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公开(公告)号：CN207731874U
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201721901720.0
申请日：2017-12-29
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种提高道岔表示继电器释放值的衔铁结构，所解决的问题是：当前，交流转辙机道岔表示电路中定、反位表示继电器在现场应用中由于室外长距离电缆线间分布电容较大，存在个别继电器不能可靠落下的问题，直接影响道岔实际位置的正确表示；为解决此问题，需要提高现有道岔表示继电器的释放值，将释放值稳定提高到6V以上；本实用新型的要点是：通过将现有道岔表示继电器衔铁上的止片厚度，由0.5mm提高到0.6mm来加大继电器闭合状态时的磁路气隙，达到提高继电器释放值的目的。
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公开(公告)号：CN111679185B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202010679315.9
申请日：2020-07-15
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: G01R31/327 , G01R19/02
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号用液压电磁式断路器监测装置，包括信号变换模块、信号调理模块、模数转换模块、处理器模块、电源转换模块和通信模块；通过实时监测液压电磁式断路器进线端电压有效值、出线端电压有效值、工作电流有效值进行内阻分析；通过实时监测涌流信号并进行录波，以及结合液压电磁式断路器的工作状态变换对是否由于涌流信号造成异常分闸进行判断，能够为液压电磁式断路器维修、更换、故障分析以及事故判责提供数据支持，可以降低相关人员的劳动强度；同时监测装置具备通信功能，便于组网和系统化设计。
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公开(公告)号：CN112039474B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010959988.X
申请日：2020-09-14
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Inventor： 赵正元 , 王进忠 , 李文华 , 邵文玉 , 夏艳华 , 吕树远 , 刘斌 , 李庆诗 , 李源 , 赵金艳 , 郑娜 , 王林林 , 孟冬冬 , 罗文天 , 刘思汉 , 郭国庆 , 于冬 , 张志宇
IPC: H03H7/01 , H03H7/07 , G01R31/327
Abstract: 本发明公开一种基于改变系数对铁路继电器吸合时间数据滤波的方法，步骤为：整理继电器在加速寿命试验中的吸合时间参数数据；确定信号模型，即期望信号d(n)，输入信号x(n)，输出信号y(n)；建立一个M阶滤波器模型，确定滤波器系数为w(m)，则输出为：y(n)＝Σw(m)x(n‑m)，m＝0…M；其中，n为原始数据依次从1到给定数据量的不同取值，M为滤波器阶数；计算n时刻的输出误差e(j)，当输出误差e(j)达未到最小值时，则不符合预期效果，则调整系数W，直至输出误差e(j)达到要求时输出数据；通过调整收敛长度改变收敛速度，随着迭代次数的增加，收敛长度相应的减小，以达到较高的收敛精度。本发明通过改变不同的收敛长度达到不同的预期效果，在滤波过程中实现了在程序中自行改变相关参数，提高了滤波的效率。
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公开(公告)号：CN112578769A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011416559.4
申请日：2020-12-04
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开一种基于TW驼峰动态驱动盒时间特性测试方法，包括以下步骤：1)以PLC做为控制核心，对电源端口、输入端口、通信端口以及多路输出端口进行电气接线；2)使用工具软件对编译后的控制程序和CPU组态配置参数，通过网口下载至PLC中；3)当PLC接收到输入信号后，控制多路输出端口输出脉冲控制信号控制动态驱动盒吸起或落下，未接到输入信号则不输出控制信号。本发明可同时测试6路TW驼峰动态驱动盒，不需人为操作开关，不需要连接其他外部设备，提高了测试准确性，同时提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN112444329A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201910800325.0
申请日：2019-08-28
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Inventor： 王鑫 , 李天宇 , 史维利 , 李达齐 , 胡永杰 , 吴连庆 , 贾淑焱 , 田小红 , 李岳松 , 王进忠 , 吕树远 , 杨力 , 雷杨 , 孙海东 , 杨小溪 , 陈丽华 , 宫浩东 , 董芳 , 都丽娟
IPC: G01L1/00
