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公开(公告)号：CN120034001A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510211864.6
申请日：2025-02-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明提供一种燃料电池DC‑DC变换装置及方法，属于电路控制技术领域，装置包括：多个通道与燃料电池电堆电性连接，包括最高等级通道和低等级通道，通道均为由MOS管构成的DC‑DC变换电路；控制器用于基于目标输入电流以及最低等级通道之外的每个通道对应的预设电流阈值，确定目标通道，并控制当前工作状态下的通道停止工作，控制目标通道进入工作状态，将目标通道的实时输入电流调节至目标输入电流；最高等级通道为满足燃料电池电堆最大输出电流的通道，低等级通道为满足额定电流小于最大输出电流的通道，下一等级通道的预设电流阈值等于上一等级通道的额定电流。本发明可解决现有的DC‑DC转换电路无法适用于燃料电池系统的使用环境的问题。
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公开(公告)号：CN118188148A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410379017.6
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: F02B63/04 , F02B77/00 , F02B77/08 , F01P7/16 , F01P7/12 , F01P11/00 , F01P11/16 , F01P11/04 , F01N3/04
Abstract: 本发明提供一种柴油发电系统及其散热控制方法，属于柴油发电技术领域，该系统包括：柴油原动机、发电机、换热器、风扇和变流器。所述换热器的第一换热通道的入口与所述柴油原动机的尾气出口连通，所述第一换热通道的出口置于所述风扇的出风口；所述换热器的第二换热通道的入口和出口，分别与所述柴油原动机的冷却液出口和冷却液入口连通；所述换热器的第三换热通道的出口与所述发电机的冷却液入口连通，所述发电机的冷却液出口与所述变流器的冷却液入口连通，所述变流器的冷却液出口与所述第三换热通道的入口连通。本发明通过多通道多层次的散热，满足不同部件的散热要求，解决柴油发电系统无法满足有限空间下不同部件的散热要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN120033804A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510211861.2
申请日：2025-02-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/00 , H02M3/335 , H02M7/5387 , H02J3/38
Abstract: 本发明提供一种充电宝式组合储能装置，属于储能技术领域，该装置包括：双向DC‑DC变换器；电池组，包括多个电池包，每个电池包均通过一个双向Boost模块与所述双向DC‑DC变换器的低压母线并联；双向PCS变换器，与所述双向DC‑DC变换器的高压母线连接，用于在储能装置处于对外放电模式下，将所述高压母线输出的电压转换为三相市电进行输出，以及在储能装置处于充电模式下，将单相或三相市电整流为高压母线所需电压；EMS模块，用于基于每个电池包的SOC值确定状态最好的电池包作为均衡电源进行输出。本发明的多个电池包之间采用全并联拓扑，可以解决现有的储能装置存在着因少数性能衰退较严重的电池包导致整串电池包无法正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN118971129A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411005821.4
申请日：2024-07-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H02J3/38 , H02J3/32 , H02J1/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本申请涉及一种多源供电系统能量管理方法、装置、电子设备及介质，属于新能源技术领域，其中，该方法包括：获取负载需求功率和所述若干电源单元的能量参数；基于所述负载需求功率和所述能量参数，确定所述若干电源单元的启动数量；基于所述启动数量和所述能量参数，确定约束条件，并以最小化多源供电系统输出功率为目标，求解得到所述若干电源单元的输出功率分配方式。本申请通过考虑若干电源单元的能量参数与负载需求功率的约束条件和需求关系，求出若干电源单元的输出功率分配方式，以此实现组网交流大功率供电，有效提高了多源供电系统的经济性和最大效能发挥，保证了多源供电系统可靠安全运行。
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公开(公告)号：CN118375544A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410394308.2
申请日：2024-04-02
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明涉及一种柴油发电系统低温运行方法、装置及电子设备，属于柴油发电技术领域，其中，该柴油发电系统低温运行方法包括：控制加热器对进入柴油发动机的柴油及空气持续进行加热至第一时刻，并在第一时刻控制柴油发动机启动，在第一时刻之后基于柴油发动机的尾气对进入柴油发动机的柴油及空气持续进行换热加热；控制柴油发动机以怠速状态运行至第二时刻，并在第二时刻控制柴油发动机提高运行功率直至第三时刻，柴油发动机在第三时刻的运行功率达到额定功率；在第三时刻之后控制加热器保持对进入柴油发动机的柴油及空气进行加热。本发明降低了柴油发电系统低温运行的成本，并且提高了柴油发电系统低温启动和运行的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118399568A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410394313.3
