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公开(公告)号：CN104879228B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201510325631.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供一种发动机压力传感器的零点漂移自适应方法，能够有效改善压力传感器的零点漂移问题，以提高控制可靠性。本发明包括以下步骤：检测发动机的转速是否为零，如果是，则获取压力传感器的零点电压的检测值；获取压力传感器的零点电压的检测值与理论值的差值；利用所述差值对发动机运行时压力传感器所检测到的电压值进行修正。本发明能够实现零点漂移的自适应，从而消除零点漂移对发动机电控的影响，实现发动机的精确控制，优化发动机的性能；本发明通过简单的控制程序即可有效降低零点漂移对检测结果的影响，从而延长了压力传感器的使用寿命，与更改电路硬件的形式相比，节约了购置硬件的成本以及更改电路所需的时间，更加经济高效。
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公开(公告)号：CN104879228A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510325631.5
申请日：2015-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明提供一种发动机压力传感器的零点漂移自适应方法，能够有效改善压力传感器的零点漂移问题，以提高控制可靠性。本发明包括以下步骤：检测发动机的转速是否为零，如果是，则获取压力传感器的零点电压的检测值；获取压力传感器的零点电压的检测值与理论值的差值；利用所述差值对发动机运行时压力传感器所检测到的电压值进行修正。本发明能够实现零点漂移的自适应，从而消除零点漂移对发动机电控的影响，实现发动机的精确控制，优化发动机的性能；本发明通过简单的控制程序即可有效降低零点漂移对检测结果的影响，从而延长了压力传感器的使用寿命，与更改电路硬件的形式相比，节约了购置硬件的成本以及更改电路所需的时间，更加经济高效。
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公开(公告)号：CN103362661B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201310196396.7
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR阀开度的动态控制方法，用于对EGR发动机的EGR阀开度进行动态控制，所述方法包括：采集所述EGR发动机的工况参数；对所述EGR发动机的工况参数进行处理，获得修正后的EGR阀开度值；根据所述修正后的EGR阀开度值控制所述EGR阀的开度。本发明还提供了一种EGR阀开度的动态控制装置、EGR发动机。本发明方案通过基于排气管与进气管之间的压力差值对EGR阀的开度值进行动态修正，实现瞬态工况下对发动机的EGR阀的精确控制，可有效改善EGR发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN105043468B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201510274426.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里管，所述文丘里管包括依次连接的入口段(11)、收缩段(18)、喉口(12)及扩散段(13)，还包括用于检测所述喉口(12)的压力的喉口压力通道(14)，所述喉口压力通道(14)伸入所述喉口(12)的端部开口位于所述喉口(12)和所述扩散段(13)的连接处，所述端部开口朝向所述扩散段(13)。本发明提供的文丘里管，在与压差传感器的配合下，不仅能反映喉口与入口段之间的压差，还可以通过压差传感器的压差正负值得出经过文丘里管的流体流向，有效提高了测量流体流量的准确性。本发明还提供了一种具有上述文丘里管的EGR流量测量系统及其测量方法。
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公开(公告)号：CN105043468A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510274426.0
申请日：2015-05-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种文丘里管，所述文丘里管包括依次连接的入口段(11)、收缩段(18)、喉口(12)及扩散段(13)，还包括用于检测所述喉口(12)的压力的喉口压力通道(14)，所述喉口压力通道(14)伸入所述喉口(12)的端部开口位于所述喉口(12)和所述扩散段(13)的连接处，所述端部开口朝向所述扩散段(13)。本发明提供的文丘里管，在与压差传感器的配合下，不仅能反映喉口与入口段之间的压差，还可以通过压差传感器的压差正负值得出经过文丘里管的流体流向，有效提高了测量流体流量的准确性。本发明还提供了一种具有上述文丘里管的EGR流量测量系统及其测量方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102840042B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210364927.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开一种发动机EGR率控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；根据当前发动机转速和喷油量查找基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；利用第一修正系数和第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；将发动机的当前进气量基础设定值进行修正获得发动机进气量设定值，所述修正根据所述第一进气补偿量进行。本发明可有效解决由于进气阻力变化导致发动机排放恶化的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR率控制装置及具有该EGR率控制装置的发动机。
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公开(公告)号：CN103362661A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310196396.7
申请日：2013-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种EGR阀开度的动态控制方法，用于对EGR发动机的EGR阀开度进行动态控制，所述方法包括：采集所述EGR发动机的工况参数；对所述EGR发动机的工况参数进行处理，获得修正后的EGR阀开度值；根据所述修正后的EGR阀开度值控制所述EGR阀的开度。本发明还提供了一种EGR阀开度的动态控制装置、EGR发动机。本发明方案通过基于排气管与进气管之间的压力差值对EGR阀的开度值进行动态修正，实现瞬态工况下对发动机的EGR阀的精确控制，可有效改善EGR发动机的动力性、经济性和排放性能。
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公开(公告)号：CN102840042A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210364927.4
申请日：2012-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明公开一种发动机EGR率控制方法，包括以下步骤：预先标定基于空滤后压差的进气参量MAP图以及修正系数MAP图；根据当前发动机转速和喷油量查找基于空滤后压差的进气参量MAP图，获得基于空滤后压差的第一进气参量；根据当前发动机进气量和空滤后压差查找基于空滤后压差的修正系数MAP图，获得基于空滤后压差的第一修正系数；利用第一修正系数和第一进气参量获得基于空滤后压差的第一进气补偿量；将发动机的当前进气量基础设定值进行修正获得发动机进气量设定值，所述修正根据所述第一进气补偿量进行。本发明可有效解决由于进气阻力变化导致发动机排放恶化的问题。在此基础上，本发明同时还提供了一种EGR率控制装置及具有该EGR率控制装置的发动机。
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公开(公告)号：CN205559110U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620199295.4
申请日：2016-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种文丘里管，尤其是涉及一种可测废气流量的文丘里管。包括EGR出气管、文丘里管、EGR出气管、温度传感器、压力传感器、压差传感器；文丘里管分为依次相连的文丘里管入口、文丘里管喉口和文丘里管渐扩段；文丘里管入口上设置有压力传感器通道，与压力传感器相连；文丘里管入口靠近文丘里管喉口的位置设置有入口压力测量通道，文丘里管喉口与喉口压力测量通道相连；入口压力测量通道和喉口压力测量通道分别与压差传感器连通。本装置通过文丘里管进口截面与候口截面的压差、气体密度，利用伯努利方程，计算出流经管路的气体体积流量从而得到质量流量，实现EGR系统流量闭环控制。
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公开(公告)号：CN205554180U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620120480.X
申请日：2016-02-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W40/09
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本实用新型涉及一种自适应辅助驾驶系统，其包括数据采集模块、数据库模块、行为特征处理模块、自适应优化模块和显示屏，其中，数据采集模块用于采集路况信息；数据库模块用于存储路况信息，其还与整车控制器通信连接以获取车辆参数信号并存储；行为特征处理模块可提取车辆参数信号和路况信息，并对驾驶员的操作行为进行提取、分析和匹配，输出工况信息；自适应优化模块对行为特征处理模块处理分析后的数据进行工况筛选，确定最优车速信号和目标档位信号；显示屏安装在驾驶室内并用于显示最优车速和目标档位。本实用新型结合车辆参数信息和道路信息，得出最佳的车速信号和档位信号，从而提醒驾驶员改掉不良驾驶习惯，保证车辆经济行驶，使得整车更省油。
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