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公开(公告)号：CN119911095A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311434221.5
申请日：2023-10-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种连接组件、连接装置及车辆，所述连接组件应用于动力总成，所述连接装置包括连接件，所述连接件具有第一端和第二端，所述连接件的第一端用于设置减振模组，所述连接件的第二端用于安装动力总成。由此，连接组件的结构简单，其连接稳固性更高，连接件的第一端安装减振模组，连接件的第二端安装动力总成，这样，能够防止减振模组干涉动力总成工作，且能够保证减振模组与动力总成连接，以使减振模组能够减少动力总成的振动。
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公开(公告)号：CN115859456B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202111123154.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆部件装配边界的等效模拟方法，首先对车辆部件装配边界进行模态试验以生成试验结果文件，然后按照车辆部件与车辆的第一连接关系，以获得第一模态分析文件，根据试验结果文件、第一模态分析文件确定待优化边界区域，将待优化边界区域内车辆部件与车辆的连接关系由刚性连接调整为通过弹性单元连接，以形成车辆部件与车辆的第二连接关系，以生成多个第二有限元模型，并基于多个第二有限元模型进行模拟计算得到多个第二模态分析文件，根据试验结果文件、第二模态分析文件获得优化模态频率误差和优化振型相似度，确定在优化模态频率误差和优化振型相似度满足预设条件时的装配边界影响参数。
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公开(公告)号：CN116062046B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111270438.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施方式提供一种刚性壁乘员舱、声声、声振耦合及吸声验证系统及方法，涉及NVH声声、声振耦合特性及内饰吸声性能研究技术领域。乘员舱包括：乘员舱本体；安装于乘员舱本体的本体附件：车门、风挡玻璃、前围薄板、仪表板、行李箱搁物板及典型内饰中的一种或多种；覆盖组件，设置于乘员舱本体内侧，用于可拆卸的覆盖所述乘员舱本体，以及覆盖本体附件中的一者或多者。本发明集成典型声声、声振耦合结构及内饰，通过在乘员舱内表面设置可拆卸的覆盖组件，能够在进行测试及仿真标定时提供可递进验证的耦合条件，模拟实车各子声腔、结构对车内主声腔的影响，可用于对典型内饰的仿真建模标定，实现内饰对车内噪声影响频率段及降噪效果的量化。
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公开(公告)号：CN115143266B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202110342916.5
申请日：2021-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16H57/028 , H02K5/24 , B60K1/00 , B60R16/037
Abstract: 本发明公开了一种电驱动总成及具有该电驱动总成的车辆。该电驱动总成包括：控制器；驱动装置，驱动装置与控制器通过连接件实现连接，且驱动装置的驱动装置壳体与控制器的控制器壳体之间形成安装空间；降噪元件，降噪元件设置于安装空间，且降噪元件的一端与控制器壳体接触，降噪元件的另一端与驱动装置壳体接触，降噪元件为具有弹性的元件。根据本发明的电驱动总成，通过在控制器壳体与驱动装置壳体之间增加降噪元件，并使降噪元件同时与控制器壳体和驱动装置壳体接触，可以显著降低控制器壳体和驱动装置壳体的表面振动和声辐射，从而在将电驱动总成安装于车辆上时能够有效抑制电驱动总成整体的辐射噪声传递到车内的能量，达到降噪目的。
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公开(公告)号：CN118543052A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202411030693.9
申请日：2024-07-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种车辆，涉及新能源技术领域，该车辆包括车架，车架包括主体和连接板，主体形成有乘员舱和前机舱；乘员舱和前机舱沿车辆的长度方向排布，连接板设置在前机舱内，且位于前机舱靠近乘员舱的一侧；流水槽板，流水槽板上形成有流水槽，并与连接板连接；灭火装置，安装于连接板，灭火装置包括第一灭火芯和第二灭火芯，第一灭火芯用于向前机舱喷射第一灭火材料；第二灭火芯用于向乘员舱喷射第二灭火材料。通过上述技术方案能够针对部件的不同特点喷射不同的灭火材料，灭火能力强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115879210A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202111144065.X
