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公开(公告)号：CN111455839A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010360323.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 武汉海润工程设备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种限力熔断抗风球型支座，包括滑动板(1)、球冠(4)、下支座板(6)和底座(9)；球冠(4)设于滑动板(1)和下支座板(6)之间，且与所述滑动板(1)滑动连接，构成平面摩擦副，所述球冠(4)与下支座板(6)之间通过螺柱(13)连接，共同构成球面摩擦副，下支座板(6)通过熔断机构与所述底座(9)固定连接，所述下支座板(6)与底座(9)之间设有压板(10)，横向力超过阈值工况下自动剪断所述熔断机构，且通过所述压板(10)限制所述球面摩擦副，保证支座结构不失效。本发明避免了梁体因横向载荷过大而导致结构破坏，损坏桥梁结构，有效保证梁体的结构安全。
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公开(公告)号：CN212670267U
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202020697115.1
申请日：2020-04-30
Applicant: 武汉海润工程设备有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种限力熔断抗风球型支座，包括滑动板(1)、球冠(4)、下支座板(6)和底座(9)；球冠(4)设于滑动板(1)和下支座板(6)之间，且与所述滑动板(1)滑动连接，构成平面摩擦副，所述球冠(4)与下支座板(6)之间通过螺柱(13)连接，共同构成球面摩擦副，下支座板(6)通过熔断机构与所述底座(9)固定连接，所述下支座板(6)与底座(9)之间设有压板(10)，横向力超过阈值工况下自动剪断所述熔断机构，且通过所述压板(10)限制所述球面摩擦副，保证支座结构不失效。本实用新型避免了梁体因横向载荷过大而导致结构破坏，损坏桥梁结构，有效保证梁体的结构安全。
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公开(公告)号：CN119862634A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202411937976.1
申请日：2024-12-26
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及一种全焊钢桁梁节点撕破路径计算方法，所述钢桁梁中腹杆两侧为双圆弧边过渡或双斜边过渡，其包括以下步骤：基于腹杆结构参数，确定腹杆水平板系数Λ；基于所述腹杆结构参数、所述腹杆水平板系数Λ、斜边参数或圆弧边参数计算全焊钢桁梁节点撕破路径。本申请提供一种全焊钢桁梁节点撕破路径计算方法，基于腹杆结构参数、腹杆水平板系数Λ、斜边参数或圆弧边参数计算全焊钢桁梁节点撕破路径，适用于计算腹杆两侧为双圆弧边过渡或双斜边过渡时的全焊钢桁梁节点的撕破路径，以获得更加准确的撕破强度，为设计提供依据。
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公开(公告)号：CN112699448B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202110041765.X
申请日：2021-01-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全焊钢桁梁整体节点撕破计算方法，包括以下步骤：S1、初定节点板厚度；S2、根据腹杆水平板系数和腹杆的撕破路径的计算公式计算节点处腹杆的撕破路径长度；S3、计算节点处腹杆的撕破路径长度对应的撕破路径强度；S4、判断所述撕破路径强度是否不小于所述腹杆强度的1.1倍；如果是，进行步骤S6；否则，进行步骤S5；S5、增加节点板厚度，返回步骤S2；S6、终止计算，取节点板厚度为设计用节点板厚度。本发明，同时考虑了腹杆水平板和节点板的组合撕破路径，具有更高的合理性。通过腹杆水平板系数将腹杆水平板的撕破路径换算到节点板上，方便计算最短撕破路径长度，从而准确计算撕破路径强度，提高计算和设计的效率以及结果的准确性。
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公开(公告)号：CN115840977A
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202211551935.X
申请日：2022-12-05
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一侧斜边一侧圆弧边全焊钢桁梁节点撕破路径计算方法，该方法包括以下步骤：根据腹杆结构参数、斜边参数、圆弧边参数以及腹杆与、斜边和圆弧边之间的位置关系，建立定点到斜边的距离函数、定点到圆弧边的距离函数、腹杆水平板对撕破的贡献函数和腹杆水平板之间节点板的撕破路径值；根据定点到斜边的距离函数、定点到圆弧边的距离函数、腹杆的水平板对撕破的贡献函数和腹杆水平板之间节点板的撕破路径值，确定整体节点撕破路径。本方案能够解决现有技术中计算腹杆的一侧为斜边一侧为圆弧边全焊钢桁梁节点的撕破路径，会导致撕破路径不准确的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112832118B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202110026329.5
申请日：2021-01-08
