公开(公告)号：CN115143266B

公开(公告)日：2024-09-10

申请号：CN202110342916.5

申请日：2021-03-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张强 ,  祝丹晖 ,  张婷霞 ,  杨乐 ,  张荣荣

IPC: F16H57/028 ,  H02K5/24 ,  B60K1/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆。该电驱动总成包括：控制器；驱动装置，驱动装置与控制器通过连接件实现连接，且驱动装置的驱动装置壳体与控制器的控制器壳体之间形成安装空间；降噪元件，降噪元件设置于安装空间，且降噪元件的一端与控制器壳体接触，降噪元件的另一端与驱动装置壳体接触，降噪元件为具有弹性的元件。根据本发明的电驱动总成，通过在控制器壳体与驱动装置壳体之间增加降噪元件，并使降噪元件同时与控制器壳体和驱动装置壳体接触，可以显著降低控制器壳体和驱动装置壳体的表面振动和声辐射，从而在将电驱动总成安装于车辆上时能够有效抑制电驱动总成整体的辐射噪声传递到车内的能量，达到降噪目的。

公开(公告)号：CN112395728A

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN201910704535.X

申请日：2019-07-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 尹国保 ,  王虎 ,  徐忠营 ,  江伟铨 ,  张婷霞

IPC: G06F30/20 ,  G06F30/17 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提出一种刚度计算方法及装置，该方法包括：通过导入预设模型；确定所述预设模型中待刚度计算的一个或多个安装点；设置每个安装点的加载力，以及根据所述加载力创建所述每个安装点的载荷集，并设置所述载荷集的工况；控制所述预设模型根据所述载荷集和所述工况对所述每个安装点进行静刚度仿真，获取所述每个安装点的位移值；根据所述每个安装点的加载力和位移值计算所述每个安装点的静刚度。由此，实现了自动化进行静刚度计算，提升了静刚度计算的计算效率，节约了人工成本，且极大地避免了因手工操作带来的失误。

公开(公告)号：CN115143266A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202110342916.5

申请日：2021-03-30

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 张强 ,  祝丹晖 ,  张婷霞 ,  杨乐 ,  张荣荣

IPC: F16H57/028 ,  H02K5/24 ,  B60K1/00 ,  B60R16/037

Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆。该电驱动总成包括：控制器；驱动装置，驱动装置与控制器通过连接件实现连接，且驱动装置的驱动装置壳体与控制器的控制器壳体之间形成安装空间；降噪元件，降噪元件设置于安装空间，且降噪元件的一端与控制器壳体接触，降噪元件的另一端与驱动装置壳体接触，降噪元件为具有弹性的元件。根据本发明的电驱动总成，通过在控制器壳体与驱动装置壳体之间增加降噪元件，并使降噪元件同时与控制器壳体和驱动装置壳体接触，可以显著降低控制器壳体和驱动装置壳体的表面振动和声辐射，从而在将电驱动总成安装于车辆上时能够有效抑制电驱动总成整体的辐射噪声传递到车内的能量，达到降噪目的。

公开(公告)号：CN212579626U

公开(公告)日：2021-02-23

申请号：CN202020460746.1

申请日：2020-03-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 祝丹晖 ,  杨乐 ,  张强 ,  张婷霞 ,  石理新

IPC: B60L15/00 ,  G10K11/16

Abstract: 本公开涉及一种电驱总成及其控制器、该控制器的壳体、车辆。所述壳体包括箱体和盖体，所述箱体的一端开放以形成开口，所述盖体盖住所述开口以与所述箱体限定出用于安装电控元件的安装空间，所述盖体的对应所述箱体开口的区域具有至少一个弧面以降低所述盖体表面的辐射声功率。该控制器的壳体能够显著降低壳体的盖体表面的辐射声功率，减少控制器(尤其是电机控制器)或多合一电驱总成的辐射噪声传递到车内的能量，有利于显著提升车内驾乘人员的驾乘舒适度。