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公开(公告)号：CN221438271U
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202323661789.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 珠海美新澳游艇推进系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了船体技术领域的一种混合推进船艉，包括船体，所述船体的一侧外壁上安装有船艉，所述船艉的内部前端和后端均安装有CSD桨螺旋桨，所述船艉的内部中心位置安装有艉机，其结构合理，本实用新型通过设有船艉、CSD桨螺旋桨和艉机，采用特殊的船艉造型设计，船艉呈非常规的W造型，在W造型凹位两侧分别安装CSD桨螺旋桨，中间安装艉机，安装艉机底面根据流体性能，往上倾斜10‑15度，艉中前部为W形，CSD桨螺旋桨上的桨叶和艉机桨叶在同一平面，避免相互干扰，使流体效率更高，因为增加了艉机，且艉机安装高度低，所以能增加艉部升力，加速起滑，缩短加速时间，提高了混合推动的效果。
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公开(公告)号：CN115285331A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211020349.2
申请日：2022-08-24
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种船载推进液压及电控系统及其控制方法，该系统包括推进系统以及主、二驾控制开关板，推进系统包括油箱、压载泵系统、安全阀、方向肽泵、方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀，压载泵系统通过第一管路连接至油箱，用于为系统提供工作油压，油箱通过第二管路与方向油缸系统、纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的A、B口与方向油缸系统连接，方向肽泵的T口分别与纵倾油缸系统、公共电磁阀连接，方向肽泵的P口通过第三管路连接至油箱。应用本发明可以实现船舶的正常和应急操控，保障船艇的正常安全航行。
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公开(公告)号：CN113422567A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110875850.6
申请日：2021-07-30
Applicant: 深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新型气膜漂浮型太阳能发电装置，包括气膜浮体、刚性浮体结构、亲水柔性薄膜和太阳能电池板，所述气膜浮体浸入海底，且所述气膜浮体的上膜面与海平面平齐，且该上膜面与所述刚性浮体结构连接，所述刚性浮体结构上表面设置所述亲水柔性薄膜，所述亲水柔性薄膜的上表面平铺设置若干所述太阳能电池板。本发明通过气膜浮体和刚性浮体结构，为太阳能发电装置提供双重浮力保障，当极端情况下气膜浮体完全破坏并无法提供浮力时，刚性浮体结构继续为太阳能发电装置提供浮力，另一方面，亲水柔性薄膜既能实现发电装置对海浪做出适应性调节，减缓水波的冲击力，还能通过水蒸汽蒸发给太阳能电池板降温，提升发电效率。
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公开(公告)号：CN112793187A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011514977.7
申请日：2020-12-18
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供的采用预浸料的船体模具制造方法包括以下步骤：S1，对模具的阳模涂抹脱模剂；S2，于阳模建造阴模；S3，铺贴阴模首次预浸料；S3，撕离普通真空辅料；S4，于阴模首次预浸料上进行铺贴阴模后续预浸料；S5，铺设耐高温真空辅料；S6，加热固化；S7，于阴模后续预浸料表面放置加强材；S8，对船体模具进行脱模。采用预浸料对船体模具进行建造，预浸料采用的组分包括碳纤维与环氧树脂，碳纤维具有轻质、高强的力学性能，热稳定性优良，环氧树脂亦可耐高温，确保了模具的强度、刚度、稳定性及使用寿命，可满足船体产品在60℃‑200℃高温下固化的要求，且模具尺寸精度高，变形量小，强度、刚度均优于传统的复合材料模具。
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公开(公告)号：CN112743869A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202011514788.X
申请日：2020-12-18
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B29C70/34 , B29L31/30 , B29K105/08
Abstract: 本发明提供的采用预浸料的船体建造方法包括以下步骤：S1，对模具涂抹脱模剂；S2，铺贴壳板首次预浸料；S3，撕离普通真空辅料；S4，于壳板首次预浸料上进行铺贴壳板后续预浸料；S5，描画骨架标识线；S6，将泡沫骨架的表面包覆胶膜后粘接泡沫芯材；S7，于泡沫骨架的表面进行骨架首次预浸料；S8，撕离普通真空辅料；S9，于骨架首次预浸料上进行铺贴骨架后续预浸料；S10，铺设耐高温真空辅料；S11，加热固化；S12，脱模。采用预浸料对船体进行建造，保证尺寸精度高，壳板与骨架一次性固化成型船体，使船体与骨架形成一体，确保了骨架粘接的强度，缩短了生产周期，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216660256U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202120857109.2
