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公开(公告)号：CN101759551B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200910256593.7
申请日：2009-12-30
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种十二氟庚酸的制备方法，具体为先向十二氟庚醇中加入碳酸钠水溶液和丁二酸酰胺基钴酞菁催化剂，搅拌下加入高锰酸钾水溶液，控制反应温度在25～45℃，加毕再反应0.5～1小时后过滤反应液，滤液酸化后，以酮萃取，分层，取有机相蒸馏收集192℃馏分。本发明的以十二氟庚醇为原料制备十二氟庚酸的方法，采用丁二酸酰胺基钴酞菁为氧化催化剂，反应条件温和，反应温度低，反应时间短，产品收率高且在室温下反应即可获得较高收率，有效减少了杂质的生成，使更适于规模化工业生产。
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公开(公告)号：CN101747464A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910231194.5
申请日：2009-12-17
Applicant: 济南大学
IPC: C08F214/26 , C08F214/18 , C08F216/14 , C08F218/08 , C08F218/04 , C08F216/18 , C08F220/04 , C09D127/18 , C09D127/12
Abstract: 本发明公开了一种具有含氟侧基或含氟支链的氟烯烃共聚氟树脂，本树脂为氟烯烃(三氟氯乙烯、四氟乙烯)、具有支链或含氟支链(侧基)结构的乙烯基醚、烷基乙烯基酯、烷基乙烯基醚、羟烷基乙烯基醚、烯酸通过聚合形成的六元共聚物，外观为无色和淡黄色透明液体；羟值(mgKOH/g)为40～60；酸值(mgKOH/g)为6.5～13；干树脂氟含量(％)35％-45％；粘度((涂-4)25℃秒)为60～80。本发明提高了氟涂料的耐溶剂性解决了原来不能合成具有高氟含量又有良好的溶解性和施工性的高性能氟涂料树脂的技术难题，兼具高氟含量和低结晶性的优点。
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公开(公告)号：CN101708474A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910230057.X
申请日：2009-11-11
Applicant: 济南大学
IPC: B01J31/38 , B01J31/30 , B01J31/26 , C07C19/10 , C07C17/278
Abstract: 本发明公开了一种离子液催化剂及其制备方法和该离子液催化剂在制备五氟二氯丙烷中的应用，该离子液催化剂包括离子液体和无机化合物，离子液体的阳离子为C1～C12烷基取代的咪唑或吡啶，阴离子为Cl-，Br-、I-、F-、BF4-或PF6-；无机化合物为金属或过渡金属得氯化物、氟化物、氟氯化物或其混合物；本发明还公开了本离子液催化剂的制备方法及其在制备五氟二氯丙烷中的应用。本离子液催化剂具有很好的催化活性，能够再生反复使用。用离子液催化剂制备五氟二氯丙烷产品纯度高、收率高，能耗低，工艺简单易控，易于工业化大生产。
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公开(公告)号：CN101703947A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910229875.8
申请日：2009-11-17
Applicant: 济南大学
Abstract: 本发明公开了一种络合体系离子液催化剂－HF溶液及其制备方法，该溶液包括离子液催化剂和无水氟化烃，离子液催化剂与无水氟化烃的摩尔比为1∶5～50。本发明还公开了该络合体系溶液在氯代烃氟化中的应用，方法为：在高压反应釜中加入氯代烃和络合体系离子液催化剂～HF溶液，在1小时内升温到30～100℃，在1～2MPa反应3～20h。反应结束后，产物经分离提纯，得到氟氯烷烃。该方法条件温和，体系压力小，氟化产物易于分离提纯，工艺操作方便易控，适合工业化生产，络合体系溶液经过适当处理，能够再生，可反复使用多次仍然具有很好的催化活性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106394257B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201610906275.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 济南大学
