力；取力器将驱动力提供给转向助力泵和空气压缩机。在本发明提供的实施例中，取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。
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公开(公告)号：CN103512753B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310422721.7
申请日：2013-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供了一种热管理控制系统及支路循环回路控制方法和装置，该热管理控制系统，应用于混合动力总成试验，包括，支路循环回路控制器，第一水箱、水泵，所述水泵的出水总管至少连接有两个支路；并分别在各支路上设置有节流阀和需热管理的装置，这样每个支路上的节流阀、需热管理的装置与总路上的水泵和水箱构成一个支路循环回路。在本发明提供的热管理控制系统中，可以只配置一个水泵，通过在水泵的各支路上连接需要热管理的装置，可以实现一套热管理控制系统对多个需热管理的装置进行管理。这种集成的热管理控制系统，相较于现有技术，节省了占地面积。并且由于本发明不需要多个水泵，所以也节省了设备的成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106907251B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710307753.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本申请提供一种发动机怠速控制方法和系统，方法包括：当发动机未处于怠速状态时，判断发动机是否满足停机条件，若满足停机条件，计算发动机前△T0时间段内发动机启停频次f0；判断所述发动机启停频次f0所属的预设区间范围，开始怠速计时；当怠速计时时长达到与所述预设频次相对应的预设怠速时长时，判断判断发动机是否满足停机条件，若满足停机条件，发动机停机。从而保证了发动机、增压器良好润滑，同时限制了发动机无节制的频繁启停，延长了发动机的使用寿命并优化了频繁起停导致的车辆的经济性降低问题。
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公开(公告)号：CN105539153B
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201510897763.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车的双电源电动助力转向总成及其控制方法，适用于纯电动汽车，能解决现有的电动助力转向总成只由动力电池驱动，行车过程中动力电池发生故障或者整车故障切断高压后，电动助力转向总成无法工作的问题。双电源电动助力转向总成包括动力电池、助力电机控制器、助力电机、整车控制器、主正继电器、主负继电器、蓄电池和第一继电器，助力电机控制器通过三相线与助力电机连接，蓄电池的输出连接助力电机控制器，第一继电器接在蓄电池的正极输出线路上，第一继电器的开闭由整车控制器控制，在助力电机控制器的输入电压值不在第一范围内，蓄电池的电压不小于第一数值且纯电动汽车的车速不为0时，由整车控制器控制第一继电器闭合。
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公开(公告)号：CN106907251A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710307753.0
申请日：2017-05-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本申请提供一种发动机怠速控制方法和系统，方法包括：当发动机未处于怠速状态时，判断发动机是否满足停机条件，若满足停机条件，计算发动机前△T0时间段内发动机启停频次f0；判断所述发动机启停频次f0所属的预设区间范围，开始怠速计时；当怠速计时时长达到与所述预设频次相对应的预设怠速时长时，判断判断发动机是否满足停机条件，若满足停机条件，发动机停机。从而保证了发动机、增压器良好润滑，同时限制了发动机无节制的频繁启停，延长了发动机的使用寿命并优化了频繁起停导致的车辆的经济性降低问题。
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公开(公告)号：CN105539153A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510897763.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种纯电动汽车的双电源电动助力转向总成及其控制方法，适用于纯电动汽车，能解决现有的电动助力转向总成只由动力电池驱动，行车过程中动力电池发生故障或者整车故障切断高压后，电动助力转向总成无法工作的问题。双电源电动助力转向总成包括动力电池、助力电机控制器、助力电机、整车控制器、主正继电器、主负继电器、蓄电池和第一继电器，助力电机控制器通过三相线与助力电机连接，蓄电池的输出连接助力电机控制器，第一继电器接在蓄电池的正极输出线路上，第一继电器的开闭由整车控制器控制，在助力电机控制器的输入电压值不在第一范围内，蓄电池的电压不小于第一数值且纯电动汽车的车速不为0时，由整车控制器控制第一继电器闭合。
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公开(公告)号：CN102848182B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210364806.X
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/06
Abstract: 本发明公开了一种四向同步变位机构，包括底板、第一托板、第二托板和驱动机构；所述第一托板和第二托板位于所述底板上方且左右对称布置，并通过导向机构与所述底板横向滑动配合；所述底板上开设有四个沿调整方向延伸的斜向滑槽，所述第一托板和第二托板上分别开设有两个与所述斜向滑槽一一对应的纵向滑槽；所述驱动机构用于带动所述第一托板和第二托板同时向内或同时向外移动。该机构通过简单的调整即可实现待调整部件在四个方向上的同时变位，从而实现两种甚至多种不同间距位置的快速切换。本发明还公开了一种设有所述四向同步变位机构的拧紧机。
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