-
公开(公告)号：CN106194539A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610591986.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02N11/00 , H02K7/1823 , H02K7/1861
Abstract: 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种动力装置，包括发动机、电机和连接板，所述电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分可旋转的容纳于所述定子部分中；所述发动机的曲轴与所述转子部分同轴设置，所述转子部分的中心设有套孔，所述曲轴一端与所述套孔配合；所述连接板设于所述转子部分远离所述发动机的一侧与所述曲轴或所述转子部分连接，以实现所述连接板、转子部分及所述曲轴的同步转动，且所述连接板的中心位置设有用于安装离合器的安装孔。该动力装置能够实现起发一起、制动能量回收和行车助力等功能，且在电机上增加了用于安装离合器的连接板，避免了直接将离合器安装到转子上对转子的性能造成影响。
-
公开(公告)号：CN111409465A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010244550.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开的车辆的再生制动控制方法及控制装置，确定需求制动扭矩，若充电电流限值大于充电电流阈值，按第一策略控制辅机装置运行，由辅机装置消耗制动回收能量，确定第一制动扭矩限值，将需求制动扭矩和第一制动扭矩限值中的较大者作为目标制动扭矩，向电机控制器发送控制指令，控制指令携带有目标制动扭矩，由电机控制器基于目标制动扭矩控制电机的运行。本申请提供的方案，利用辅机装置消耗制动回收能量，使电机仍能够输出制动扭矩，从而使车辆在动力电池出现故障或者电量较高时仍能够进行再生制动，降低了车辆无法进行再生制动的可能性，提高了驾驶人员的驾驶舒适性。并且，辅机装置消耗的是制动回收能量，有利于降低车辆整体的电能损耗。
-
公开(公告)号：CN112659916A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011549035.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车停车方法及装置，通过实时检测刹车踏板的开度和电动汽车的车速；当检测到刹车踏板的开度小于预设的刹车踏板开度，以及电动汽车的车速小于第一预设车速且大于第二预设车速时，根据电动汽车的车速、刹车踏板的开度和第二预设车速，确定需求制动扭矩；将电动汽车的制动扭矩调节至需求制动扭矩，其中，需求制动扭矩用于降低电动汽车的车速；当检测到电动汽车的车速小于第二预设车速时，将调节至需求制动扭矩的制动扭矩设置为0；控制电机控制器切换至转速控制模式，使电机控制器基于预设的需求转速控制电动汽车停车，其中，预设的需求转速为0。基于本发明，能够在保证停车舒适性的基础上，提高制动能量的利用率。
-
公开(公告)号：CN114914486A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210617356.4
申请日：2022-06-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04119 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/0432
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的关机吹扫的控制方法以及其控制装置，该方法包括：燃料电池的关机吹扫的控制方法中，首先，在接收到指示燃料电池关机的关机指令的情况下，获取环境温度，其中，关机指令包括临时关机指令以及非临时关机指令；然后，至少根据关机指令和/或环境温度，控制燃料电池直接关机或者执行预定时间的吹扫动作后关机。使得燃料电池可以根据不同的关机指令以及环境温度，执行不同的关机操作，避免了所有的关机指令都执行预定时间的吹扫动作，从而导致能耗较大且影响燃料电池性能，解决了现有技术中的燃料电池每次关机都进行吹扫导致寿命较短的问题，保证了燃料电池的寿命较长，同时保证了燃料电池的性能较好。
-
公开(公告)号：CN106194539B
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201610591986.3
申请日：2016-07-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及动力机械技术领域，尤其涉及一种动力装置，包括发动机、电机和连接板，所述电机包括定子部分和转子部分，所述转子部分可旋转的容纳于所述定子部分中；所述发动机的曲轴与所述转子部分同轴设置，所述转子部分的中心设有套孔，所述曲轴一端与所述套孔配合；所述连接板设于所述转子部分远离所述发动机的一侧与所述曲轴或所述转子部分连接，以实现所述连接板、转子部分及所述曲轴的同步转动，且所述连接板的中心位置设有用于安装离合器的安装孔。该动力装置能够实现起发一起、制动能量回收和行车助力等功能，且在电机上增加了用于安装离合器的连接板，避免了直接将离合器安装到转子上对转子的性能造成影响。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112659916B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011549035.2
