-
公开(公告)号：CN113779722B
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202111050774.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/02
Abstract: 一种压气机稳定性预测方法、装置和存储介质，方法包括：获取不同工况下的三维流场信息；对所获取的三维流场信息提取不同工况下预设的流场特征信息；获取预先训练好的神经网络模型，将不同工况下的所述流场特征信息分别输入该神经网络模型，获取该神经网络模型输出的表示每个工况稳定性的第一参数，该第一参数用于表示每个工况与实际稳定边界点的距离；根据所提取的不同工况下所述流场特征信息和所述神经网络模型输出的第一参数，分别计算该压气机的不同工况下的稳定边界点。
-
公开(公告)号：CN116776669A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310546652.4
申请日：2023-05-15
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F17/12 , G06F17/13 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 一种压气机喘振边界的预测方法和装置，所述方法包括：为压气机自身构建压气机模型，及为压气机下游的管路容腔系统构建管路容腔模型；求解所述压气机模型和所述管路容腔模型，得到所述压气机在多个工作点的仿真结果；及，根据仿真结果中所述压气机的流量和压比确定所述工作点是否发生喘振；其中，所述压气机模型为三维体积力模型，所述管路容腔模型是一维模型和集总参数模型的耦合。本公开实施例提升了压气机喘振的预测精度和计算效率。
-
公开(公告)号：CN108087103A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711276285.1
申请日：2017-12-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，包括：内燃机(1)；第一涡轮(2)和第一压气机(3)进行涡轮增压，二者通过第一轴系(7)连接；第二涡轮(4)，通过第二轴系(8)与第二压气机(5)电机(6)共轴连接；第一轴系(7)与第二轴系(8)之间通过第三轴系(9)连接来进行动力交换；第二轴系(8)上安装有第一离合器(10)来控制第二涡轮(4)和电机(6)之间的动力传输；第三轴系(9)上安装有第二离合器(11)来控制第一轴系(7)和第二轴系(8)之间的动力传输。本发明的内燃机系统，通过对两个离合器在不同工况之下的开闭控制，实现低速工况下的涡轮快速响应、动力增加和废气能量利用以及高速工况下废气能量进一步利用的效果。
-
公开(公告)号：CN113779722A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111050774.1
申请日：2021-09-08
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/27 , G06F30/28 , G06N3/04 , G06N3/08 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/02
Abstract: 一种压气机稳定性预测方法、装置和存储介质，方法包括：获取不同工况下的三维流场信息；对所获取的三维流场信息提取不同工况下预设的流场特征信息；获取预先训练好的神经网络模型，将不同工况下的所述流场特征信息分别输入该神经网络模型，获取该神经网络模型输出的表示每个工况稳定性的第一参数，该第一参数用于表示每个工况与实际稳定边界点的距离；根据所提取的不同工况下所述流场特征信息和所述神经网络模型输出的第一参数，分别计算该压气机的不同工况下的稳定边界点。
-
公开(公告)号：CN113530875A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110791742.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种采用环形叶片的喘振抑制装置，包括壳体(10)、进口管路(20)和出口管路(30)。所述进口管路和所述出口管路中的至少一个包括抑喘结构，所述抑喘结构包括腔体和抑喘件，所述抑喘件呈环状，所述抑喘件设置于所述腔体内，所述抑喘件的外壁与所述腔体的内壁抵接，以共同围成回流区，气体增压装置发生喘振时，所述回流区用于改变回流气流中的部分气流的流向，以冲击所述回流气流。本申请实施例中，该采用环形叶片的喘振抑制装置可消除喘振或减缓喘振的发生，从而减小喘振带来的破坏。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108150278A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711275722.