申请日：2021-09-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种数据处理方法、装置、介质和设备。方法包括：获取车辆配件的几何模型，并根据几何模型对所述配件进行网格划分；根据几何模型中的厚度信息确定各个网格的厚度；根据各个网格的厚度创建网格的多个子集，其中，各个子集中的网格的厚度处于对应的厚度区间，且最多有一个子集中的网格数量小于N，N为预定的第一数量阈值；根据多个子集生成所述配件的网格模型；根据配件的网格模型来仿真分析并预测车辆的性能。这样，与等厚度间距的方式创建的子集相比，避免出现有大量子集中的网格数目都较少的情况，减少了子集数目，更加准确地反映了配件的网格情况，在保证网格模型准确性的前提下，为后续的网格模型的管理与使用提供便利。
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公开(公告)号：CN115859456A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111123154.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明公开了一种车辆部件装配边界的等效模拟方法，首先对车辆部件装配边界进行模态试验以生成试验结果文件，然后按照车辆部件与车辆的第一连接关系，以获得第一模态分析文件，根据试验结果文件、第一模态分析文件确定待优化边界区域，将待优化边界区域内车辆部件与车辆的连接关系由刚性连接调整为通过弹性单元连接，以形成车辆部件与车辆的第二连接关系，以生成多个第二有限元模型，并基于多个第二有限元模型进行模拟计算得到多个第二模态分析文件，根据试验结果文件、第二模态分析文件获得优化模态频率误差和优化振型相似度，确定在优化模态频率误差和优化振型相似度满足预设条件时的装配边界影响参数。
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公开(公告)号：CN119754947A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411766048.3
申请日：2024-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的控制方法、发动机系统及车辆，涉及发动机技术领域，旨在解决发动机在起动时性能表现不稳定，容易出现抖动、异响或启动困难等问题，造成车辆产生噪声、振动等而影响其舒适性，进而导致车内人员的驾乘体验感差的问题。发动机的控制方法包括：在满足预设条件时，调节凸轮轴相对于曲轴的相位；预设条件包括曲轴的转速大于等于0rpm且小于等于200rpm，曲轴和凸轮轴之间的相对角度差为相位。发动机包括气缸、位于气缸内的活塞、传动连接于活塞的曲轴以及传动连接于曲轴的凸轮轴。
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公开(公告)号：CN118491010A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410650271.5
申请日：2024-05-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构、火情处置方法及车辆。车身结构包括车身骨架以及集成在车身骨架上的灭火系统，灭火系统包括传感器、灭火器和管路总成，其中，传感器用于监测车辆部件的火情，灭火器和管路总成设置在构成车身骨架的梁柱的腔体内。考虑到车辆部件的布置通常不占用车身骨架的腔体空间，因此本公开将灭火器和管路总成布置在车身骨架的腔体内，占用的整车设计空间尽可能的小，几乎不受车辆部件的干涉影响，同时又能够为整车提供可靠地安全保障。
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公开(公告)号：CN116062046A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202111270438.8
申请日：2021-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明实施方式提供一种刚性壁乘员舱、声声、声振耦合及吸声验证系统及方法，涉及NVH声声、声振耦合特性及内饰吸声性能研究技术领域。乘员舱包括：乘员舱本体；安装于乘员舱本体的本体附件：车门、风挡玻璃、前围薄板、仪表板、行李箱搁物板及典型内饰中的一种或多种；覆盖组件，设置于乘员舱本体内侧，用于可拆卸的覆盖所述乘员舱本体，以及覆盖本体附件中的一者或多者。本发明集成典型声声、声振耦合结构及内饰，通过在乘员舱内表面设置可拆卸的覆盖组件，能够在进行测试及仿真标定时提供可递进验证的耦合条件，模拟实车各子声腔、结构对车内主声腔的影响，可用于对典型内饰的仿真建模标定，实现内饰对车内噪声影响频率段及降噪效果的量化。
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