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公开(公告)号：CN115102464A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210784024.5
申请日：2022-07-05
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02P29/028 , H02P29/032 , H02P29/024 , H02P25/02 , B63H1/14
Abstract: 本发明公开了一种侧向推进器负荷保护系统，包括推力电机电流检测模块、推力电机过载判断模块和负荷保护模块；还公开了其控制方法，根据设置的电流传感器实时检测推进电机电流，对电流信号进行标定和计算，通过与推进电机额定值进行做差计算偏差，判断是否过载；如果过载，则启动符合保护模式。本发明方法控制侧向推进器具备负荷保护及时，螺距控制平稳，控制精度高、抗干扰性强等优点。
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公开(公告)号：CN110993991A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911067546.8
申请日：2019-11-04
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04298
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池氢气供应回路的特性模拟装置，由压力传感器，比例调节阀，球阀，Purge阀，缓冲罐，流量质量控制器，流量计通过管路连接；还公开了模拟死端工作模式和Purge工作模式的方法，通过模拟实际应用中的调节阀、容积、管径、电磁阀等化工参数，实现实际工作条件下的特性模拟，一方面可用于气路设计中的阀体和管径特性匹配，另一方面可用于入口比例调节阀的控制参数标定。本发明既可以模拟气路设计的主要工作特性，又具有安全性高，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN115084592A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210636293.7
申请日：2022-06-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04537 , G01R31/389 , G01R31/378 , G01R27/08 , G01R27/02
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池在线绝缘电阻检测系统及方法，所述系统包括：电源获取单元、测量单元、计算单元和显示单元，其中：电源获取单元与燃料电池单元电连接，用于从燃料电池单元的母线上获取电源信号；测量单元与燃料电池单元电连接，通过至少一个继电器的闭合确定燃料电池单元的至少一个测量电压；计算单元分别与电源获取单元、测量单元电连接，用于根据电源信号和至少一个测量电压，确定燃料电池单元的实时绝缘电阻值；显示单元与计算单元电连接，用于显示实时绝缘电阻值。本发明实现燃料电池系统正极对壳、负极对壳绝缘电阻值的实时精确测量、显示和分析，以达到燃料电池系统绝缘性能的在线测试与分析的良好效果。
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公开(公告)号：CN114759232A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210672307.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电源系统及其能量控制方法，所述燃料电池电源系统包括燃料电池模块、锂电池模块、直流变换模块、直流输出模块、交流输出模块，所述直流变换模块包括DC/DC变换器单元和能量管理控制单元，其中：所述直流输出模块、所述交流输出模块通过直流母线与所述直流变换模块电连接，所述DC/DC变换器单元分别与所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块电连接，所述能量管理控制单元电连接至所述DC/DC变换器单元，同时电连接至所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块。本发明电路结构紧凑，使系统高效、长寿命运行，并且能够实现在系统各个部分间基本无通信的情况下的动态功率分配，保障了系统的全局稳定性。
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公开(公告)号：CN110970969A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201911061337.2
申请日：2019-11-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动船用锂离子动力电池轮休平衡拓扑，包括直接并联在直流母线上的多个（≥2）电池簇，每个电池簇均由多个（≥2）电池模块串联而成，每个电池模块均包括一个电池包，所述的电池包由1～3个单体电池串联组成，每个电池包串联一个带反向二极管D1的MOS管Q1之后并联一个带反向二极管D2的MOS管Q2；还公开了其控制方法；本发明可实现电池簇内部串联电池模块之间的轮休平衡以及并联电池簇之间的均衡控制，模块化程度高，均衡效率高，可最大程度发挥动力电池的充放电电量，避免由于电池不一致导致的“木桶”效应。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114976122B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202210636289.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04992 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池反应气压力控制系统及方法，所述燃料电池反应气压力控制系统包括：开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器、控制器和燃料电池电堆模块，开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器和燃料电池电堆模块依次电连接，控制器分别与所述开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器和燃料电池电堆模块电连接，其中，控制器接收压力传感器的当前实际压力和所述料电池电堆模块的目标反应气压力，调节对开关阀、比例阀、泄压阀的控制信号。本发明实现在现有常用控制元器件的基础上，通过优化系统结构和控制方法，提高燃料电池反应气压力的控制精度和控制速度，保证控制系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN114759232B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210672307.0
申请日：2022-06-15
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04537 , H01M8/04992 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J1/10
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池电源系统及其能量控制方法，所述燃料电池电源系统包括燃料电池模块、锂电池模块、直流变换模块、直流输出模块、交流输出模块，所述直流变换模块包括DC/DC变换器单元和能量管理控制单元，其中：所述直流输出模块、所述交流输出模块通过直流母线与所述直流变换模块电连接，所述DC/DC变换器单元分别与所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块电连接，所述能量管理控制单元电连接至所述DC/DC变换器单元，同时电连接至所述燃料电池模块和/或所述锂电池模块。本发明电路结构紧凑，使系统高效、长寿命运行，并且能够实现在系统各个部分间基本无通信的情况下的动态功率分配，保障了系统的全局稳定性。
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公开(公告)号：CN114976122A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210636289.0
申请日：2022-06-07
Applicant: 武汉氢能与燃料电池产业技术研究院有限公司 , 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04089 , H01M8/04992 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及一种燃料电池反应气压力控制系统及方法，所述燃料电池反应气压力控制系统包括：开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器、控制器和燃料电池电堆模块，开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器和燃料电池电堆模块依次电连接，控制器分别与所述开关阀、比例阀、泄压阀、压力传感器和燃料电池电堆模块电连接，其中，控制器接收压力传感器的当前实际压力和所述料电池电堆模块的目标反应气压力，调节对开关阀、比例阀、泄压阀的控制信号。本发明实现在现有常用控制元器件的基础上，通过优化系统结构和控制方法，提高燃料电池反应气压力的控制精度和控制速度，保证控制系统的可靠性和耐久性。
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公开(公告)号：CN112349933B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202011112240.2
申请日：2020-10-16
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池空气供应回路特性的测控平台及测试方法，将空气系统以一定的方式从整个燃料系统剥离出来，单独搭建相应的测试和控制一体的测控平台，通过模拟实际应用中的调节阀、容积、管径、电磁阀等化工参数，实现实际工作条件下的特性模拟；一方面可用于气路设计中的阀体和管径特性匹配，另一方面可用于入口空气压缩装置和排气端阀门的控制参数标定。本发明既可以模拟空气供应回路的主要工作特性，又具有可靠性高，成本低的特点。
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公开(公告)号：CN110970969B
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN201911061337.2
申请日：2019-11-01
Applicant: 武汉船用电力推进装置研究所(中国船舶重工集团公司第七一二研究所)
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种电动船用锂离子动力电池轮休平衡拓扑，包括直接并联在直流母线上的多个（≥2）电池簇，每个电池簇均由多个（≥2）电池模块串联而成，每个电池模块均包括一个电池包，所述的电池包由1～3个单体电池串联组成，每个电池包串联一个带反向二极管D1的MOS管Q1之后并联一个带反向二极管D2的MOS管Q2；还公开了其控制方法；本发明可实现电池簇内部串联电池模块之间的轮休平衡以及并联电池簇之间的均衡控制，模块化程度高，均衡效率高，可最大程度发挥动力电池的充放电电量，避免由于电池不一致导致的“木桶”效应。
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