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公开(公告)号：CN106289494B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610863696.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01G23/01
Abstract: 本发明公开了一种两维变角度电子皮带秤称量补偿方法和系统。方法是利用正负角度的余弦值相等的方法求得基准偏移角，接着以此基准偏移角和Y及Z方向与水平直线的角度来计算补偿累计量Q，以修正因秤架实际受力结构状态产生的补偿角度的偏移而进行补偿，极大程度地提高了补偿精度；系统是将负荷传感器、速度传感器、Z方向角度传感器和Y方向角度传感器均固定安装在电子皮带秤架上，负荷传感器、速度传感器、Z方向角度传感器和Y方向角度传感器均与两维变角度皮带秤仪表连接。本发明有效解决变角度电子皮带秤在计量过程中由于两维倾角的变化导致的计量误差，应用广泛。
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公开(公告)号：CN106289494A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610863696.X
申请日：2016-09-29
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01G23/01
CPC classification number: G01G23/01
Abstract: 本发明公开了一种两维变角度电子皮带秤称量补偿方法和系统。方法是利用正负角度的余弦值相等的方法求得基准偏移角，接着以此基准偏移角和Y及Z方向与水平直线的角度来计算补偿累计量Q，以修正因秤架实际受力结构状态产生的补偿角度的偏移而进行补偿，极大程度地提高了补偿精度；系统是将负荷传感器、速度传感器、Z方向角度传感器和Y方向角度传感器均固定安装在电子皮带秤架上，负荷传感器、速度传感器、Z方向角度传感器和Y方向角度传感器均与两维变角度皮带秤仪表连接。本发明有效解决变角度电子皮带秤在计量过程中由于两维倾角的变化导致的计量误差，应用广泛。
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公开(公告)号：CN103994808B
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201410177551.5
申请日：2014-04-29
Applicant: 浙江省计量科学研究院
Abstract: 本发明涉及一种动态称重装置，公开了一种比较法动态称重装置及低频动态称重方法，动态称重装置包括补偿用称重装置、第一称重传感器、计量料仓和双通道称重仪表，补偿用称重装置和第一称重传感器均固定设在支撑板上，计量料仓安装设在第一称重传感器上，补偿用称重装置包括固定设在支撑板上的第二称重传感器、固定设在第二称重传感器上的秤盘和固定设在秤盘上的砝码；还提供了一种比较法低频动态称重方法。本发明提供一种比较法动态称重装置及低频动态称重方法，采用动态称重装置，通过传感器采集计算参数，有效地解决了参数测量问题；采用比较法，通过补偿修正计算公式进行动态计量，有效解决低频随机振动基础上的计量难题。
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公开(公告)号：CN111579034A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010534363.9
申请日：2020-06-12
Applicant: 浙江省计量科学研究院
Abstract: 本发明公开了一种带定期修正功能的大量程粉粒料称重装置及方法。皮带秤输送的物料进入料仓，力加载及控制机构连接于料仓称重单元，并控制料仓称重单元的运动，料仓称重单元连接到称重修正及显示单元，由称重修正及显示单元检测料仓称重单元的状态信息，根据状态信息对物料的称重进行修正并显示；料仓称重单元主要由八个受力结构组成，分别为四个第一构造结构和四个第二构造结构，四个第一构造结构和四个第二构造结构在料仓和位于料仓周围下方的水泥平台之间沿圆周间隔交替均布。本发明的称重装置主要用于300吨以上的粉粒料消耗量称重，装置区别于一般的装置能定期溯源并修正重量值，确保称重数据准确可靠。
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公开(公告)号：CN105783837B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610231314.1
申请日：2016-04-13
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置。轴承座固定在大理石平台顶面，轴承法兰盘固定放在轴承座上；龙门架安装有直线滑台，直线滑台底部安装有电动缸，电动缸上装有夹具，夹具夹住轴承外圈周围的凸块，被测汽车轮毂轴承顶部上方装有自动化测量检测组件；在电动缸上的夹具会将有效的测量力加载到被测的汽车轮毂轴承外圈上，利用数显电感比较仪测量轴承外圈沿轴向移动的位移量，并摄像头自动获显示数值并上传实现了自动化。本发明能够适应第三代汽车轮毂轴承的结构特殊性，且操作简单，易于实现自动化，在提高检测效率的同时还能保证检测结果的可靠性，可广泛应用于第三代汽车轮毂轴承轴向游隙的自动化检测中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104749253A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510111599.0
