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公开(公告)号：CN105090483A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510422273.X
申请日：2015-07-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H61/32
CPC classification number: F16H61/32 , F16H2061/0065
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，驱动装置包括电动机和减速器，控制装置包括PLC控制器和编码器，编码器的中心轴轴端与减速器的输出轴轴端通过弹性联轴器相连，PLC控制器的输入端与编码器的输出端相连，PLC控制器的输出端与电动机通过电路相连；传动装置包括双摇杆机构和换挡杆，双摇机构包括连杆、第一摇杆和第二摇杆，连杆的两端分别与第一摇杆和第二摇杆的一头相连，第一摇杆和第二摇杆的另一头分别与减速器的输出轴和换档杆相连。本发明使换挡更加迅速、稳定，操作更方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104002829A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410218460.1
申请日：2014-05-22
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种列车能量回馈式主动径向转向架，其设有能量回收系统、主动控制系统和径向转向系统，所述径向转向系统包括前摆臂总成、后摆臂总成和径向转向传动装置，前摆臂总成和后摆臂总成分别通过法兰与径向转向传动装置的上锥齿轮(11)及下锥齿轮(12)的齿轮座相连。本发明具有机械结构简单，成本适中，用于装配轨道列车径向转向设备替换部件，可实现能量回收和具有良好的径向转向效果等优点。
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公开(公告)号：CN104527438A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410749944.9
申请日：2014-12-10
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接。本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。
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公开(公告)号：CN105090483B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510422273.X
申请日：2015-07-17
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F16H61/32
Abstract: 本发明提出一种FSAE赛车电动换挡机构，包括驱动装置、控制装置和传动装置，驱动装置包括电动机和减速器，控制装置包括PLC控制器和编码器，编码器的中心轴轴端与减速器的输出轴轴端通过弹性联轴器相连，PLC控制器的输入端与编码器的输出端相连，PLC控制器的输出端与电动机通过电路相连；传动装置包括双摇杆机构和换挡杆，双摇机构包括连杆、第一摇杆和第二摇杆，连杆的两端分别与第一摇杆和第二摇杆的一头相连，第一摇杆和第二摇杆的另一头分别与减速器的输出轴和换档杆相连。本发明使换挡更加迅速、稳定，操作更方便。
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公开(公告)号：CN104527438B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201410749944.9
申请日：2014-12-10
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种新能源商用车非接触式联合缓速制动系统，包括再生制动单元、涡流制动单元、联合制动系统控制器和制动控制手柄，再生制动单元和涡流制动单元均设在车轮的传动轴上，再生制动单元、涡流制动单元和制动控制手柄分别与联合制动系统控制器连接。本发明能提供足够的制动力矩，能有效的保护动力电池，能作为新能源商用车的辅助制动系统，避免车辆在长时间下坡和频繁制动工况下的制动热衰退。
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公开(公告)号：CN104002829B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410218460.1
申请日：2014-05-22
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种列车能量回馈式主动径向转向架，其设有能量回收系统、主动控制系统和径向转向系统，所述径向转向系统包括前摆臂总成、后摆臂总成和径向转向传动装置，前摆臂总成和后摆臂总成分别通过法兰与径向转向传动装置的上锥齿轮(11)及下锥齿轮(12)的齿轮座相连。本发明具有机械结构简单，成本适中，用于装配轨道列车径向转向设备替换部件，可实现能量回收和具有良好的径向转向效果等优点。
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