-
公开(公告)号：CN115230458B
公开(公告)日：2025-05-20
申请号：CN202210951549.3
申请日：2022-08-09
Applicant: 江苏大学
Abstract: 一种增程式四驱混合动力拖拉机及控制方法，包括发动机和电动机，发动机通过离合器与发电机串联，发电机通过逆变器输出电能到各用电部件以及电池组；轮毂电机嵌入拖拉机前驱动轮，第一驱动电机通过机械耦合装置驱动后驱动轮；第二驱动电机通过机械耦合装置与第一驱动电机转矩耦合并联驱动后驱动轮，同时第二驱动电机通过离合器与传动装置机械连接驱动动力输出装置；发动机通过离合器与传动装置连接，可单独驱动或与第二驱动电机共同驱动动力输出装置；车辆控制器通过各部件之间的控制器与对应各部件信号连接。本发明具有多种工作模式及电动四驱模式，可满足拖拉机复杂的作业工况，根据不同电池容量状态切换最佳工作模式，提升燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN112949224B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202110291619.2
申请日：2021-03-18
Applicant: 江苏大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/126 , G06T17/20 , G06F111/04 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于响应面模型的小型风冷内燃机冷却风扇优化设计方法，通过建立响应面近似数学模型获得风扇性能参数和风扇几何结构参数之间的量化关系，运用遗传算法获取冷却风扇结构最优设计。包括：参数化设计风扇三维模型，数值分析风扇流场，获取风扇性能参数，并进行验证；选取风扇叶片几何参数为设计变量，风扇性能参数为输出结果，采用最优拉丁超立方方法进行样本采集试验设计，批量模拟分析风扇流场；根据结果数据建立响应面近似模型，以静压和流量为目标函数、静压效率为约束函数，搭建风扇多目标优化设计平台，运用非支配排序遗传算法(NSGA‑Ⅱ)对冷却风扇结构参数进行寻优分析，通过帕雷托(Pareto)解集，得到最优风扇结构设计方案。
-
公开(公告)号：CN108457739B
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN201810528423.9
申请日：2018-05-29
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明公开了一种单缸风冷柴油机冷却调节装置及方法，包括油门导向板、油门拉杆、连杆、销钉、支点、导风罩，旁通风口，旁通风口拉门，旁通风口滤网，旁通风口拉门导轨，所述油门拉杆与连杆a相连，所述连杆a与连杆b通过销钉相连，所述连杆b中间固定在柴油机机体的支点上，可绕支点旋转，所述连杆b与连杆c通过销钉相连，所述连杆c与旁通风口拉门相连，所述旁通风口拉门可在导轨中移动，以上所述形成一个联动装置，所述旁通风口上覆有滤网，该柴油机冷却调节装置结构简单新颖，导风罩上的旁通风口拉门与油门联动，可根据油门的大小相应自动调节位置，以调节有效冷却风量来解决柴油机部分负荷的时候冷却过度导致排放恶化的问题。
-
公开(公告)号：CN116461318A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310445436.0
申请日：2023-04-24
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种大马力混合动力拖拉机驱动系统及控制方法，包括发动机、发电机、电池组、主驱动电机、PTO驱动电机和机械耦合装置；所述发动机与发电机连接，所述发电机输出电力通过逆变器分别与电池组、主驱动电机和PTO驱动电机电连接，所述发电机、主驱动电机、PTO驱动电机分别与机械耦合装置连接，所述机械耦合装置的两个输出端分别与变速器和后动力输出装置连接；所述变速器与驱动桥连接，所述驱动桥连接在车辆半轴上用于驱动车轮。本发明能够满足拖拉机复杂工况需求，在保证良好的燃油经济性、排放性的同时，兼顾了动力性强、农机匹配度高的优点。
-
公开(公告)号：CN116281857A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310215488.9
申请日：2023-03-08
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种基于自反馈控制的产物协同增强式甲醇自热重整制氢系统，包括2组自热重整反应器、反应物料供应系统和氢燃料电池电堆；2组所述自热重整反应器的纯氢出口端分别与氢燃料电池电堆进气口连通；所述氢燃料电池电堆的一个出口分别与2组所述自热重整反应器的余氢进口端连通；所述空气供应装置分别与2组所述自热重整反应器的空气进口端连通；2组所述自热重整反应器的再生吹扫气出口端分别与甲醇水汽化器连通；2组所述自热重整反应器的重整气进口端与甲醇水汽化器的混合气出口连通；2组所述自热重整反应器的氢氧燃烧废气接口端相互连通。本发明的系统甲醇水转化率和能量利用效率高。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116198308A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310337125.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/26 , B60K1/02 , B60K6/28 , B60K6/36 , B60K6/38 , B60K6/50 , B60K17/22 , B60K17/08 , B60K6/54 , B60W20/20 , B60W20/30 , B60W20/40 , B60L50/61 , B60L7/10