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动汽车停车方法及装置，通过实时检测刹车踏板的开度和电动汽车的车速；当检测到刹车踏板的开度小于预设的刹车踏板开度，以及电动汽车的车速小于第一预设车速且大于第二预设车速时，根据电动汽车的车速、刹车踏板的开度和第二预设车速，确定需求制动扭矩；将电动汽车的制动扭矩调节至需求制动扭矩，其中，需求制动扭矩用于降低电动汽车的车速；当检测到电动汽车的车速小于第二预设车速时，将调节至需求制动扭矩的制动扭矩设置为0；控制电机控制器切换至转速控制模式，使电机控制器基于预设的需求转速控制电动汽车停车，其中，预设的需求转速为0。基于本发明，能够在保证停车舒适性的基础上，提高制动能量的利用率。
-
公开(公告)号：CN115084585A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210654561.8
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04701 , H01M8/04992
Abstract: 本申请提供了一种燃料电池的控制方法以及控制装置，该方法包括：获取启动状态信息以及运行状态信息，启动状态信息为根据燃料电池的启动温度确定的燃料电池的状态信息，运行状态信息为燃料电池在工作过程中的运行数据；在燃料电池关闭的情况下，至少根据启动状态信息以及运行状态信息，确定燃料电池的吹扫时长；按照吹扫时长对燃料电池进行吹扫。本申请解决了现有技术中氢燃料电池关机吹扫的效率较低的问题。
-
公开(公告)号：CN111409465B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202010244550.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开的车辆的再生制动控制方法及控制装置，确定需求制动扭矩，若充电电流限值大于充电电流阈值，按第一策略控制辅机装置运行，由辅机装置消耗制动回收能量，确定第一制动扭矩限值，将需求制动扭矩和第一制动扭矩限值中的较大者作为目标制动扭矩，向电机控制器发送控制指令，控制指令携带有目标制动扭矩，由电机控制器基于目标制动扭矩控制电机的运行。本申请提供的方案，利用辅机装置消耗制动回收能量，使电机仍能够输出制动扭矩，从而使车辆在动力电池出现故障或者电量较高时仍能够进行再生制动，降低了车辆无法进行再生制动的可能性，提高了驾驶人员的驾驶舒适性。并且，辅机装置消耗的是制动回收能量，有利于降低车辆整体的电能损耗。
-
公开(公告)号：CN213510788U
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202022246931.3
申请日：2020-10-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本实用新型提供一种机滤盖、机油滤清器及发动机，涉及发动机技术领域。其中，机滤盖包括机滤盖本体，机滤盖本体内设置有与滤芯本体上的第二安装部相对应的第一安装部，第一安装部上设置有多个插槽，第二安装部上设置有多个凸起，第二安装部上的多个凸起可插接在第一安装部上的多个插槽中，以使机滤盖本体与滤芯本体安装在一起；机油滤清器包括滤芯和机滤盖；发动机包括机油滤清器。本实用新型提供的机滤盖、机油滤清器及发动机，机滤盖的第一安装部上的多个插槽与滤芯的第二安装部上的多个凸起通过插接的方式连接在一起，避免了现有技术中机滤盖与滤芯采用卡合的连接方式，从而使得机滤盖与滤芯便于安装和拆卸。
-
公开(公告)号：CN205553896U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620194339.4
申请日：2016-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60K6/387
CPC classification number: Y02T10/92
Abstract: 本实用新型公开了一种动力总成，包括由电机输出端驱动的汽车后轮，所述电机与电池相连，所述电机和所述汽车后轮之间设有变速器，所述电机上还连接有与电磁离合器相连的动力耦合装置，所述电磁离合器上还连接有与汽车前轮动力轴相连的液压控制装置；所述动力耦合装置还连接有与发动机相连的离合器。采用该动力总成，实现了发动机、电机和液压控制装置三者的融合，具有很强的制动能量回收能力，回收的制动能量为非机械动力驱动奠定了基础，实现了节油目的，同时保护了环境，而且还能实现车辆具有多种驱动运行模式(前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动)，满足了各种路况的需求；同时，该动力总成有发动机的适时参与，保证了动力性、经济性和行驶里程数。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.022 seconds)