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域，包括：内燃机(1)，其上设置进气口和排气口；涡轮(2)，其入口连通到内燃机(1)的排气口；第一压气机(3)，其入口连通大气，出口连通到内燃机(1)的进气口；第二压气机(4)，其入口连通到涡轮(2)的出口，出口连通到大气；涡轮(2)通过第一轴系(5)与第一压气机(3)和第二压气机(4)共轴连接，用于驱动该第一压气机(3)和第二压气机(4)转动进行压缩做功。本发明采用单涡轮驱动两个压气机转动，兼顾内燃机的进气增压和废气能量综合回收利用的同时，使得整个系统结构更简单和紧凑，安装空间更小，成本更低。
-
公开(公告)号：CN113464845B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110791738.4
申请日：2021-07-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种气路组件和喘振抑制系统，包括气体增压装置(10)、进气管路(20)和排气管路(30)。气体增压装置(10)具有相对设置的进气端和出气端；进气管路(20)设置于所述气体增压装置(10)的进气端；排气管路(30)设置于所述气体增压装置(10)的出气端。其中，所述进气管路(20)和所述排气管路(30)中的至少一个包括抑喘件(40)，所述抑喘件(40)包含一个或多个基本流道单元(41)，所述基本流道单元(41)是具有单向流通特性的单元。本申请实施例可有效调节气体增压设备发生喘振时的强度、周期和喘振过程中的动态特性，进而降低喘振的破坏性，对气体增压设备和气路组件均起到了很好的保护作用。
-
公开(公告)号：CN113464845A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110791738.4
申请日：2021-07-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种气路组件和喘振抑制系统，包括气体增压装置(10)、进气管路(20)和排气管路(30)。气体增压装置(10)具有相对设置的进气端和出气端；进气管路(20)设置于所述气体增压装置(10)的进气端；排气管路(30)设置于所述气体增压装置(10)的出气端。其中，所述进气管路(20)和所述排气管路(30)中的至少一个包括抑喘件(40)，所述抑喘件(40)包含一个或多个基本流道单元(41)，所述基本流道单元(41)是具有单向流通特性的单元。本申请实施例可有效调节气体增压设备发生喘振时的强度、周期和喘振过程中的动态特性，进而降低喘振的破坏性，对气体增压设备和气路组件均起到了很好的保护作用。
-
公开(公告)号：CN108167064A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201711276336.0
申请日：2017-12-06
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域，包括：内燃机(1)，其上设置进气口和排气口；第一涡轮(2)，其入口连通到内燃机(1)的排气口；第一压气机(3)，其入口连通大气，出口连通到内燃机(1)的进气口；第二涡轮(4)，其入口连通到第一涡轮(2)的出口；第二压气机(5)，其入口连通到第二涡轮(4)的出口；第三压气机(6)，其入口连通到第二压气机(5)的出口，出口连通到大气；第一涡轮(2)通过第一轴系(7)与第一压气机(3)连接，用于驱动第一压气机(3)转动进行压缩做功；第二涡轮(4)通过第二轴系(8)与第二压气机(5)和第三压气机(6)共轴连接，用于驱动第二压气机(5)和第三压气机(6)转动进行压缩做功。本发明采用第二涡轮单独驱动两个压气机转动，更进一步的利用发动机废气能量，提高整体系统的能量利用率。
-
公开(公告)号：CN113530875B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110791742.0
申请日：2021-07-13
Applicant: 清华大学
Abstract: 一种采用环形叶片的喘振抑制装置，包括壳体(10)、进口管路(20)和出口管路(30)。所述进口管路和所述出口管路中的至少一个包括抑喘结构，所述抑喘结构包括腔体和抑喘件，所述抑喘件呈环状，所述抑喘件设置于所述腔体内，所述抑喘件的外壁与所述腔体的内壁抵接，以共同围成回流区，气体增压装置发生喘振时，所述回流区用于改变回流气流中的部分气流的流向，以冲击所述回流气流。本申请实施例中，该采用环形叶片的喘振抑制装置可消除喘振或减缓喘振的发生，从而减小喘振带来的破坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
13
records
(took 0.015 seconds)
