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公开(公告)号：CN112983597A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110441750.2
申请日：2021-04-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃气发动机后处理系统，属于发动机后处理技术领域。发动机包括排气管和进气管；一级增压器包括一级涡轮机和一级压气机，一级涡轮机驱动连接于一级压气机，一级涡轮机与排气管连通，一级压气机与进气管连通，一级压气机用于压缩外部通入的空气；SCR箱连接于一级涡轮机的下游；第一流量调节件设置于SCR箱和一级涡轮机之间，用于调节进入SCR箱的废气流量；温度传感器连接于SCR箱上，用于监测SCR箱的入口温度；供气管路与SCR箱连通，用于向SCR箱提供压缩空气；第二流量调节件设置于供气管路上，用于调节进入SCR箱的空气流量，在满足了排放要求的情况下，降低了成本，提高了发动机的综合效率。
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公开(公告)号：CN110985246A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911267116.0
申请日：2019-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机及其EGR二级冷却装置，用于对EGR废气进行二级冷却，其包括：EGR冷却器，EGR冷却器的输入端与EGR废气的排气管相连；汽化器，汽化器包括均用于与LNG进行热交换的冷却液汽化部和EGR废气汽化部，EGR废气汽化部的进口端与EGR冷却器的输出端相连；EGR废气汽化部的出口端与EGR混合器相连。利用低温天然气对经过EGR冷却器冷却后的EGR废气进行二次冷却，降低了EGR废气温度，从而降低了与中冷后空气混合后的混合气温度，解决了进气温度过高而引发爆震的问题，提升了发动机可靠性；因天然气可带走大量的热量，需要冷却液带走的热量大大降低，从而降低了整车散热功率的需求，解决了整车散热器和风扇难匹配的问题。
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公开(公告)号：CN117846751A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410030895.7
申请日：2024-01-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于排放后处理技术领域，公开了一种后处理系统及车辆。该后处理系统包括氧化催化单元、选择性催化还原单元和排气管。氧化催化单元设置于氢内燃机的下游。选择性催化还原单元设置于氧化催化单元的下游。选择性催化还原单元和氧化催化单元之间布置有SCR上游氮氧传感器，SCR上游氮氧传感器被配置为检测选择性催化还原单元的入口氮氧化物浓度。排气管设置于选择性催化还原单元的下游，氧化催化单元、选择性催化还原单元和排气管的布置高度依次降低，排气管沿延伸方向高度逐渐降低。排气管连通设置有排水管，排水管被配置为排出液态水。该后处理系统能够降低其中各传感器炸裂的风险，且能够防止气态水的堆积，防止自身积水损坏。
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公开(公告)号：CN117145665A
公开(公告)日：2023-12-01
申请号：CN202310953795.7
申请日：2023-07-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种废气再循环方法和系统，所述方法包括：当废气从发动机的排气管通过废气再循环EGR冷却器的气路管道进入发动机的进气管时，ECU实时接收所述进气管的温度传感器发送的实时温度，其中所述EGR冷却器的水路管道被气路管道包裹；根据实时温度确定实时温控方案；根据实时温控方案控制所述EGR冷却器的水路管道的阀门，以控制所述水路管道中的冷却液的流量，进而控制所述废气的温度。解决利用EGR废气对进气歧管进行温度控制，使大多数燃料能够以气态进入气缸内，优化了燃料与空气的混合均匀性，减少了燃料附壁，从而优化了燃料在缸内的燃烧，避免了大量燃料未燃进入后处理系统，降低了后处理负担和成本。
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公开(公告)号：CN116291814A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310406768.8
