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公开(公告)号：CN108311627A
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201710027852.3
申请日：2017-01-16
Applicant: 泛亚汽车技术中心有限公司 , 上海纳特汽车标准件有限公司
CPC classification number: B21J15/025 , B21J15/38
Abstract: 本发明涉及一种用于连接金属板的自穿刺钢钉及其安装模具，自穿刺钢钉具有头部，从头部上延伸形成的柄部，及由柄部的端部延伸形成的燕尾台，所述燕尾台的端部平面周边设有若干刃口，形成一切割平面。安装模具辅助自穿刺钢钉的安装，使安装更为方便。本发明制造工艺简单，易于操作，连接紧固。
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公开(公告)号：CN206392787U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201720044615.3
申请日：2017-01-16
Applicant: 泛亚汽车技术中心有限公司 , 上海纳特汽车标准件有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于连接金属板的自穿刺钢钉及其安装模具，自穿刺钢钉具有头部，从头部上延伸形成的柄部，及由柄部的端部延伸形成的燕尾台，所述燕尾台的端部平面周边设有若干刃口，形成一切割平面。安装模具辅助自穿刺钢钉的安装，使安装更为方便。本实用新型制造工艺简单，易于操作，连接紧固。
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公开(公告)号：CN113623298A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110918612.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种金属板与复合材料板的连接结构及连接工艺，属于金属与复合材料连接领域。该连接结构包括：第一金属板以及通过连接组件抵接于所述第一金属板的板面上的复合材料板；所述复合材料板具有至少一个第一连接孔，所述连接组件包括：覆盖于所述第一连接孔上的第二金属板以及位于所述第二金属板与所述复合材料板之间的第一结构胶，所述第一结构胶环绕于所述第一连接孔，所述第二金属板与所述第一金属板在所述第一连接孔的位置处焊接连接。本发明可以在不需要改变当前的生产线的设备的前提下使金属板与复合材料板连接可靠，保证了其整体结构强度。
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公开(公告)号：CN109677488A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910031182.1
申请日：2019-01-14
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16
Abstract: 本发明提供一种碳纤维避震塔及汽车部件，所述碳纤维避震塔的主要成分为碳纤维丝和热固性树脂，且成品碳纤维避震塔中所述碳纤维丝和所述热固性树脂的体积比为1:3-3:1，优选为1:2-2:1。本发明对现有避震塔进行改进，降低避震塔重量，从而能为车身减重并利于降低整车油耗。
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公开(公告)号：CN102561869B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010621932.X
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开的限位式加油门包括加油门外板、加油门内板、铰链板、铰链轴销、螺旋弹簧、钢片弹簧，其中：加油门外板和加油门内板接合在一起，以形成加油门盖体；加油门内板和铰链板上均具有销孔，加油门内板和铰链板通过铰链轴销结合在一起，且共同围绕铰链轴销旋转；螺旋弹簧绕铰链轴销设置，且具有第一端、第二端和第三端，螺旋弹簧的第一端受压于铰链板的第一翻边内，第二端和第三端压紧于铰链板的平面上，螺旋弹簧与所述加油门盖体可分离地接触；钢片弹簧的两端分别卡紧于铰链板的第二翻边以及加油门内板的槽孔中。本发明的限位式加油门在实现自动开闭限位的同时，还减小了对车身造型的限制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114704535A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210332841.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种异种材料板材的连接结构及连接工艺，属于不同材料板材之间的连接领域。该连接结构包括：第一板体，所述第一板体由第一材料制成，所述第一板体设有第一开孔；第二板体，所述第二板体由第二材料制成，所述第二板体设有第一凸起，所述第一凸起从所述第一板体的第一侧板面穿过所述第一开孔直至抵接于所述第一板体的第二侧板面上。本发明实现了第一板体与第二板体的锁扣连接，特别适用于钢/铝等金属板材与复合材料如碳纤复合材料/SMC复合材料板材之间的连接。
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公开(公告)号：CN108237320A
公开(公告)日：2018-07-03
申请号：CN201611203863.4
申请日：2016-12-23
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B23K11/11 , B21J15/02 , B21J15/38 , B23K103/18
Abstract: 本发明提供一种用于异种金属件的连接系统及连接方法。该连接系统包括：冲铆部件，其用于将黑色金属紧固件冲铆入有色金属板件中；涂覆部件，其用于在黑色金属板件的焊接区域处涂覆结构胶；以及焊接部件，其用于将有色金属板件的冲铆区域与黑色金属板件的焊接区域进行焊接。根据本发明的异种金属件的连接系统及连接方法，通过冲铆与焊接的配合，一方面免除了设置SPR专用铆接设备的成本，另一方面为异种金属件的连接提供了足够的静力强度及抗疲劳性能。
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公开(公告)号：CN114906224A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210602410.8
申请日：2022-05-30
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本发明公开了一种A柱及包括其的A柱总成，其中，所述A柱包括依次设置的第一管段、第一过渡段、第二管段、第二过渡段和第三管段，所述第一管段、所述第二管段和所述第三管段中至少两个呈变截面管体结构且材料厚度不同，所述第一过渡段的材料厚度从所述第一管段到所述第二管段呈逐渐增加；所述第二过渡段的材料厚度从所述第二管段到所述第三管段呈逐渐减少。本发明公开了一种A柱及包括其的A柱总成，来解决现有的A柱提供的使用效果不理想的问题。
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公开(公告)号：CN106739885B
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201710007421.0
申请日：2017-01-05
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60D1/48
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸的拖钩装置，包括：提拉轴，所述提拉轴上均匀设置有多个压杆，所述压杆的上部与所述提拉轴可转动连接，转动角度在预设范围内，所述提拉轴的下部设置有用于固定绑带的连接件；基座，所述基座套设在提拉轴上，且与所述提拉轴可滑动连接；支撑座，所述支撑座套设在所述提拉轴上，且设置在所述基座和所述压杆之间，所述支撑座包括倾斜面，所述压杆可移动贴合在所述倾斜面上，所述倾斜面用于支撑所述压杆；锁紧件，所述锁紧件用于锁定或解锁所述提拉轴与所述基座的相对滑动。本发明提供一种可拆卸的拖钩装置，与车体可拆卸连接，可重复利用；拆装速度快，操作便捷；固定效果好，稳定性好，不会损伤汽车，进一步降低海运成本。
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公开(公告)号：CN106739885A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710007421.0
申请日：2017-01-05
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60D1/48
CPC classification number: B60D1/48
Abstract: 本发明公开了一种可拆卸的拖钩装置，包括：提拉轴，所述提拉轴上均匀设置有多个压杆，所述压杆的上部与所述提拉轴可转动连接，转动角度在预设范围内，所述提拉轴的下部设置有用于固定绑带的连接件；基座，所述基座套设在提拉轴上，且与所述提拉轴可滑动连接；支撑座，所述支撑座套设在所述提拉轴上，且设置在所述基座和所述压杆之间，所述支撑座包括倾斜面，所述压杆可移动贴合在所述倾斜面上，所述倾斜面用于支撑所述压杆；锁紧件，所述锁紧件用于锁定或解锁所述提拉轴与所述基座的相对滑动。本发明提供一种可拆卸的拖钩装置，与车体可拆卸连接，可重复利用；拆装速度快，操作便捷；固定效果好，稳定性好，不会损伤汽车，进一步降低海运成本。
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