公开(公告)号：CN105654720A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201610039673.7

申请日：2016-01-21

Applicant: 浙江大学

Inventor： 付凤杰 ,  龚越 ,  王殿海 ,  刘美岐 ,  阮树斌 ,  金盛 ,  马东方 ,  熊满初

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08

CPC classification number: G08G1/0116 ,  G08G1/0133 ,  G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于城市道路拥堵识别的检测器布设方法。现有国内交通控制系统的检测器布设方法，或是在距进口道50m处设置检测感应器，这种布设方法在车辆达到一定数量时，无法说明道路的运行状况，且易发生误触发瓶颈控制等问题。本发明提出的检测器布设技术包括选择并处理得到拥堵识别指标的步骤、定义排队强度检测器的步骤、确定排队强度检测器位置的步骤、定义拥堵检测器的步骤、根据交通控制状态确定拥堵检测器位置的步骤、基于道路的几何条件和现有的检测器进行综合布设的步骤。本发明是基于道路的拥堵特性和交通控制的作用时效，并且考虑了道路物理条件，合理地设置几组检测器，以此准确地获得道路的拥堵状态。

公开(公告)号：CN105654720B

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201610039673.7

申请日：2016-01-21

Applicant: 浙江大学

Inventor： 付凤杰 ,  龚越 ,  王殿海 ,  刘美岐 ,  阮树斌 ,  金盛 ,  马东方 ,  熊满初

IPC: G08G1/01 ,  G08G1/08

Abstract: 本发明公开了一种基于城市道路拥堵识别的检测器布设方法。现有国内交通控制系统的检测器布设方法，或是在距进口道50m处设置检测感应器，这种布设方法在车辆达到一定数量时，无法说明道路的运行状况，且易发生误触发瓶颈控制等问题。本发明提出的检测器布设技术包括选择并处理得到拥堵识别指标的步骤、定义排队强度检测器的步骤、确定排队强度检测器位置的步骤、定义拥堵检测器的步骤、根据交通控制状态确定拥堵检测器位置的步骤、基于道路的几何条件和现有的检测器进行综合布设的步骤。本发明是基于道路的拥堵特性和交通控制的作用时效，并且考虑了道路物理条件，合理地设置几组检测器，以此准确地获得道路的拥堵状态。