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公开(公告)号：CN102561869B
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201010621932.X
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开的限位式加油门包括加油门外板、加油门内板、铰链板、铰链轴销、螺旋弹簧、钢片弹簧，其中：加油门外板和加油门内板接合在一起，以形成加油门盖体；加油门内板和铰链板上均具有销孔，加油门内板和铰链板通过铰链轴销结合在一起，且共同围绕铰链轴销旋转；螺旋弹簧绕铰链轴销设置，且具有第一端、第二端和第三端，螺旋弹簧的第一端受压于铰链板的第一翻边内，第二端和第三端压紧于铰链板的平面上，螺旋弹簧与所述加油门盖体可分离地接触；钢片弹簧的两端分别卡紧于铰链板的第二翻边以及加油门内板的槽孔中。本发明的限位式加油门在实现自动开闭限位的同时，还减小了对车身造型的限制。
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公开(公告)号：CN102561869A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010621932.X
申请日：2010-12-29
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本发明公开的限位式加油门包括加油门外板、加油门内板、铰链板、铰链轴销、螺旋弹簧、钢片弹簧，其中：加油门外板和加油门内板接合在一起，以形成加油门盖体；加油门内板和铰链板上均具有销孔，加油门内板和铰链板通过铰链轴销结合在一起，且共同围绕铰链轴销旋转；螺旋弹簧绕铰链轴销设置，且具有第一端、第二端和第三端，螺旋弹簧的第一端受压于铰链板的第一翻边内，第二端和第三端压紧于铰链板的平面上，螺旋弹簧与所述加油门盖体可分离地接触；钢片弹簧的两端分别卡紧于铰链板的第二翻边以及加油门内板的槽孔中。本发明的限位式加油门在实现自动开闭限位的同时，还减小了对车身造型的限制。
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公开(公告)号：CN203544152U
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201320744315.8
申请日：2013-11-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种车身乘客舱的中央通道，中央通道为折弯的金属板材，且中央通道包括一个横面和两个与所述横面相接的纵面，其中：中央通道上固定有两个相互平行设置的支撑件，两个支撑件对称设置在中央通道的横面的两端；支撑件为弯折状，包括水平立面和竖直立面，水平立面与横面固定相接，竖直立面与纵面固定相接。本实用新型提供的车身乘客舱的中央通道通过在中央通道上设置弯折状的支撑件，提高了整个中央通道在两条棱边的刚度，提高了中央通道的抗弯性。车辆发生碰撞后，避免了中央通道发生折弯和压溃，从而保证了乘员舱和中地板的耐撞稳健性。
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公开(公告)号：CN203283298U
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201320236466.2
申请日：2013-05-03
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车顶盖横梁与侧围边梁连接结构，其包括顶盖横梁和两根分别与顶盖横梁的两端相搭接在一起的侧围边梁，其中一根侧围边梁上与顶盖横梁的一端相连接的连接端部设置有一个向上突起的第一搭扣，另一根侧围边梁上与顶盖横梁的一端相连接的连接端部设置有一个向上突起的第二搭扣，其中第一搭扣和第二搭扣之间具有夹角α；顶盖横梁的一端设置有与第一搭扣相配合的第一搭接孔，其另一端设置有与第二搭扣相配合的第二搭接孔；顶盖横梁和一根侧围边梁通过第一搭接孔扣接在第一搭扣上相连接在一起，其与另一根侧围边梁通过第二搭接孔扣接在第二搭扣上相连接在一起。其结构简单、安装方便，具有防错功能，节省安装时间，提高了效率。
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公开(公告)号：CN201296222Y
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200820156354.5
申请日：2008-11-21
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及一种插入式保险杠防撞横梁系统，包括保险杠防撞横梁，前纵梁和设置在所述保险杠防撞横梁和前纵梁之间的碰撞盒，所述碰撞盒上设有碰撞加强板，所述前纵梁上设有前纵梁加强件，所述碰撞加强板和前纵梁加强件至少部分在所述碰撞盒中相互插入配合连接。由于本实用新型设有碰撞加强板和前纵梁加强件的插入式配合的保险杠防撞横梁系统，可以根据材料的不同有多种变化，因此在采用插入式的保险杠防撞梁系统和车身结构设计时，可以根据实际情况修改碰撞盒的材料和断面或者车身结构前纵梁的材料和断面，该保险杠防撞梁系统在中低速碰撞发生时能够充分的吸收能量而车身结构不发生变形，以减少维修费用，并具有能够有效减轻重量的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204309904U