Abstract: 本发明提供了一种三电机驱动的拖拉机混动系统及动力耦合控制方法，包括发动机、交流发电机、电机总成、电池组、车轮以及动力输出装置和整车控制器，发动机与电机总成通过动力耦合机构连接车轮和动力输出装置，所述发动机分别通过第一离合器和第二离合器连接动力耦合机构和交流发电机，通过设置发动机以及三电机驱动整车工作，工作时两台电机分别单独驱动车轮和动力输出装置，另一台电机根据当前工况选择进行动力补偿，使拖拉机在各个工况下都能有足够的动力进行驱动以及作业；当车辆电池组状态不佳时，再启动发动机进行动力补偿的同时也能够为电池组充电，大大提升了拖拉机的作业时长，同时也保证了各个工况下的动力充足，满足作业要求。
-
公开(公告)号：CN115742725A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211464682.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种混合动力拖拉机的复合动力系统及其控制方法，包括发动机、电动机、传动系统、液压传动装置、离合器组件、传动装置和提升设备；所述发动机和电动机分别与传动系统连接，传动系统的输出端为主动力输出端和PTO输出端；PTO输出端与液压传动装置输入端连接，液压传动装置输出端与提升设备连接，主动力输出端与提升设备连接，通过控制液压传动装置的排量比和选择性控制离合器组件的接合，提供PTO输出端与提升设备之间、主动力输出端或/和电动机与提升设备之间、PTO输出端和主动力输出端或/和电动机与提升设备之间的连续变换的传动比。本发明能够适用于拖拉机带动提升设备的多种工况条件。
-
公开(公告)号：CN115257350A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202211048565.8
申请日：2022-08-30
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/50 , B60K6/387 , B60K6/38 , B60K6/365 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/20 , B60W20/40 , B60W20/15 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W20/30
Abstract: 本发明提供了一种用于混合动力拖拉机的混合动力总成系统，包括发动机、发电及辅助电机、动力电池、差速器总成，包括驱动电机、单行星排齿轮总成、离合器C1、离合器C2和离合器C3；所述单行星排齿圈与发动机连接，所述离合器C2用于选择性的将所述单行星排齿圈连接到所述发动机输出轴；所述驱动电机与动力电池连接，所述离合器C3用于选择的将所述驱动电机输出轴连接到所述单行星排太阳轮；所述单行星排行星架的输出轴为PTO输出轴总成；通过选择性的接合离合器C1、离合器C2和离合器C3，用于提供驱动电机和/发动机与PTO输出轴总成之间不同传动比。本发明可提高动力分配的精准度，使发动机维持在高效区工作，提高了牵引效率和燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN115200044A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210765075.3
申请日：2022-07-01
Applicant: 江苏大学
IPC: F23R3/28
Abstract: 本发明公开了一种超燃冲压发动机燃料壁面喷注喷孔结构，包括燃料喷注模块，所述燃料喷注模块设有一排间隔布置的燃料喷注孔，所述燃料喷注孔为椭圆形，所述燃料喷注孔中心连线的延长线与燃烧室中气流来流方向垂直；由燃料喷注模块中心处向两侧方向分布的燃料喷注孔迎风轴长度逐渐增加或者长轴与来流方向之间的夹角逐渐增加；有益效果：本发明改变了射流和燃烧室中高速来流之间的接触面积，有效改善了因壁面边界层作用导致的组合喷孔射流穿透深度不一致的问题，使燃料和来流混合更加均匀，满足超燃冲压发动机可靠点火与稳定燃烧的需求，在兼顾总压损失的同时提高了燃烧效率。
-
公开(公告)号：CN114771235A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210580095.3
申请日：2022-05-26
Applicant: 江苏大学
IPC: B60K6/547 , B60K6/36 , B60K6/442 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W10/02 , B60W10/18 , B60W20/40 , B60W20/20 , B60W20/14 , B60W30/19
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的混合动力驱动装置及其控制方法，包括发动机、辅助电机总成、主驱动电机总成、输出轴、差速器总成，所述辅助电机总成与发动机连接，所述发动机和主驱动电机总成通过输出轴与差速器总成连接；有益效果：本发明通过发动机、辅助电机总成、主驱动电机总成之间的配合实现多种输出工作模式之间的切换，同时根据混合动力驱动装置各总成的工作状态信息、驾驶员意图信息、汽车运行工况信息通过换挡执行装置使得输出工作模式具有两种挡位的变化，增加了整个动力驱动装置应对不同工况的适应能力，降低整车燃油消耗，提升驾驶流畅度和行驶舒适感，避免了动力驱动装置在挡位变换过程动力中断的隐患。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
92
records
(took 0.029 seconds)
