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公开(公告)号：CN113623298A
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202110918612.9
申请日：2021-08-11
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开一种金属板与复合材料板的连接结构及连接工艺，属于金属与复合材料连接领域。该连接结构包括：第一金属板以及通过连接组件抵接于所述第一金属板的板面上的复合材料板；所述复合材料板具有至少一个第一连接孔，所述连接组件包括：覆盖于所述第一连接孔上的第二金属板以及位于所述第二金属板与所述复合材料板之间的第一结构胶，所述第一结构胶环绕于所述第一连接孔，所述第二金属板与所述第一金属板在所述第一连接孔的位置处焊接连接。本发明可以在不需要改变当前的生产线的设备的前提下使金属板与复合材料板连接可靠，保证了其整体结构强度。
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公开(公告)号：CN109693707A
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201710998849.6
申请日：2017-10-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动转向系统。电动转向系统包括两个用于转向的电机和一个用于控制电机的转向控制模块，在所述转向控制模块中集成有两个微控制芯片，其通过SPI总线连接用于互相校验；两个电机预驱动芯片，其能够诊断出电机回路的故障；和两个驱动回路，每个驱动回路分别包含一个微控制芯片和一个电机预驱动芯片，每个驱动回路分别独立地控制一个电机。当一个电机回路失效时，控制另一电机的驱动回路控制车辆转向以靠边停车；当一个驱动回路失效时，另一驱动回路控制车辆转向以靠边停车。通过冗余设置的电机、驱动回路以及使微控制芯片通过SPI总线连接，能够在一个电机回路或电机驱动回路失效时迅速控制车辆靠边停车以保证车辆安全。
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公开(公告)号：CN209566986U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920039412.4
申请日：2019-01-10
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车地板总成，包括汽车地板和用于安装汽车座椅的座椅导轨；汽车地板包括前地板、后地板和地板连接梁，前地板的后端连接在地板连接梁的底部上，后地板的前端连接在地板连接梁的顶部上；在地板连接梁的前侧表面上位于前地板的上方设置有安装部，在安装部上设置有用于与座椅导轨连接的安装支架；座椅导轨的前端与安装支架连接，其后端与后地板连接。本实用新型还公开了一种车体。本实用新型公开的汽车地板总成及车体，其结构简单、成本低、便于加工、安装和使用，其能够牢固地、快速地将座椅导轨安装在汽车地板上，保证汽车地板总成整体的结构强度和刚度，从而提升整车的结构性能。
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公开(公告)号：CN213831895U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202021961231.6
申请日：2020-09-09
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种后地板结构及电动车辆，所述后地板结构包括朝向车头一侧延伸的前面板，所述前面板上设置有槽型结构。本实用新型公开了一种后地板结构及电动车辆，来优化后地板结构，释放空间，以增大行李箱容积，提高客户满意度。
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公开(公告)号：CN211032767U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922010269.9
申请日：2019-11-19
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆后地板及车辆。车辆后地板包括：后地板面板，所述后地板面板包括下沉部，所述下沉部的前端设置有开口；后地板横梁，所述后地板横梁覆盖安装在所述前端的开口，并与所述下沉部共同限定出用于安装电子模块的凹槽。车辆包括车身和车辆后地板，后地板面板安装在所述车身的底部。本实用新型提供的车辆后地板及车辆，提升了后行李箱容积，优化了电子模块的布置，提高了电子模块的安全性。
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公开(公告)号：CN207496765U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721373815.X
申请日：2017-10-24
Applicant: 上汽通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动转向系统。电动转向系统包括两个用于转向的电机和一个用于控制电机的转向控制模块，在所述转向控制模块中集成有两个微控制芯片，其通过SPI总线连接用于互相校验；两个电机预驱动芯片，其能够诊断出电机回路的故障；和两个驱动回路，每个驱动回路分别包含一个微控制芯片和一个电机预驱动芯片，每个驱动回路分别独立地控制一个电机。当一个电机回路失效时，控制另一电机的驱动回路控制车辆转向以靠边停车；当一个驱动回路失效时，另一驱动回路控制车辆转向以靠边停车。通过冗余设置的电机、驱动回路以及使微控制芯片通过SPI总线连接，能够在一个电机回路或电机驱动回路失效时迅速控制车辆靠边停车以保证车辆安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204586664U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520079107.X
申请日：2015-02-04
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向机硬止点碰撞预警系统，包括：与方向盘连接的转角传感器，其采集方向盘的转角信号；存储模块，其存储硬止点转角值，其中硬止点转角值为转向机硬止点对应的方向盘转角值；与转角传感器和存储模块连接的算法模块，其接收来自转角传感器的转角信号，计算方向盘当前转角值，当方向盘当前转角值达到所述预定转角值时发出预警信号；其中预定转角值小于硬止点转角值；与算法模块连接的预警模块，其根据算法模块的预警信号执行预警操作。利用本实用新型可避免驾驶员误操作对转向机硬止点的冲击和损坏。
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公开(公告)号：CN203689143U
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201420003976.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本实用新型公开一种车辆电控系统的总线信号故障注入系统，包括：分线线束、总线信号故障注入模块和上位机，所述分线线束的一端与待测电控模块连接，所述分线线束的另一端与车辆电控系统模块连接，所述车辆电控系统模块用于与待测电控模块进行通信，所述分线线束还通过总线连接线与总线信号故障注入模块的一端连接，所述总线信号故障注入模块的另一端与上位机连接。本实用新型可方便地定义待测电控模块接收到的信号，而且该过程时间非常短暂，不会因为信号延迟造成工作异常，由于是通过上位机定义信号故障形式，所以该系统具有极好的灵活性。
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