申请日：2024-04-02
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
Abstract: 本发明提供了一种光伏电源系统及其低温启动、高温散热、低温运行方法，属于光伏发电技术领域，其系统包括：光伏组件、光伏一体机、储能电池组、低温加热模块及高温散热模块；当光伏一体机和储能电池组的实时温度小于低温阈值时，光伏组件为低温加热模块供直流电；低温加热模块用于为光伏一体机和储能电池组供热，以使光伏一体机和储能电池组启动；当光伏一体机和储能电池组的实时温度大于高温阈值时，光伏一体机为高温散热模块供交流电；高温散热模块用于为光伏一体机和储能电池组散热。本发明解决了光伏电源系统在宽温区环境中运行难题，提高光伏电源系统高低温区高效可靠运行。
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公开(公告)号：CN118971128A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411005813.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H02J3/38 , H02J3/32 , H02J1/10 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及一种微电网供电系统及直流组网能量管理方法，属于电源技术领域，该微电网供电系统包括：光伏电源单元、风电电源单元、燃料电池电源单元、燃油电源单元和储能及能量管理电源单元；光伏电源单元、风电电源单元、燃料电池电源单元、燃油电源单元分别与储能及能量管理电源单元通过直流组网的方式连接；光伏电源单元、风电电源单元、燃料电池电源单元、燃油电源单元和储能及能量管理电源单元均包括以下供电方式：对外交流供电、对外无线供电和对外直流组网供电。本发明提供的微电网供电系统，可以满足环境变化的需求，提高供电的可靠性和灵活性。
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公开(公告)号：CN118100762A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410379016.1
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H02S20/32 , F24S30/20 , F24S30/425
Abstract: 本发明公开了一种方舱式光伏发电系统，包括舱体以及至少一个光伏组件，舱体内部中空且顶部开口，光伏组件包括光伏件、升降件及转动件，光伏件经开口滑动设置于舱体，升降件包括升降部，升降部具有固定端和伸缩端，升降部的固定端连接于舱体、伸缩端能够沿开口方向相对舱体升降，转动件具有固定端和活动端，转动件的固定端连接于升降部的伸缩端、活动端连接于光伏件，用于驱动光伏件相对舱体转动。本发明能解决现有技术中因太阳能模组需固定使用无法随太阳移动而发生适用性调整，从而导致发电峰值时间短的问题。
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公开(公告)号：CN222073028U
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202420648959.5
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H02S20/10 , F24S25/617
Abstract: 本实用新型公开了一种便携式光伏板支撑装置，用于连接光伏板，包括：框体和支撑组件，框体用于连接光伏板，支撑组件包括第一支撑件和第二支撑件，第一支撑件设置于框体背离光伏板的一侧，且第一支撑件的一端铰接于框体、另一端靠近或远离框体摆动，用于支撑框体和光伏板倾斜设立于地面，第二支撑件相对框体设置，且第二支撑件的一端铰接于第一支撑件、另一端可靠近或远离框体摆动，用于配合第一支撑件并使得框体和光伏板倾斜设立于地面。本实用新型能解决因支撑件与地面之间的接触点单一使得支撑件所形成的支撑力不稳定，从而导致光伏板无法稳定地立于地面上的问题。
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公开(公告)号：CN222051973U
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202420645051.9
申请日：2024-03-29
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶集团有限公司第七一二研究所)
IPC: H01M50/244 , H01M50/267 , H01M50/262
Abstract: 本实用新型公开了一种储能方舱，包括：壳体、支架组件以及多个储能电池，支架组件包括架体、至少两个板体及多个卡接件，架体内置于壳体，至少两个板体分别沿架体的高度方向相互间隔设置，并均滑动连接于架体，且相邻的两个板体之间围合形成有安装空腔，多个卡接件分别与至少两个板体相连接，并可与架体相卡接，用于限制板体相对架体滑动，多个储能电池设置于安装空腔。本实用新型能解决因电池架的层间距无法根据使用情况进行调整，从而导致其无法适用于不同高度尺寸的储能电池的问题。
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