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种尾气后处理装置，包括沿轴向方向依次设置的选择性催化氧化器、颗粒捕集器、混合器以及选择性催化还原器，所述混合器包括混合筒和引流板，所述混合筒的内部形成混合腔；所述混合筒的后侧具有向内凹进的后进气部位，所述后进气部位的两侧为对称的弧形筒壁，所述后进气部位设有后进气孔，两个所述弧形筒壁分别设有左进气孔和右进气孔；所述引流板呈弧形并位于所述后进气孔的后侧，所述引流板与所述混合筒之间形成从前侧分左右通向所述左进气孔、右进气孔以及后进气孔的弧形通道。该装置可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，并提高混合均匀性及抗结晶性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112065571A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010994719.7
申请日：2020-09-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增压器主动防喘振的方法和系统。该方法包括：当检测到增压器即将发生喘振或已经发生喘振时，通过电磁制动系统产生电磁阻力，以对增压器中心转轴进行制动；当增压器的喘振现象得到缓解或结束后，解除对增压器中心转轴的制动。该系统包括增压器和设置在增压器中心转轴上的电磁制动系统。本发明可以解决当前发动机尤其是燃气发动机等使用进气节流阀时存在的增压器喘振的现象。
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公开(公告)号：CN220185208U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202320858096.X
申请日：2023-04-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开了一种防止尿素喷嘴结晶的装置，包括尿素箱，尿素箱的顶部设置尿素泵，尿素泵通过“倒U”型尿素压力管与尿素喷嘴相连接，“倒U”型尿素压力管的顶部设置单向阀。设置“倒U”型尿素压力管，会有一定量的尿素残留在“倒U”型尿素压力管中，当再次启动车的过程中，残留在“倒U”型尿素压力管中的尿素可以短时间内到达尿素喷孔结晶处，并对结晶尿素进行溶解，将原堵塞喷孔进行疏通，尿素喷射系统自检完成，避免报出故障。
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公开(公告)号：CN219366141U
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202320849854.1
申请日：2023-04-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旋流混合器及SCR系统，所述旋流混合器包括两个以开口相对的方式分左右对称布置的弧形挡板以及引流板，两个所述弧形挡板之间形成混合腔；所述弧形挡板的前侧边缘之间形成通入所述混合腔的前开口，所述弧形挡板的后侧边缘之间形成与所述混合腔连通的后开口；所述引流板呈弧形并位于所述后开口的后侧，所述引流板与所述弧形挡板之间形成从前侧分左右通向所述后开口的空腔，所述弧形挡板和引流板的底部设有空心隔板，所述空心隔板的下方设有垂直于气流方向的导流板，所述导流板上开设有导气孔。该旋流混合器可以使还原剂与废气充分混合、蒸发分解，并提高混合均匀性及抗结晶性能。
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公开(公告)号：CN218347474U
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202222584864.5
申请日：2022-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M26/14
Abstract: 本申请公开了一种脉冲转换器，包括：扩压流道和多个进气流道；扩压流道的排气口用于连接发动机进气口，扩压流道的排气口的尺寸大于扩压流道的进气口的尺寸；每个进气流道的进气口用于连接至少一个发动机气缸的排气口，每个进气流道的排气口与扩压流道连接。解决了小增压器压损大造成的油耗高的问题，以及采用脉冲转换器代替单向阀，避免了单向阀带来的可靠性的问题。
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公开(公告)号：CN216811832U
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202123275647.X
申请日：2021-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/02 , F02M35/10 , F02M35/024 , F02B39/00
Abstract: 本实用新型涉及发动机的领域，公开一种压气机进气管路及发动机，该压气机进气管路，包括管路主体，所述管路主体沿其长度方向设置有用于与空滤机连接的空滤端口和用于与增压器连接的增压器端口；曲轴箱出气接口，所述曲轴箱出气接口设置在所述管路主体上，用于与曲轴箱连通；单向阀，所述单向阀设置在所述曲轴箱出气接口内，以使所述曲轴箱中的气体进入所述管路主体中；喘振阀出气接口，所述喘振阀出气接口设置在所述管路主体上，用于与喘振阀连通。用于保证曲轴箱内压力小于大气压。
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