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公开(公告)号：CN117465679A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311544188.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶推进电机手动转速控制装置，由电位器、PLC和船舶推进电机控制器组成，在现有装置的基础上增加一个触头和一个用于识别相邻车令阻值边界的识别环，PLC的模拟量输入模块采集电位器的电阻值后转换为数字量，数字量输入模块采集识别环输出的布尔量，经过CPU模块进行信号处理和计算后，判断电位器手柄所指向的车令和转速，通过CAN通信发送至船舶推进电机控制器。与现有船舶推进电机手动转速控制装置相比，本发明具有车令识别准确可靠、成本低廉、结构紧凑、批量生产和电位器备件更换时无需校准，某一车令范围内转速可微调的优点。
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公开(公告)号：CN117465629A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311548133.8
申请日：2023-11-20
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种具有能效管理功能的混合动力船舶推进控制系统，包括推进电机、离合器齿轮箱总成、主控制器以及大数据专家分析系统和人机界面，离合器齿轮箱总成分别连接全回转舵桨推进器和柴油机，全回转舵桨推进器上安装有推进器桨叶，推进器桨叶上设置有与主控制器连接的桨叶角度控制器，全回转舵桨推进器与推进电机连接，还设置有与主控制器连接的舵角控制器，柴油机和推进电机上分别设置有与主控制器连接的柴油机转速控制器和推进转速调速器；还公开了其控制方法；本发明针对柴油机直接推进/电力推进的混合动力推进系统，设计的系统人工智能程度高，提高了船舶能效和节能减排效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116054378A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310085036.3
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船用主备电源切换电路，包括船舶供电系统主用电源、备用电源以及并联在主备用电源输出端的Boost升压电路和Buck降压电路，还包括电压传感器、晶闸管、支撑电容以及控制器FCC；并公开了其切换方法。当船舶供电系统存在主、备两路电源供电时，该电路可以实现主用电源的优先选择和主备用电源间的自动切换；并且可根据后方设备实际所需电压对供电电源电压进行升压或降压调节；在整个电源切换过程中，输出不会间断，不影响后方设备的正常运行。
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公开(公告)号：CN119694709A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411756221.1
申请日：2024-12-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进系统整流变压器充磁方法，通过在现有船舶推进变频器的基础上增加特殊的整流变压器充磁模式，在整流变压器投入前，利用船用变频器逆变单元将直流电源逆变为三相交流后对整流变压器进行充磁。与现有船舶电力推进系统整流变压器充磁方法相比，本发明充分利用推进系统中推进变频器等现有设备，通过控制充磁过程中逆变单元的电压输出，完全消除整流变压器投入时的励磁涌流，具有成本较低，节约船舱空间等优点。
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公开(公告)号：CN119560260A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411756206.7
申请日：2024-12-03
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶电力推进系统整流变压器充磁电路，由交流配电板，整流变压器、推进变频器、推进电机、推进电机支路接触器、充磁支路接触器、副边侧电压互感器、电流互感器、防逆流二极管、熔断器、直流电源、直流升压装置、直流断路器、变频控制器和上位机组成。通过在现有船舶推进变频器的基础上增加特殊的整流变压器充磁模式，在整流变压器投入前利用船用变频器逆变单元将直流电源逆变为三相交流后对整流变压器进行充磁。与现有船舶电力推进系统整流变压器充磁电路相比，本发明充分利用推进系统中现有推进变频器等设备，完全消除整流变压器投入时的励磁涌流，具有成本较低，节约船舱空间等优点。
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公开(公告)号：CN117665607A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311577810.9
申请日：2023-11-24
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/385 , G01R31/379
Abstract: 本发明公开了一种集中供电式铅酸阀控蓄电池参数检测系统，包括检测模块A、检测模块B、接线盒和隔离电源模块，检测模块是将温度、电压检测电路进行模块化、一体化设计的部件，其内部包含温度传感器，外部留有总线接口，通过CAN总线可以将检测得到的数据传输给上级设备，接线盒用于进行电压转换并且连接系统中的各个检测模块，隔离模块用于将外部电源进行隔离稳压。本发明用来检测数量多的铅酸阀控蓄电池组的单块蓄电池的电压及温度具有以下优点：所有模块集中供电，有效防止了检测模块从蓄电池单独取电会引起的蓄电池电量不均匀的情况，检测模块的组网方法清晰简洁，上级设备只需一个接口可以收集整组蓄电池的参数。
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公开(公告)号：CN117607703A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311544195.1
申请日：2023-11-20
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: G01R31/382 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种高可靠性船舶蓄电池电压检测系统，包括与每块蓄电池单体连接的检测探头，以及设置在相邻两块蓄电池单体之间的蓄电池电压传感器，每个蓄电池电压传感器通过导线连接相邻两蓄电池单体上的检测探头，第一排蓄电池单体的蓄电池电压传感器接至标准参考电压源，最后一排蓄电池单体的蓄电池电压传感器接至参考地，所述的蓄电池电压传感器通过有线或无线网连接蓄电池电压监控装置；还公开了其检测方法；本发明相比现有蓄电池电压检测装置，单个蓄电池电压传感器故障后，高可靠性蓄电池电压检测系统可通过其他路径检测蓄电池状态，因此具有更高的可靠性，减少了船员维护更换蓄电池电压传感器的次数，减轻了船员的劳动强度。
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