Abstract: 耦合式液压传动的节能蓄电装置的应用，其特征在于：当航空器的主起落架接地后，进入跑道滑跑时，主起落架轮的轮子转动带动主起落架轮轴转动，从而带动油马达B转动；油马达B转动使得油马达B的液压油流经下游液压管，带动油马达A，发电并充电储能，使驱动电机产生阻力，经油马达A、下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮，使主起落架轮的转速减慢，起到制动的作用；当航空器减速至规定的安全速度以下时，飞行员先启动APU而后关闭发动机；驱动电机转为电动机模式，驱动电机转动带动油马达A转动，动力经下游液压管、油马达B、主起落架轮轴最终传递到主起落架轮带动主起落架轮转动，在地面正常滑行。
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公开(公告)号：CN104986174B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201410695871.X
申请日：2012-11-11
IPC: B61F5/50
Abstract: 列车转向架整流装置的导向装置涉及列车整流技术领域。列车转向架整流装置的导向装置，包括壳体框架、转向架侧架、导向轴、导向轴橡胶套、导向套、导向套座、导向套座板，其特征在于：导向轴与转向架侧架焊接连接，导向轴外套导向套，导向套连接导向套座板，导向套座板连接导向套座，导向套座连接壳体框架。列车转向架整流装置在不改变列车运行运动性能的前提下，减少列车运行的空气阻力，降低能耗或提高列车运行速度；保证转向架的自由转动和上下方向对于车箱的相对运动；保证刹车时的散热；不增加转向架的负载；列车转向架整流装置的导向装置的设计可保证在导向导流罩外壳体随转向架同步转动；导向轴橡胶套防止钢对钢硬的碰撞。便于检修。
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公开(公告)号：CN106394879A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610908941.4
申请日：2016-10-18
Applicant: 济南大学
CPC classification number: B64C25/42 , B60L7/10 , B60L2200/10
Abstract: 缓冲充电节能阻力制动装置的应用，涉及缓冲电能源转换的应用技术领域。分线盒通过控制电缆连接到电子设备舱；分线盒连接供电电缆，供电电缆连接蓄电池组；分线盒连接供电电缆，供电电缆上装有超级电容，供电电缆通过超级电容连接蓄电池组。其特征在于：当航空器降落在机场，进入滑行道滑行时，主起落架机轮通过主起落架轮轴带动齿轮箱中的齿轮转动；齿轮将动能传递给电动机，电动机将动能转化为电能，通过供电电缆将电能传至超级电容，再通过超级电容传至蓄电池组存储，存储的电能可为航空器供电；当航空器起飞时，电动机可根据航空器的供电优先级选择电源，分路电缆具有供电作用，为航空器供电。
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公开(公告)号：CN106394255A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610903089.1
申请日：2016-10-17
Applicant: 济南大学
Abstract: 散热电力制动装置，涉及制动设备技术领域。其特征在于：主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架机轮，前面两个主起落架机轮和后面两个主起落架机轮；后面的主起落架内侧连接有齿轮箱，齿轮箱连接主起落架轮轴，轴承箱连接主起落架轮轴，主起落架轮轴连接主起落架机轮；直流发电机连接制动电阻；制动电阻连接散热风筒，散热鳍片在散热风筒内；直流发电机连接分路电缆，分路电缆连接分线盒；分线盒通过控制电缆连接到电子舱电子设备舱。本申请可以减少航空器的滑跑距离；可额外增加在非正常状态下的制动性，提高了航空器降落阶段的安全性。
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公开(公告)号：CN106347641A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610905680.0
申请日：2016-10-17
Applicant: 济南大学
Abstract: 耦合式液压传动的节能蓄电装置，其特征在于：主起落架轮连接主起落架轮轴，主起落架支柱连接主起落架桥架，主起落架轮轴连接主起落架桥架；主起落架为对称平行的两组，每组主起落架装有四个完全一样的主起落架轮，前面两个主起落架轮和后面两个主起落架轮；耦合式液压传动的节能蓄电装置为对称的耦合式结构；油马达B位于每组主起落架轮的内侧连接主起落架轮轴，油马达B连接有下游液压管和上游液压管；下游液压管连接油马达A，油马达A连接上游液压管，油马达A连接交输管，交输管上装有液压交输阀；蓄电池组连接供电电缆；控制电缆连接电子设备舱；供电电缆、控制电缆、电动机电缆均连接接线盒。
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