Abstract: 本发明公开一种继电器接点压力测试结构，包括测力计，测力计的外壳体上设有下工作部，旋转部轴接于下工作部，旋转部内部套有上工作部，所述旋转部内部设有槽口，槽口内设有外限位卡槽，旋转部的端部还设有阶梯槽口；所述上工作部包括设置在工作部圆周侧壁的内限位卡，上工作部的圆周侧壁上还设有弹簧导航球，弹簧导航球的一侧还设有卡板，所述内限位卡与外限位卡槽装配在一起，弹簧导航球与旋转部的阶梯槽口抵接，所述下工作部、旋转部、上工作部共同构成测试组件，本发明的优点是：T型指针头在与继电器触点片接触的时候就可以轻易地将两个触点片都与测试指针接触，大大的降低了测试量误差，提高了测量的准确度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112234351A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN201910582051.2
申请日：2019-06-30
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种动车组用抗恶劣环境BTM天线单元，解决了现有动车组的BTM天线在工况环境恶劣的情况下可靠性差、易损坏和寿命短的问题，技术方案是：其包括BTM天线内部电路板总成、外壳体、防水插座和护线盒，外壳体由耐腐蚀金属材质的上壳体和玻璃钢下壳体相互扣合组成，上壳体与下壳体靠近端角部通过主螺栓连接固定，上壳体与下壳体侧壁的对接面设置有相互配合插接口，且通过密封胶粘接；在外壳体与电路板总成之间充填有聚酯发泡胶密封层，下壳体外表面为光滑面，所述护线盒为玻璃钢护线盒。其具有良好防松、防水、防腐蚀、防冬季冰块堆积、抗冲击的功能。
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公开(公告)号：CN111883390A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010844837.X
申请日：2020-08-20
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: H01H50/02
Abstract: 本发明提供一种继电器的防尘结构，包括壳体防尘结构及尾片防尘结构，壳体防尘结构设于外罩与底座之间，尾片防尘结构设于底座内的尾片上；壳体防尘结构中，底座顶部端面延内壁侧向外延伸出一圈凸台结构，外罩扣合在底座上，外罩底部两端分别设有可与凸台结构两端配合的内凹结构，外罩和底座之间设有密封垫；所述密封垫环设于凸台结构外周，密封垫里侧与底座的凸台结构外侧形状匹配，密封垫外侧与底座外侧形一致。本发明底座和外罩之间通过改进结构并加装了密封垫，可与底座凸台、外罩内凹结构交错配合，在保证与现有安全型铁路信号继电器零件互换性的基础上，提高了继电器的防尘性能以及在现场使用过程中触头的接触可靠性。
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公开(公告)号：CN111446128A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010473592.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种银石墨触点安全单元，包括固定单元和静接点组件以及动接点组件，其中静接点组件安装于固定单元的凹槽处，动接点组件安装于一操动机构上部且置于固定单元的U型部内；常开状态下动接点组件中的动接点与静接点组件中的银石墨触点以规定距离相对设置；静接点组件包括静接点片、固定夹以及银石墨触点，其中银石墨触点与静接点片抵接，并通过固定夹裹合在一起，三者利用锡焊固定形成静接点组件，静接点片的一端由固定夹伸出作为接线端。本发明采用抗融焊性的银石墨触点，保证动、静接点在使用过程中不发生粘连现象，提高了抗融焊能力，保证了更好的安全性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN111261467A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN201911384545.6
申请日：2019-12-28
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种银石墨触点安全单元，背板的一侧设有固定单元，固定单元内部设有凹槽，在固定单元的下方还设有固定夹，设置在凹槽内的接点片插接于背板与固定单元及固定夹；固定夹内部设有银石墨触头，银石墨触头与接点片抵接，固定单元的中心设有矩形部，矩形部内设接点组件，接点组件包括动片嵌件，固定单元还包括U型挡块，所述U型挡块设置在接点组件的两侧，U型挡块靠近接点组件的一侧设有弧形凸起，本发明的优点是：弧形凸起可以防止动接点无论怎样旋转都能与银石墨触头抵接，动接点采用冗余设计，也可以保证更好的可靠性。
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公开(公告)号：CN110576882A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810584377.4
申请日：2018-06-08
Applicant: 沈阳铁路信号有限责任公司
IPC: B61L1/02
Abstract: 一种无砟道床应答器安装装置，涉及铁路轨道领域。该装置的基座采用内凹槽结构形式，安装装置的安装孔内安装胶垫和减振护套，带孔螺栓通过轴肩与无砟道床实现刚性连接，通过减振胶套的阻尼作用消耗外来能量，分散外力直接作用到基座上的能量，进而保护了应答器及应答器安装装置。通过止动导向片加装开孔销处理的方式实现可靠防松。易损橡胶件可拆卸。该装置具有良好的减振、防护、抗冰块冲击功能，提高了产品的抗冰块击打能力，减少了铁路运输的安全隐患，延长了产品的使用寿命。
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