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公开(公告)号：CN222546378U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202420454332.6
申请日：2024-03-08
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04007 , H01M8/0662
Abstract: 本申请公开了一种燃料电池系统及车辆。该燃料电池系统包括燃料电池堆、泵装置、散热装置、旁通通路、阀装置、循环回路、储液箱和第一放气口；旁通通路绕过散热装置，使冷却液流过；阀装置用于调节流经散热装置的冷却液和流经旁通通路的冷却液之间的流量比；循环回路以环状将燃料电池堆、散热装置、阀装置以及泵装置连结；冷却液能够从储液箱流出到循环回路或从循环回路流入储液箱；第一放气口设置于旁通通路，与储液箱相连。通过第一放气口可将旁通通路中的气体排入储液箱，能够提高燃料电池堆的温度控制效果，有利于提高系统稳定性，且有利于延长系统使用寿命。
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公开(公告)号：CN221986387U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420454259.2
申请日：2024-03-08
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本申请公开了一种动力控制单元支架及车辆。该动力控制单元支架包括第一支撑部件和凸起部，第一支撑部件设于动力控制单元的安装空间在车辆前后方向上的后端处，且所述第一支撑部件在车辆左右方向上延伸；凸起部位于所述第一支撑部件在车辆左右方向上的一端，所述凸起部朝向车辆上下方向的上方凸起，且所述凸起部的顶部具有朝向车辆前后方向的前方或者车辆左右方向的第一连接结构。该动力控制单元支架能够提高动力控制单元组装的便利性。
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公开(公告)号：CN118352573A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410631376.6
申请日：2024-05-21
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04225 , H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/04007 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池低温冷启动方法、装置、设备及存储介质，涉及燃料电池技术领域。燃料电池低温冷启动方法包括获取燃料电池系统的电堆功率，若电堆功率小于第一预设功率，则控制电源分配单元提高将电堆功率分配至车辆的加热装置的功率。燃料电池低温冷启动方法能够快速提高电堆的工作温度，避免水结冰，缩短燃料电池系统低温启动时间，提升电堆内部结构稳定性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN119928674A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510110729.2
申请日：2025-01-23
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60L58/33 , F04D27/00 , H01M8/04029 , H01M8/04014
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池汽车风扇控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及燃料电池汽车技术领域。该方法应用于控制器，所述控制器与散热器、风扇以及多个温度传感器通信连接。该方法包括：确定电堆产热量，并基于各所述温度传感器，分别获取环境温度、散热器出口温度。根据所述电堆产热量、所述环境温度以及所述散热器出口温度确定散热总需求量。基于所述散热总需求量确定目标风扇占空比，根据所述目标风扇占空比控制所述风扇的运行状态。本发明可以更加合理地通过风扇对车辆进行散热。
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公开(公告)号：CN118770011A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411142598.8
申请日：2024-08-20
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: B60L58/40
