一种提升大电网灵活性的储能电站规划方法

    公开(公告)号:CN117910836B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202410313715.6

    申请日:2024-03-19

    Applicant: 浙江大学

    Inventor: 杨家强 赵禹灿

    Abstract: 本发明公开了一种提升大电网灵活性的储能电站规划方法,涉及电力系统储能配置技术领域,包括:以供电区域为依据对大电网进行逐级分区,并确定配置储能电站的节点;然后以建设成本为目标,以储能额定功率、储能容量、储能充放电特性以及电网灵活性为约束条件,建立全网和各级分区的储能优化配置模型;最后依次求解全网储能优化配置模型和各级分区的储能优化配置模型,得到各个储能电站的配置容量和额定功率,以实现储能电站在大电网中的选址、配置容量和额定功率。本发明能够指导大电网储能规划的位置、容量和额定功率,能全面提高全网的灵活性水平。

    一种提升大电网灵活性的储能电站规划方法

    公开(公告)号:CN117910836A

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN202410313715.6

    申请日:2024-03-19

    Applicant: 浙江大学

    Inventor: 杨家强 赵禹灿

    Abstract: 本发明公开了一种提升大电网灵活性的储能电站规划方法,涉及电力系统储能配置技术领域,包括:以供电区域为依据对大电网进行逐级分区,并确定配置储能电站的节点;然后以建设成本为目标,以储能额定功率、储能容量、储能充放电特性以及电网灵活性为约束条件,建立全网和各级分区的储能优化配置模型;最后依次求解全网储能优化配置模型和各级分区的储能优化配置模型,得到各个储能电站的配置容量和额定功率,以实现储能电站在大电网中的选址、配置容量和额定功率。本发明能够指导大电网储能规划的位置、容量和额定功率,能全面提高全网的灵活性水平。

    一种计及负载和电网阻抗影响的SAPF参数设计方法

    公开(公告)号:CN115632401B

    公开(公告)日:2023-03-07

    申请号:CN202211645210.7

    申请日:2022-12-21

    Applicant: 浙江大学

    Inventor: 杨家强 闫亮

    Abstract: 本发明公开了一种计及负载和电网阻抗影响的SAPF参数设计方法,属于新能源电网下的交直流变换技术领域。首先根据SAPF双环电流控制系统的电网电流响应方程,得到无源导向下的基波电流环和电网电流环控制器比例环节增益的最优比例系数表达式并进行修正;再根据电网电流响应方程、修正后的最优比例系数、以及给定的电网电流环最小控制带宽,选取LCL滤波器参数并计算电网电流环/基波电流环控制器比例环节增益的大小,最后,设计满足无源性要求的PCC电网电压前馈项比例增益系数,使SAPF系统的输出导纳在奈奎斯特范围内完全无源。本发明可以使SAPF系统不受电网阻抗波动和投切负载的影响,鲁棒性强。

    一种超重力环境下考虑磁场与应力影响的感应电机铁耗分析方法

    公开(公告)号:CN113111556B

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202110403504.8

    申请日:2021-04-15

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种超重力环境下考虑磁场与应力影响的感应电机铁耗分析方法,属于电机本体性能分析领域。该方法对在超重力环境下运行的感应电机进行分析,得到了感应电机在超重力环境下运行时内部磁场、应力场以及各位置的磁化方式分布情况。以此为基础,建立了超重力环境下感应电机分块物理结构,利用超重力环境下考虑磁场与应力影响的三项变系数铁耗模型,实现了对超重力环境下的感应电机的铁耗性能的分析。

    一种基于电机绕组最大铜耗的电动汽车母线电容放电方法

    公开(公告)号:CN113162385B

    公开(公告)日:2021-08-31

    申请号:CN202110704781.2

    申请日:2021-06-24

    Applicant: 浙江大学

    Abstract: 本发明公开了一种基于电机绕组最大铜耗的电动汽车母线电容放电方法,属于母线电容放电方法技术领域。本发明针对车辆在紧急情况时母线电压需要在3s内下降到安全电压的要求,提出一种将永磁同步电机绕组作为泄放电阻的放电方法,根据母线电容放电过程中电流极限圆、电压极限椭圆和功率极限圆的关系,通过将绕组最大铜耗作为约束条件进行电流轨迹选择,确定了放电过程电流轨迹先沿着电流极限圆运动,转速低于转折转速时再沿着功率极限圆切线靠近原点,通过铜耗最大的轨迹实现母线电容快速放电。本发明实现了电动汽车紧急情况下母线电容的快速放电,还具有成本低,安全性高的优点。

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