-
公开(公告)号：CN111158335A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201911136369.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种多ECU系统的针脚功能匹配方法及存储介质，方法包括：将所有ECU的针脚划分为若干针脚组，为各针脚组分别设置一唯一的标识号；为每一功能设置一唯一编号；为各功能分别分配一针脚组，将各功能的编号以及相对应的各针脚组的标识号分别对应组合在一起得到若干数据组合；设置一数据集合，将数据集合的各元素分别通过一索引进行标记；将各数据组合和各元素分别进行对应匹配，将各数据组合分别用一对应的元素来表示；根据功能使能与否对对应的元素赋以不同的值。本申请用数据组合表示针脚组与功能的匹配关系，通过数据集合的元素对应表示数据组合，便于对针脚的功能匹配进行管理，从而扩充了ECU的IO功能，实现了针脚与功能的灵活配置。
-
公开(公告)号：CN111126336A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911407723.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种样本采集方法、装置及设备，所述方法包括第一车辆在行驶过程中实时获取道路中的道路图像信息，其中，道路图像信息为内置在第一车辆上的影像采集设备采集的，根据预存的车辆仿真模型集和道路图像信息判断在道路中是否存在目标车辆，若道路图像信息中存在目标车辆，则确定第一车辆对目标车辆的视角信息，根据目标车辆的车辆仿真模型确定在视角信息下目标车辆的视角图像信息，将视角图像信息发送至服务器，以作为神经网络训练的样本。提高了样本标注的效率，进而提高了神经网络的训练进度。
-
公开(公告)号：CN109162818B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811286352.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统、控制方法及发动机。该控制系统包括第一ECU、第二ECU、第一通信总线及至少一条第二通信总线；第一ECU用于控制发动机运行，并通过第一通信总线和所有第二通信总线发送心跳信号；第二ECU用于检测心跳信号，并在检测到心跳信号时发送心跳反馈信号；当第二ECU在第一预设时间段内未检测到第一通信总线上传输的心跳信号时，检测第二通信总线上传输的心跳信号；当第二ECU在第二预设时间段内未检测到第二通信总线上传输的心跳信号时，判定第一ECU发生故障，切换为第二ECU控制发动机运行。本发明的技术方案，可避免第一通信总线故障导致的第一ECU故障误判的问题，提高发动机控制的可靠性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111126336B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201911407723.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种样本采集方法、装置及设备，所述方法包括第一车辆在行驶过程中实时获取道路中的道路图像信息，其中，道路图像信息为内置在第一车辆上的影像采集设备采集的，根据预存的车辆仿真模型集和道路图像信息判断在道路中是否存在目标车辆，若道路图像信息中存在目标车辆，则确定第一车辆对目标车辆的视角信息，根据目标车辆的车辆仿真模型确定在视角信息下目标车辆的视角图像信息，将视角图像信息发送至服务器，以作为神经网络训练的样本。提高了样本标注的效率，进而提高了神经网络的训练进度。
-
公开(公告)号：CN111158335B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911136369.4
申请日：2019-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请公开了一种多ECU系统的针脚功能匹配方法及存储介质，方法包括：将所有ECU的针脚划分为若干针脚组，为各针脚组分别设置一唯一的标识号；为每一功能设置一唯一编号；为各功能分别分配一针脚组，将各功能的编号以及相对应的各针脚组的标识号分别对应组合在一起得到若干数据组合；设置一数据集合，将数据集合的各元素分别通过一索引进行标记；将各数据组合和各元素分别进行对应匹配，将各数据组合分别用一对应的元素来表示；根据功能使能与否对对应的元素赋以不同的值。本申请用数据组合表示针脚组与功能的匹配关系，通过数据集合的元素对应表示数据组合，便于对针脚的功能匹配进行管理，从而扩充了ECU的IO功能，实现了针脚与功能的灵活配置。
-
公开(公告)号：CN110082589A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910561759.X
申请日：2019-06-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R21/133
Abstract: 本申请公开了一种发电机功率测试系统，该系统包括电流传感器、AD采集模块以及云平台；其中，电流传感器用于采集发电机的电流信号，并将该电流信号传输至AD采集模块；AD采集模块，用于将电流传感器传输过来的电流信号转换为数字信号，并将该数字信号传输至云平台；云平台，用于将AD采集模块传输过来的数字信号转换为电流信号，进而利用该电流信号和电压信号计算得到发电机功率。如此，利用新增的AD采集模块实现电流信号的转换以及传输中转，无需利用ECU转换传输电流信号，相应地，也无需对ECU的处理程序以及连接线束进行修改，在不影响整车性能的情况下，实现了对于发电机功率的测试。
-
公开(公告)号：CN109162818A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811286352.2
申请日：2018-10-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制系统、控制方法及发动机。该控制系统包括第一ECU、第二ECU、第一通信总线及至少一条第二通信总线；第一ECU用于控制发动机运行，并通过第一通信总线和所有第二通信总线发送心跳信号；第二ECU用于检测心跳信号，并在检测到心跳信号时发送心跳反馈信号；当第二ECU在第一预设时间段内未检测到第一通信总线上传输的心跳信号时，检测第二通信总线上传输的心跳信号；当第二ECU在第二预设时间段内未检测到第二通信总线上传输的心跳信号时，判定第一ECU发生故障，切换为第二ECU控制发动机运行。本发明的技术方案，可避免第一通信总线故障导致的第一ECU故障误判的问题，提高发动机控制的可靠性。
-
公开(公告)号：CN210401588U
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201920996310.1
申请日：2019-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本实用新型提供一种开路故障检测电路。本实用新型提供的开路故障检测电路包括：开关信号电路、电压调节电路和电压检测电路；该开关信号电路分别与该电压调节电路和该电压检测电路连接；该电压调节电路，用于调节该开关信号电路在闭合时或者断开时，输出的开关信号的电压；该电压检测电路，用于检测该开关信号的电压，并根据该电压确定该开关信号电路的线束连接状态，该线束连接状态为正常状态或开路故障状态。该开路故障检测电路通过电压调节电路对开关信号电路输出的开关信号的电压值进行调节，使得线束连接正常时的开关信号的电压值与线束开路时的电压值不同，从而对开路故障进行检测，保证了电路的可靠性。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
