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公开(公告)号：CN119747858A
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202411565106.6
申请日：2024-11-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B23K26/21 , B23K26/70 , B23K101/36
Abstract: 本公开涉及一种激光焊接装置及焊线体，激光焊接装置包括：焊接头，用于设置在待焊接的电池一侧，且所述焊接头的焊接方向朝向所述电池；以及防尘机构，设置在所述焊接头的焊接方向。本公开的焊接头设置在电池的一侧且在焊接方向设置有防尘机构，防止在焊接时焊渣及异物落入焊接头里，对焊接头造成损坏或影响焊接头出光，这样焊接头就可以设置在电池的下方等容易掉落焊渣的方位，从而可以围绕电池多个方位设置焊接头，对电池的多方位同时进行焊接，缩短焊接时间，提高工作效率，且无需翻转电池，减少作业工序。
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公开(公告)号：CN113442798B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202010231332.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪机电设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通供电系统及其控制方法，该供电系统包括控制子系统和多个供电区间，相邻两供电区间之间连接有第一开关单元，每个供电区间用于给多个车站供电；供电区间包括：变电所，用于对交流市电进行降压和整流处理；直流环网，直流环网与变电所的输出端连接；供配电站，用于将直流环网的电能提供给直流负载；至少一个直流电源，各直流电源对应一个供电子区间，用于给至少一个车站供电，相邻两供电子区间之间连接有第二开关单元；控制子系统用于对第一开关单元、变电所、供配电站、直流电源和第二开关单元中的至少一个进行控制。该供电系统能够降低电压等级，减少设备数量及设备体积，降低设备投资，提高电能利用率和供电可靠性。
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公开(公告)号：CN113829926A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010589400.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车充电方法，该方法包括：读取设置在所述列车上的射频标签，根据读取到的射频标签获取列车信息，所述列车信息包括车厢数量和列车的驶入方向；基于所述驶入方向，确定与所述驶入方向一致的充电弓；在接收到充电请求的情况下，控制与所述驶入方向一致的充电弓中n个充电弓下降，其中，n为所述车厢数量；控制对所述列车进行充电。实施本申请，可以提高充电效率，并且还可以对不同驶入方向的列车匹配相对应的充电弓进行充电，灵活性好，适用性高。
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公开(公告)号：CN117832768A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202211185627.X
申请日：2022-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/503 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/655 , H01M10/6553 , H01M50/249 , H01M50/258
Abstract: 本公开涉及一种电池连接片及其制备方法和电池模组，电池连接片，用于连接至少两个电芯，该电池连接片包括至少一个散热部和至少两个连接部，连接部用于与电芯的极柱连接，散热部的一端与一个连接部连接，另一端与另一个连接部连接，且散热部的厚度大于连接部的厚度。通过上述技术方案，该电池连接片能够满足充放电过程中持续通过较大的电流，利于散热，且满足正常性能及热平衡。
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公开(公告)号：CN113928139B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202010604953.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车充电控制方法、设备以及存储介质，该方法包括：获取列车的列车标识，基于列车标识建立与列车的通信连接；通过通信连接控制充电弓降弓以对列车进行充电；在充电过程中对充电状态进行检测，根据充电状态生成中止充电指令；基于中止充电指令控制充电弓升弓，以中止对列车进行充电，可及时中止对列车进行充电，安全性高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113829926B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202010589400.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车充电方法，该方法包括：读取设置在所述列车上的射频标签，根据读取到的射频标签获取列车信息，所述列车信息包括车厢数量和列车的驶入方向；基于所述驶入方向，确定与所述驶入方向一致的充电弓；在接收到充电请求的情况下，控制与所述驶入方向一致的充电弓中n个充电弓下降，其中，n为所述车厢数量；控制对所述列车进行充电。实施本申请，可以提高充电效率，并且还可以对不同驶入方向的列车匹配相对应的充电弓进行充电，灵活性好，适用性高。
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公开(公告)号：CN113928139A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202010604953.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车充电控制方法、设备以及存储介质，该方法包括：获取列车的列车标识，基于列车标识建立与列车的通信连接；通过通信连接控制充电弓降弓以对列车进行充电；在充电过程中对充电状态进行检测，根据充电状态生成中止充电指令；基于中止充电指令控制充电弓升弓，以中止对列车进行充电，可及时中止对列车进行充电，安全性高。
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公开(公告)号：CN118654088B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN118654088A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411070607.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16F15/027 , H01M50/242 , H01M10/42 , H01M50/244 , H01M50/249
Abstract: 本发明公开了一种减振系统及其控制方法和车辆，减振系统的控制方法包括：确认减振器的加速度未在加速度预设阈值内；减振器进行阻尼修正；其中，减振器进行阻尼修正之前，控制方法还包括：确认减振器的位移达到位移预设阈值。由此，通过对减振系统包括的减振器的在受外部激励时加速度和位移的判断，决定是否对减振器的阻尼进行调节和修正，以使减振系统能够及时根据获取的车辆的激励信号快速地调节阻尼实现减振，避免由于加速度较大，振动频率较高，加速度传感器获取的信号难以判断减振系统的减振效果是否处于合适的位置，结合位移传感器以便于能够更好的应对复杂的工况，降低电池包内部件受振动的影响，提高减振系统的减振效果。
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公开(公告)号：CN113442798A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010231332.6
申请日：2020-03-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪机电设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通供电系统及其控制方法，该供电系统包括控制子系统和多个供电区间，相邻两供电区间之间连接有第一开关单元，每个供电区间用于给多个车站供电；供电区间包括：变电所，用于对交流市电进行降压和整流处理；直流环网，直流环网与变电所的输出端连接；供配电站，用于将直流环网的电能提供给直流负载；至少一个直流电源，各直流电源对应一个供电子区间，用于给至少一个车站供电，相邻两供电子区间之间连接有第二开关单元；控制子系统用于对第一开关单元、变电所、供配电站、直流电源和第二开关单元中的至少一个进行控制。该供电系统能够降低电压等级，减少设备数量及设备体积，降低设备投资，提高电能利用率和供电可靠性。
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