-
公开(公告)号：CN116696574A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310724666.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于燃气压差修正的燃气阀控制方法，涉及燃气阀控制技术领域。包括获取ECU的计算压差值；判定计算压差值是否在设定燃气压差值的阈值范围之内；若计算压差值超出设定燃气压差值的阈值范围，则获取闭环修正系数，基于闭环修正系数去修正计算压差值，得到修正后压差值；继续判定修正后压差值是否在设定燃气压差值的阈值范围之内，若是，则使用修正后压差值计算燃气阀开度；若否，则利用设定燃气压差值的阈值范围的上限值和下限值计算燃气阀开度。本发明在出现压差异常时能够及时修正压差值，利用修正后的压差值进行燃气阀开度的计算，实现对燃气阀开度的准确控制。
-
公开(公告)号：CN114962044B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210530596.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机预喷量的控制方法、装置及天然气发动机，属于天然气发动机技术领域，其中，天然气发动机预喷量的控制方法包括获取排气管内部尾气的排气流量、进气总管的压力、气轨压力和天然气发动机的转速；基于排气流量，确定燃气的总流量；基于进气总管的压力和转速确定所需要的预喷比；根据预喷比和燃气的总流量确定预喷量；根据预喷量和气轨压力确定预喷时间；根据预喷时间确定喷射持续角，并控制天然气发动机以喷射持续角进行喷射。预喷量随着转速、进气总管的压力、气轨压力和排气流量等参数的变化进行调整，从而确保预喷量能够准确地实现控制，保证发动机工作在优选的状态区间内。
-
公开(公告)号：CN115217642A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210759317.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双燃料发动机的控制方法和控制装置，控制方法包括步骤：根据双燃料发动机切换失败，或在双燃料模式中遇到障碍，控制双燃料发动机以燃油模式运行且运行预设时长，再尝试切换至双燃料模式；根据切换失败，则返回执行间隔预设时长间隔，再尝试切换至双燃料模式的步骤。该控制方法在切换失败时，或双燃料模式运行报警时，控制双燃料发动机以燃油模式运行，然后间隔预设时长，再控制双燃料发动机切换至双燃料模式，如切换未成功，间隔预设时长后，再尝试切换至双燃料模式，直至切换成功，全过程自动控制，减少人为操作次数，并且双燃料发动机不轻易切出双燃料模式，达到政策要求的双燃料模式运行时长。
-
公开(公告)号：CN114962044A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210530596.0
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机预喷量的控制方法、装置及天然气发动机，属于天然气发动机技术领域，其中，天然气发动机预喷量的控制方法包括获取排气管内部尾气的排气流量、进气总管的压力、气轨压力和天然气发动机的转速；基于排气流量，确定燃气的总流量；基于进气总管的压力和转速确定所需要的预喷比；根据预喷比和燃气的总流量确定预喷量；根据预喷量和气轨压力确定预喷时间；根据预喷时间确定喷射持续角，并控制天然气发动机以喷射持续角进行喷射。预喷量随着转速、进气总管的压力、气轨压力和排气流量等参数的变化进行调整，从而确保预喷量能够准确地实现控制，保证发动机工作在优选的状态区间内。
-
公开(公告)号：CN114233455A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111644936.4
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种水套排气管及发动机，包括排气箱以及位于所述排气箱内的排气管和控温组件，所述控温组件包括进口管路、出口管路、第一通道、第二通道和第三通道，所述第一通道的进水端与所述进口管路连通，出水端与所述出口管路连接，所述第二通道的进水端与所述进口管路连接，出水端与所述第三通道连接，所述第三通道远离所述第二通道的一端与所述出口管路连接，所述出口管路内设有调节阀组，所述调节阀组用于调节所述第三通道的出水量，还用于调节所述第一通道的出水量，本发明靠调节阀组控制第一通道和第三通道的开度，从而实现排气管温度的自动调节，不需要ECU控制，结构简单，可靠性高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118959207B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411451342.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供一种氮氧闭环气体机的爆震保护方法、装置、设备和计算机可读介质，方法包括：获取排气尾管位置处氮氧混合物的实际排放值，比较实际排放值和氮氧混合物的设定排放值的大小，得到比较结果。若比较结果为实际排放值小于设定排放值，推迟点火提前角，锁定氮氧闭环气体机的闭环修正系数，从而确保在点火提前角推迟的同时，不会触发氮氧闭环处理，即不会降低空燃比增加燃气的浓度，又由于点火提前角推迟会导致燃烧速度变慢，从而有效抑制爆震，不会由于氮氧闭环处理导致的燃气的浓度增加最终导致燃烧速度的增加，最终避免氮氧闭环处理和抑制爆震的冲突。
-
公开(公告)号：CN116428071A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310385856.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于双燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种大缸径双燃料发动机的模式切换控制方法及装置，包括：获取大缸径双燃料发动机的转速和负荷；根据所获取的转速和负荷，结合双燃料模式切换边界条件，判断大缸径双燃料发动机的运行状态；根据所得到的大缸径双燃料发动机的运行状态，调节燃气量和燃油量，实现发动机的模式切换。本发明对双燃料发动机柴油切换双燃料模式的工况进行优化，使双燃料发动机能够在低负荷负荷下稳定切换。
-
公开(公告)号：CN118959207A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411451342.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供一种氮氧闭环气体机的爆震保护方法、装置、设备和计算机可读介质，方法包括：获取排气尾管位置处氮氧混合物的实际排放值，比较实际排放值和氮氧混合物的设定排放值的大小，得到比较结果。若比较结果为实际排放值小于设定排放值，推迟点火提前角，锁定氮氧闭环气体机的闭环修正系数，从而确保在点火提前角推迟的同时，不会触发氮氧闭环处理，即不会降低空燃比增加燃气的浓度，又由于点火提前角推迟会导致燃烧速度变慢，从而有效抑制爆震，不会由于氮氧闭环处理导致的燃气的浓度增加最终导致燃烧速度的增加，最终避免氮氧闭环处理和抑制爆震的冲突。
-
公开(公告)号：CN115306571B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210790544.7
申请日：2022-07-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机氮氧化物排放的控制方法，还公开了一种燃气发动机氮氧化物排放的控制系统，所述控制方法包括：获取燃气发动机的氮氧化物实际排放值；根据所述氮氧化物实际排放值超出排放量设定范围，控制调整燃气与空气的流量比；根据燃气与空气的流量比调整到预设比例范围的极限值，且所述氮氧化物实际排放值超出排放设定范围，控制所述燃气发动机的点火提前角进行修正；通过所述控制方法和控制系统，能够对燃气发动机的氮氧化物排放的稳定控制；还能够提升燃气发动机对环境温度和大气湿度的适应性，在满足发动机NOx排放的同时，保持发动机动力性和经济性。
-
公开(公告)号：CN115217642B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210759317.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双燃料发动机的控制方法和控制装置，控制方法包括步骤：根据双燃料发动机切换失败，或在双燃料模式中遇到障碍，控制双燃料发动机以燃油模式运行且运行预设时长，再尝试切换至双燃料模式；根据切换失败，则返回执行间隔预设时长间隔，再尝试切换至双燃料模式的步骤。该控制方法在切换失败时，或双燃料模式运行报警时，控制双燃料发动机以燃油模式运行，然后间隔预设时长，再控制双燃料发动机切换至双燃料模式，如切换未成功，间隔预设时长后，再尝试切换至双燃料模式，直至切换成功，全过程自动控制，减少人为操作次数，并且双燃料发动机不轻易切出双燃料模式，达到政策要求的双燃料模式运行时长。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.027 seconds)
