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公开(公告)号：CN109334454B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201811122632.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开了一种限制车速的方法、装置和整车。该限制车速的方法包括：获取发动机的当前转速和当前车速，根据发动机的当前转速与当前车速的比值确定整车的当前档位，若发动机的当前转速大于当前档位对应的转速限制值，控制发动机的当前转速下降至小于或等于当前档位对应的转速限制值。本发明根据不同档位对应不同的转速限制值可直接计算整车在当前档位时所需的扭矩信息，从而可以准确的输出车速限制在法规规定的车速限制值时发动机所需的喷油量，实现车速的准确控制。同时，在此控制过程中，由确定的转速限制值直接确定整车处于不同档位时最终输出的扭矩信息，无需动态调节过程，方法简单，调节过程工作量少，而且调节周期短。
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公开(公告)号：CN109677389B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811598013.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明提供的缸内制动失效检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法获取并响应检测指令，分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，其中，第二预设转速小于或等于第一预设转速，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率。若第二转速下降速率处于基于第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则可以判定该目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效，从而及时发现安全隐患，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN108162761A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711417301.4
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00 , B60K31/18 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种速度调节方法、装置及电子设备，本发明中接收车载导航模块发送的前方道路限速信息，获取车辆当前的车速值，根据所述车速值以及所述前方道路限速信息，对所述车辆的速度进行调节，本发明中能够自动对车辆的速度进行调节，不需要人工操作，降低人工操作复杂度，进而相比于现有技术，能够减少驾驶员没有看到道路限速标识而造成超速的情况发生的概率。
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公开(公告)号：CN109334454A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811122632.X
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00
Abstract: 本发明公开了一种限制车速的方法、装置和整车。该限制车速的方法包括：获取发动机的当前转速和当前车速，根据发动机的当前转速与当前车速的比值确定整车的当前档位，若发动机的当前转速大于当前档位对应的转速限制值，控制发动机的当前转速下降至小于或等于当前档位对应的转速限制值。本发明根据不同档位对应不同的转速限制值可直接计算整车在当前档位时所需的扭矩信息，从而可以准确的输出车速限制在法规规定的车速限制值时发动机所需的喷油量，实现车速的准确控制。同时，在此控制过程中，由确定的转速限制值直接确定整车处于不同档位时最终输出的扭矩信息，无需动态调节过程，方法简单，调节过程工作量少，而且调节周期短。
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公开(公告)号：CN109268117A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811148995.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N9/002 , F01N2900/12
Abstract: 本申请提供了一种车辆再生控制方法，该方法可以获得车辆的再生状态，确定车辆所处的外界环境类型，并确定该外界环境类型所对应的目标再生状态，将车辆的再生状态与目标再生状态进行比对，如果不一致，则将车辆的再生状态调整至目标再生状态。可见，本申请可以根据车辆所处的外界环境对车辆再生状态的要求，来调整车辆的再生状态，实现了对车辆再生状态的自动控制，避免了车辆给外界环境造成的安全隐患，同时也避免车辆长期在禁止再生状态下给车辆自身造成的安全隐患。另外，本申请提供了一种车辆再生控制装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114595263A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210253341.4
申请日：2022-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F16/2457 , G06F16/2458 , G06F16/215
Abstract: 本申请公开一种车辆加油时刻的识别方法、装置及设备，该方法包括：首先获取目标车辆的行驶数据；然后从中筛选并删除异常数据，得到处理后的数据；接着从处理后的数据中筛选出相邻时刻中后一时刻与前一时刻的油箱液位之差大于等于第二预设阈值的数据，并将后一时刻确定为初选加油时刻，进而计算初选加油时刻之前的N个时刻对应的油箱液位的第一标准差；及计算初选加油时刻及其后续的N个时刻对应的油箱液位的第二标准差；并在判定第一标准差和第二标准差均不大于第三预设阈值时，将初选加油时刻识别为目标车辆的最终加油时刻；这样，通过预先将异常数据识别并删除及标准差计算的引入，提高了车辆加油时刻的识别准确性。
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公开(公告)号：CN108162761B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711417301.4
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K31/00 , B60K31/18 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供了一种速度调节方法、装置及电子设备，本发明中接收车载导航模块发送的前方道路限速信息，获取车辆当前的车速值，根据所述车速值以及所述前方道路限速信息，对所述车辆的速度进行调节，本发明中能够自动对车辆的速度进行调节，不需要人工操作，降低人工操作复杂度，进而相比于现有技术，能够减少驾驶员没有看到道路限速标识而造成超速的情况发生的概率。
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公开(公告)号：CN109268117B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201811148995.0
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本申请提供了一种车辆再生控制方法，该方法可以获得车辆的再生状态，确定车辆所处的外界环境类型，并确定该外界环境类型所对应的目标再生状态，将车辆的再生状态与目标再生状态进行比对，如果不一致，则将车辆的再生状态调整至目标再生状态。可见，本申请可以根据车辆所处的外界环境对车辆再生状态的要求，来调整车辆的再生状态，实现了对车辆再生状态的自动控制，避免了车辆给外界环境造成的安全隐患，同时也避免车辆长期在禁止再生状态下给车辆自身造成的安全隐患。另外，本申请提供了一种车辆再生控制装置，用以保证上述方法在实际中的应用及实现。
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公开(公告)号：CN108150252A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711419619.6
申请日：2017-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种尿素液位检测方法及装置，该方法应用于发动机控制器，包括：确定车辆的当前行驶状态；在所述当前行驶状态为运动状态的情况下，按照预设规则采集多个动态尿素液位数据；对所述多个动态尿素液位数据进行加权计算，得到动态尿素液位平均数据；按照预先设置的第一滤波时长对所述动态尿素液位平均数据进行过滤，并将过滤结果发送至仪表进行显示。这就可以放缓尿素液位的变化，从而减小仪表尿素液位的波动，提高显示准确度。
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公开(公告)号：CN109677389A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811598013.8
申请日：2018-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明提供的缸内制动失效检测方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法获取并响应检测指令，分别确定缸内制动未启动情况下和目标缸内制动电磁阀工作情况下，发动机转速升高至第一预设转速后，由第二预设转速下降至第三预设转速时对应的转速下降速率，其中，第二预设转速小于或等于第一预设转速，缸内制动未启动情况对应的下降速率为第一转速下降速率，目标缸内制动电磁阀工作情况对应的下降速率为第二转速下降速率。若第二转速下降速率处于基于第一转速下降速率设置的第一偏差范围内，则可以判定该目标缸内制动电磁阀对应的缸内制动功能失效，从而及时发现安全隐患，保证行车安全。
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