申请日：2021-04-23
Applicant: 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及水上运输工具技术领域，公开了改善的推进效率的推进结构及运输工具。所述推进结构包括设于船体尾部的舷外挂机，舷外挂机的下端设有推进结构，推进结构的整体安装高度不低于所述船体底部，即螺旋桨整体的高度高于船体底部底面，或者推进结构的安装高度可少部分低于船体底部的底面。如推进结构的螺旋桨处于最低位的螺旋桨叶片可以低于船体底部的底面，或者处于最低位螺旋桨的最低点与底面平行，剩余螺旋桨叶片及转轴整体的高度高于船体底部的底面。本实用新型改善的推进效率的推进结构，通过将推进结构整体提高至高于船体底部的底面，减小推进结构的阻力，进而提升舷外挂机的推进效率，使船艇的航速平均提高4.5～5.5％。
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公开(公告)号：CN216660236U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202120964603.9
申请日：2021-05-07
Applicant: 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种艇载无人机收放系统，属于水域观测设备技术领域。该艇载无人机收放系统包括无人机和无人艇，所述无人机的底部设置有环形支撑腿和图像传感器，所述图像传感器位于所述环形支撑腿内且图像传感器的视场方向垂直向下；所述无人艇上设置有起降平台，所述起降平台上设置有供所述图像传感器扫描识别的位置识别标识。本实用新型能够在复杂的海上环境中实现无人机高效稳定的收放，从而有效保证了无人机收放工作的便利性和安全性。
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公开(公告)号：CN215646656U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121763896.0
申请日：2021-07-30
Applicant: 深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型气膜漂浮型太阳能发电装置，包括气膜浮体、刚性浮体结构、亲水柔性薄膜和太阳能电池板，所述气膜浮体浸入海底，且所述气膜浮体的上膜面与海平面平齐，且该上膜面与所述刚性浮体结构连接，所述刚性浮体结构上表面设置所述亲水柔性薄膜，所述亲水柔性薄膜的上表面平铺设置若干所述太阳能电池板。本实用新型通过气膜浮体和刚性浮体结构，为太阳能发电装置提供双重浮力保障，当极端情况下气膜浮体完全破坏并无法提供浮力时，刚性浮体结构继续为太阳能发电装置提供浮力，另一方面，亲水柔性薄膜既能实现发电装置对海浪做出适应性调节，减缓水波的冲击力，还能通过水蒸汽蒸发给太阳能电池板降温，提升发电效率。
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公开(公告)号：CN215629708U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121778809.9
申请日：2021-07-30
Applicant: 深圳市海斯比浮岛科技开发有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司 , 珠海市海斯比船舶工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新型可调节浮式防波堤，包括若干平行设置的浮力体和透水的箱型结构，所述浮力体连接在所述箱型结构上方，所述箱型结构包括若干横板、纵板、底板和若干消波圆管，所述纵板和若干所述横板均垂直设置在所述底板上，所述纵板的顶端和所述横板的顶端与所述浮力体固定连接，所述纵板贯穿连接若干所述横板，所述纵板上设有若干排过水孔，相邻两个所述横板之间设有若干所述消波圆管，且所述消波圆管的两端连接在所述横板的板面边侧上。本实用新型通过浮力体提供浮力，透水的箱型结构侧面设有消波圆管，用于提升消波效果，有效地减小波浪对箱型结构的冲击力，该结构使得箱型结构为拼接结构，便于分装运输。
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公开(公告)号：CN215463420U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121696667.1
申请日：2021-07-23
Applicant: 珠海市海斯比船舶工程有限公司 , 深圳市海斯比海洋科技股份有限公司
IPC: B01F27/112 , B01F35/22 , B01F35/32
Abstract: 本实用新型提供一种新型桨叶装置，包括驱动主机、传动轴、弹簧组件和至少两个桨叶，驱动主机连接于传动轴的第一端、并带动传动轴转动，桨叶设于传动轴的第二端，弹簧组件连接于桨叶，弹簧组件向桨叶提供合拢作用力，桨叶在合拢作用力下的运动趋势与桨叶在传动轴转动带来的离心作用力下的运动趋势相反。本实用新型中，正常航行时，桨叶在传动轴的转动驱动下，由于离心力和水的推力，桨叶被甩开并处于张开状态，对船产生推力使船前进；当船航行至浅水区域，关闭驱动主机，失去离心力，并且在弹簧组件的合拢作用力下，桨叶自动复位至合拢状态，减少桨叶的吃水深度，防止桨叶受损、影响航行，具有结构简单、适航性强、水阻力小、可靠性强的特点。
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