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201420748178.X
申请日：2014-12-02
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Inventor： 王镝
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车B柱，包括内板、外板和加强板，所述加强板连接在所述内板与所述外板之间，所述外板的下部设置有碰撞弯折控制部，所述碰撞弯折控制部包括凸台和位于凸台两侧的两个凹面，所述凸台设置在所述外板下部并朝向所述外板的外侧凸起设置，两个所述凹面沿着所述外板的长度方向布置在所述凸台的两侧。其结构简单、便于制造、成本低、并能够对车舱内的乘客进行保护。
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公开(公告)号：CN204161490U
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201420502803.2
申请日：2014-09-02
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开了一种前地板后横梁、车架总成及汽车。所述前地板后横梁包括横梁主体，横梁主体的两端分别设置有第一安装架和第二安装架，第一安装架和第二安装架均设置在横梁主体的第一梁面上，第一安装架与第一梁面形成第一尖夹角，第二安装架与第一梁面形成第二尖夹角，第一安装架包括第一安装面，第二安装架包括第二安装面。所述车架总成包括如上所述的前地板后横梁。所述汽车包括如上所述的前地板后横梁或如上所述的车架总成。采用本实用新型前地板后横梁、车架总成及汽车，使后排乘客的脚部空间增大；同时，结构简单，制造成本低，避免了频繁地维护冲压模具，并且横梁主体的厚度较小，重量较轻，有效地提升了整车的轻便性。
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公开(公告)号：CN201914325U
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201020688222.4
申请日：2010-12-23
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种提高车身空调进气腔排水性能的装置，包括车身防火墙以及车身空调进气腔下板，在所述车身防火墙上设有一上下方向的U形槽。由于本实用新型在车身防火墙上设置了“U形槽”结构，该结构除了满足排水功能外，还避免了前舱废气渗入车身空调进气腔的可能性。此外，本实用新型的“U形槽”结构设置在汽车左右前轮罩的外侧，由此使得该U形槽所形成的空腔排水结构能够直接将车身空调进气腔与车舱外相互连通，从而，有效地避免了前舱废气渗入。
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公开(公告)号：CN202518109U
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201220126385.2
申请日：2012-03-29
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型涉及一种仪表板定位结构，用于解决由于焊接误差所导致的仪表板总成在安装到白车身后仪表板本体两侧匹配度不好的问题。该仪表板定位结构包括仪表板支架横梁、仪表板本体和白车身零件，所述仪表板支架横梁上设有与白车身零件位置相对应的横梁双向定位销，所述仪表板本体上设有与横梁双向定位销位置对应的仪表板本体定位孔，减小了由于设置仪表板本体定位销、焊接定位孔零件所带来的环节误差。解决由于焊接误差所导致的仪表板总成在安装到白车身后仪表板本体两侧匹配度不好的问题，减小尺寸匹配的影响因素，提高尺寸匹配质量。
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公开(公告)号：CN201275998Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820153346.5
申请日：2008-09-18
Applicant: 上海通用汽车有限公司 , 泛亚汽车技术中心有限公司
IPC: B60J5/04
Abstract: 本实用新型提供一种汽车门槛梁，包括门槛梁内板、门槛梁外板和设置在门槛梁内板与外板之间的加强板总成，其中，所述加强板总成具有空腔梁结构，并以跨越前门和后门的方式沿纵向固定安装在门槛梁外板上。由于所述汽车门槛梁采用空腔梁结构，在车辆发生高速侧撞时，可有效减小侵入量，最大程度地保护乘员安全。
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