申请日：2015-03-14
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01N29/06 , G01N29/265 , G01N29/44 , G01N29/46
Abstract: 本发明公开了一种圆柱型工件内缺陷超声背散射成像方法及装置。将超声换能器朝向垂直于圆柱型工件的中轴线放置，超声换能器与圆柱型工件之间充有耦合剂；将超声换能器沿中轴线旋转，每转角度发射入射信号，经脉冲回波后接收，获得缺陷背散射信号；转动一周后，每个信号分别进行傅里叶变换，通过声场数值模拟方法对进行仿真，对缺陷背散射信号的幅值进行补偿；补偿后放置到相应的频域空间，再用Gridding网格化方法插值处理，用快速傅里叶变换方法得到缺陷成像，可将一系列的缺陷图像叠加得到三维图像信息。本发明检测成本较低，操作简单，易于实现自动化，可广泛应用于圆柱型工件及材料的自动化、定量化检测中。
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公开(公告)号：CN116678481A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310665080.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01F25/10
Abstract: 本发明提供了一种并联式气体流量计批量标定装置，本发明涉及流量计技术领域，一种并联式气体流量计批量标定装置，包括机盒，机盒前后两端分别插接设置有输入管与输出管，且输入管与输出管之间贯通设置有中转管，中转管中设置有两个环流仓，用于变径输送通过的气体；环流仓上端设置有标定盒，且标定盒与每个环流仓之间均贯通设置有阀口管，用于标定计量通过的气体流量；本发明的有益效果在于：结合并联式气体流量计的特点，采用可进行横向组合的机盒来匹配对接的并联管与接口管，从而实现多个机盒之间的横向并联拓展，方便标定人员根据并联式气体流量计的计量管路接口数量来设置对应的机盒个数，以便进行批量的标定。
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公开(公告)号：CN116558609A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310552170.X
申请日：2023-05-17
Applicant: 浙江省计量科学研究院
Abstract: 本发明提供了一种湿式气体流量计校准辅助装置，本发明涉及流量计技术领域，一种湿式气体流量计校准辅助装置，包括平台座与安装板架，安装板架相邻设置于平台座上端，平台座上设置有校准盘与平台板，平台板嵌入设置于校准盘上端，平台板与校准盘之间设置有水平校准组件，用于进行水平位置的辅助校准；平台座底端设置有与安装板架呈相对平行的底板件；本发明的有益效果在于：在以平台座及其安装板架作为湿式气体流量计的安装平台结构的同时，能以平台板与校准盘中浮球座在水位仓的水平浮动，来作为湿式气体流量计的水平校准模块，完成对湿式气体流量计的辅助水平校准，操作简单便于推广。
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公开(公告)号：CN105975678B
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201610287151.9
申请日：2016-05-04
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于参数化模型的油气管道剩余强度预测方法。根据已建立的受损管道三维模型，以管道材料抗拉极限强度作为判据对受损管道进行非线性有限元力学仿真分析，获得缺陷几何量对管道剩余强度的影响关系，根据缺陷几何量对管道剩余强度的影响关系构建用于定量化描述管道剩余强度的参数化模型，利用智能优化方法求解参数化模型的未知系数，将检测得到的缺陷几何量代入到已获得未知系数的参数化模型中求得管道剩余强度，完成对油气管道剩余强度的预测。本发明有效解决海底受损油气管道的安全性预测问题，可靠性高，可有效地用于海底油气受损管道的剩余强度分析，为管道的安全性预测提供理论依据。
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公开(公告)号：CN105783837A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610231314.1
申请日：2016-04-13
Applicant: 浙江省计量科学研究院
IPC: G01B21/16
CPC classification number: G01B21/16
Abstract: 本发明公开了一种第三代汽车轮毂轴承轴向游隙自动化测量装置。轴承座固定在大理石平台顶面，轴承法兰盘固定放在轴承座上；龙门架安装有直线滑台，直线滑台底部安装有电动缸，电动缸上装有夹具，夹具夹住轴承外圈周围的凸块，被测汽车轮毂轴承顶部上方装有自动化测量检测组件；在电动缸上的夹具会将有效的测量力加载到被测的汽车轮毂轴承外圈上，利用数显电感比较仪测量轴承外圈沿轴向移动的位移量，并摄像头自动获显示数值并上传实现了自动化。本发明能够适应第三代汽车轮毂轴承的结构特殊性，且操作简单，易于实现自动化，在提高检测效率的同时还能保证检测结果的可靠性，可广泛应用于第三代汽车轮毂轴承轴向游隙的自动化检测中。
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