Abstract: 本发明提供了一种燃料电池汽车能量管理控制方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质，涉及电池能量管理领域。该控制方法应用于燃料电池汽车系统，燃料电池汽车系统包括燃料电池系统和动力电池系统，动力电池系统包括动力电池，动力电池具有充放电功能，动力电池和燃料电池系统为汽车提供能量；方法包括：获取当前动力电池的SOC值和行车需求功率；根据当前动力电池的SOC值，选用燃料电池汽车系统的当前能量流向模式，以使动力电池和燃料电池系统根据行车需求功率协同工作，独立或共同为汽车供能；且燃料电池系统可为动力电池充电。其能够调控燃料电池系统和动力电池协同工作，实现较佳的能量分配，提升了经济性，延长了汽车的续航里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115534765A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211346144.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车热管理系统及汽车，涉及电池热管理领域，包括电堆冷却与冷启动回路和暖风回路，电堆冷却与冷启动回路包括第一电子水泵、PTC加热器、散热器组件和电堆，第一电子水泵的出口连接PTC加热器的入口，PTC加热器的出口连接电堆的入口，电堆的出口连接第一电子水泵的入口；散热器组件包括主散热器和辅助散热器，辅助散热器并联在主散热器上，主散热器的入口连接电堆的出口，主散热器的出口连接电堆的入口；暖风回路在电堆冷却与冷启动回路上并且可通过电堆的余热增强暖风回路的暖风效果。本发明能够提高电堆进行冷启动的同时也能提高了电堆冷却系统的散热能力。
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公开(公告)号：CN119920934A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510110727.3
申请日：2025-01-23
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
IPC: H01M8/04992 , B60L58/33 , H01M8/0432 , H01M8/04029
Abstract: 本发明的实施例提供了一种燃料电池热管理控制方法、装置、电子设备及存储介质，涉及新能源汽车技术领域。该方法包括：基于各温度传感器分别实时获取多个温度参数，基于轮速传感器实时获取车辆车速。确定电池系统产热量，根据电池系统产热量、各温度参数以及预设温度阈值，确定各散热设备对应的总需求散热量。针对每个总需求散热量，基于总需求散热量以及车辆车速确定对应的目标需求散热量。根据各目标需求散热量分别控制对应的散热设备对燃料电池系统散热。本发明可以使燃料电池堆中的热量能够快速释放，进而提高热管理系统的散热效果。
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公开(公告)号：CN120039137A
公开(公告)日：2025-05-27
申请号：CN202510211761.X
申请日：2025-02-25
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种汽车辅助电池充电系统、方法以及汽车，涉及新能源汽车技术领域。该汽车辅助电池充电系统包括辅助电池模块、高压配电模块、直流充电线以及直流充电机。直流充电线的一端为充电插座，另一端包括接线端子、高压连接器以及低压连接器，辅助电池模块包括直流充电信号连接器。高压配电模块分别与辅助电池模块和高压连接器电连接。低压连接器与直流充电信号连接器电连接。直流充电机通过充电插座与直流充电线电连接。接线端子接地。本发明可以在低成本的情况下十分简便地完成车辆辅助电池的充电。
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公开(公告)号：CN218661319U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222720304.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 海南海马汽车有限公司
IPC: B60K1/04 , B60L50/71 , B60L50/72 , B60L58/32 , H01M8/04089
Abstract: 一种车载燃料电池系统总成及车辆，涉及燃料电池领域，包括燃料电池系统；燃料电池系统包括供氧系统、冷却系统、承载支架、电堆本体、供氢系统和电气系统；电堆本体设置在承载支架的上方，供氧系统、冷却系统、供氢系统和电气系统围绕电堆本体进行设置；电气系统固定设置在电堆本体的上方，供氧系统设置在电堆本体的左侧，供氢系统设置在电堆本体的右侧，冷却系统设置在电堆本体的前下层，并且冷却系统的管路连接车辆上的散热器。本实用新型能够解决车辆驱动总成前置前驱，且燃料电池系统设置在前机舱的集成设置方案，同时燃料电池系统与驱动总成分层设置，互相有独立的悬置减震结构。驱动总成与燃料电池系统振动互相不影响。
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公开(公告)号：CN218505682U
公开(公告)日：2023-02-21
申请号：CN202222887497.6
申请日：2022-10-31
Applicant: 海南海马汽车有限公司 , 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 一种燃料电池汽车热管理系统及汽车，涉及电池热管理领域，包括电堆冷却与冷启动回路和暖风回路，电堆冷却与冷启动回路包括第一电子水泵、PTC加热器、散热器组件和电堆，第一电子水泵的出口连接PTC加热器的入口，PTC加热器的出口连接电堆的入口，电堆的出口连接第一电子水泵的入口；散热器组件包括主散热器和辅助散热器，辅助散热器并联在主散热器上，主散热器的入口连接电堆的出口，主散热器的出口连接电堆的入口；暖风回路在电堆冷却与冷启动回路上并且可通过电堆的余热增强暖风回路的暖风效果。本实用新型能够提高电堆进行冷启动的同时也能提高了电堆冷却系统的散热能力。
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