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公开(公告)号：CN222546378U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420454332.6
申请日：2024-03-08
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/0662
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统包括燃料电池堆、泵装置、散热装置、旁通通路、阀装置、循环回路、储液箱和第一放气口；旁通通路绕过散热装置，使冷却液流过；阀装置用于调节流经散热装置的冷却液和流经旁通通路的冷却液之间的流量比；循环回路以环状将燃料电池堆、散热装置、阀装置以及泵装置连结；冷却液能够从储液箱流出到循环回路或从循环回路流入储液箱；第一放气口设置于旁通通路，与储液箱相连。通过第一放气口可将旁通通路中的气体排入储液箱，能够提高燃料电池堆的温度控制效果，有利于提高系统稳定性，且有利于延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN221986387U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420454259.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请公开了一种动力控制单元支架及车辆。该动力控制单元支架包括第一支撑部件和凸起部，第一支撑部件设于动力控制单元的安装空间在车辆前后方向上的后端处，且所述第一支撑部件在车辆左右方向上延伸；凸起部位于所述第一支撑部件在车辆左右方向上的一端，所述凸起部朝向车辆上下方向的上方凸起，且所述凸起部的顶部具有朝向车辆前后方向的前方或者车辆左右方向的第一连接结构。该动力控制单元支架能够提高动力控制单元组装的便利性。
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公开(公告)号：CN119840424A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510268978.4
申请日：2025-03-07
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池汽车故障处理方法、装置、系统及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法通过接收控制器检测到的异常报文，确定车辆的故障预诊断结果，基于故障预诊断结果生成第一控制指令给对应的控制器执行。再接收反馈的第一控制指令执行结果，根据第一控制指令执行结果确定故障终诊断结果，并生成对应的第二控制指令给对应的控制器执行，完成故障处理。本发明由于在得到故障预诊断结果的基础上进一步通过第一控制指令得到故障终诊断结果，使得故障判断更加准确可靠。
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公开(公告)号：CN120003378A
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510367705.5
申请日：2025-03-26
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60Q1/44
Abstract: 本发明的实施例提供了一种新能源汽车制动灯控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域，该方法包括：基于所述电机转速传感器获取新能源汽车的动力电机转速，以及基于所述电池电量传感器获取电池电量信息，所述电池电量信息包括峰值放电功率以及能量回收峰值功率。根据所述动力电机转速、所述峰值放电功率以及所述能量回收峰值功率确定新能源汽车扭矩值。判断所述新能源汽车扭矩值是否大于预设扭矩阈值。若否，则控制所述新能源汽车的制动灯点亮。本发明可以更加精准、及时地对制动灯进行控制。
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公开(公告)号：CN118352573A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410631376.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质，涉及燃料电池技术领域。燃料电池低温冷启动方法包括获取燃料电池系统的电堆功率，若电堆功率小于第一预设功率，则控制电源分配单元提高将电堆功率分配至车辆的加热装置的功率。燃料电池低温冷启动方法能够快速提高电堆的工作温度，避免水结冰，缩短燃料电池系统低温启动时间，提升电堆内部结构稳定性和使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119261534A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411593655.4
申请日：2024-11-08
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种汽车氢系统安装工艺。该汽车氢系统安装工艺通过将第一氢气瓶组以及第二氢气瓶组间隔安装在底盘中，使得第一氢气瓶组以及第二氢气瓶组具有预留空间以安装其他结构；并且，在安装过程中，将第一紧固螺栓和第二紧固螺栓分别设置于第一氢气瓶组的两侧，第一紧固螺栓的插入方向为第一方向，第二紧固螺栓的插入方向为第二方向，第一方向和第二方向相反；第三紧固螺栓和第四紧固螺栓分别设置于第二氢气瓶组的两侧，第三紧固螺栓的插入方向为第三方向，第四紧固螺栓的插入方向为第四方向，第三方向和第四方向相反，从而避免氢气瓶组晃动以及脱离，进而提高结构的稳定性，并提高对氢气瓶组的保护效果。
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公开(公告)号：CN116374006A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310392239.7
申请日：2023-04-12
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种后悬挂横梁总成及汽车，涉及汽车悬挂技术领域。该后悬挂横梁总成包括主体梁和第二横梁，主体梁包括第一横梁以及与第一横梁两端相连接的第一纵梁和第二纵梁，第一横梁与第二横梁沿纵向间隔设置，并且第二横梁的两端分别与第一纵梁和第二纵梁连接；第一纵梁的两端向下折弯，第二纵梁的两端向下折弯，第二横梁的两端向上折弯，通过第一纵梁、第二纵梁和第二横梁的折弯共同形成安装腔以及避让空间，安装腔用于容置动力总成，避让空间用于避让动力输出轴。该后悬挂横梁总成能够满足动力总成的搭载，以及动力输出轴运动空间的避让。
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公开(公告)号：CN119920934A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510110727.3
申请日：2025-01-23
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: H01M8/04992 , B60L58/33 , H01M8/0432 , H01M8/04029
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：基于各温度传感器分别实时获取多个温度参数，基于轮速传感器实时获取车辆车速。确定电池系统产热量，根据电池系统产热量、各温度参数以及预设温度阈值，确定各散热设备对应的总需求散热量。针对每个总需求散热量，基于总需求散热量以及车辆车速确定对应的目标需求散热量。根据各目标需求散热量分别控制对应的散热设备对燃料电池系统散热。本发明可以使燃料电池堆中的热量能够快速释放，进而提高热管理系统的散热效果。
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公开(公告)号：CN119305461A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411580791.X
申请日：2024-11-07
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种电池系统运行方法、控制系统和车辆，涉及燃料电池汽车技术领域。电池系统运行方法中，制动系统回收方法能提高动力电池的能量利用率，减少对燃料的依赖，增加续航里程；加速能量管理控制方法能结合多个行驶工况参数调节加速度，减少不必要的能量损耗，在复杂工况下也能实现高效运行；动力电池SOC功率管理控制方法能充分利用动力电池和燃料电池，确保整车动力供应的灵活性和高效性，还确保了动力电池的安全和使用寿命；电堆气体流动与排水控制方法能减少在排水过程中的氢气消耗量，节省燃料。综合上述多个方法，经测试验证，实现了整车功率的实时精准响应，提升了动力性能与驾驶体验。
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公开(公告)号：CN118224430A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410327526.4
申请日：2024-03-21
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: F16L55/033 , H01M8/0662 , G10K11/16 , G10K11/162
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池排气消声器及车辆，涉及车辆技术领域。该燃料电池排气消声器包括壳体、风管和消声内衬件。壳体内设有空腔，壳体上相对的两侧分别形成进风管和出风管。风管设于空腔内，且风管的两端分别接入进风管和出风管；风管靠近进风管一端的截面面积大于风管靠近出风管一端的截面面积；风管的周壁上贯穿开设有多个通孔。消声内衬件贴合于壳体的内侧壁设置。本发明提供的车辆采用了上述的燃料电池排气消声器。本发明提供的燃料电池排气消声器及车辆可以改善现有技术中燃料电池排气消声器对中、高频段噪音消声效果差的技术问题。
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