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种杆件转换构造和杆件连接结构，该杆件连接结构包括王字型截面杆件、拼接板和杆件转换构造，该杆件转换构造包括箱型主体、按一定间距设置的多个横向隔板以及四个纵向加劲肋，箱型主体包括四个箱壁，其中一对相对设置的箱壁左端设有两个对称的U型开口；横向隔板位于箱型主体内腔，且垂直于箱型主体中轴线；四个纵向加劲肋分别垂直固定于四个箱壁内壁上，沿所处箱壁的中线向左延伸且逐渐加高，并交汇于最右侧横向隔板的左侧的同一位置。该杆件转换构造将箱型截面匀顺地过渡为田字型截面再匀顺地过渡为王字型截面，该杆件连接结构使箱型截面杆件与王字型截面杆件拼接成王字型固定件，传力匀顺、避免了截面突变引起的应力集中。
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公开(公告)号：CN112482190B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202011285499.7
申请日：2020-11-17
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: E01D6/00 , E01D19/00 , E01D101/30 , E01D101/24
Abstract: 本申请涉及一种用于钢桁梁桥的阻尼结构及钢桁梁桥，包括基座和两个阻尼器群；基座具有避让空间；两个阻尼器群分别组设于基座的两个壁面上，两壁面沿纵桥向互相远离；在使用时，基座组设于承载钢桁梁的支撑结构上，支撑结构处的钢桁梁下横梁穿过避让空间；阻尼器群与钢桁梁下平联节点板相连；阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，且两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合。由于阻尼器群、钢桁梁下弦杆与钢桁梁下平联大致位于同一水平面上，两侧钢桁梁下弦杆的对称中心线与阻尼器群的群中心线大致重合，故阻尼结构在工作时，钢桁梁下弦杆不必承受偏心荷载，从而改善了下弦杆受力状况。
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公开(公告)号：CN112699448A
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN202110041765.X
申请日：2021-01-13
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全焊钢桁梁整体节点撕破计算方法，包括以下步骤：S1、初定节点板厚度；S2、根据腹杆水平板系数和腹杆的撕破路径的计算公式计算节点处腹杆的撕破路径长度；S3、计算节点处腹杆的撕破路径长度对应的撕破路径强度；S4、判断所述撕破路径强度是否不小于所述腹杆强度的1.1倍；如果是，进行步骤S6；否则，进行步骤S5；S5、增加节点板厚度，返回步骤S2；S6、终止计算，取节点板厚度为设计用节点板厚度。本发明，同时考虑了腹杆水平板和节点板的组合撕破路径，具有更高的合理性。通过腹杆水平板系数将腹杆水平板的撕破路径换算到节点板上，方便计算最短撕破路径长度，从而准确计算撕破路径强度，提高计算和设计的效率以及结果的准确性。
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公开(公告)号：CN107895083B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201711178902.4
申请日：2017-11-23
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , E01D21/00 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于索长影响矩阵的缆索支承桥梁调索方法，涉及桥梁工程技术领域，包括确定初始状态；按索长分次对拉索进行张拉，计算输出影响矩阵；确定各索长调整允许的最大拔出量和最大放张量；确定控制项的目标值、允许的正偏差、负偏差和权重系数；根据所需达到的优化目标，确定优化目标函数；根据前述步骤的所述优化目标函数，限定具体约束条件，得出各拉索拉拔量及控制项的最终值并进行调索。本发明的基于索长影响矩阵的缆索支承桥梁调索方法基于悬链线理论计算索长影响矩阵，计入几何非线性效应，能快速地将拉索调整到目标状态。
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公开(公告)号：CN104099865A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410279687.7
申请日：2014-06-20
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 孙英杰 , 段雪炜 , 张兴志 , 梅新咏 , 徐伟 , 付岚岚 , 康晋 , 彭振华 , 刘承虞 , 颜兆福 , 陈翔 , 孙立山 , 徐科英 , 黄玲 , 刘锐 , 周应华 , 胡涛 , 侯鹏飞 , 赵丽萍
IPC: E01D19/12
Abstract: 本发明涉及一种弱化桥面系参与主桁共同作用的方法，制造组装主桁杆件及横梁，在主桁弦杆两端对称施加预应力使主桁弦杆压缩变形，桥面纵梁按主桁缩短后的距离制造，待桥面纵梁安装后撤销主桁弦杆两端预应力，主桁弦杆恢复压缩变形，带动桥面横梁一起变形，桥面横梁变形受到桥面纵梁的约束，使桥面横梁产生弯矩，此弯矩与桥面系参与主桁弦杆共同受力时所产生的桥面横梁弯矩方向相反，桥面系参与主桁弦杆共同作用时，产生的内力将由前期预加力产生的内力所抵消，从而弱化了桥面系参与主桁的共同作用，提高纵横梁的受力性能。采用本发明，可减小、简化桥面横梁截面，横梁与主桁弦杆连接构造简单，节省钢材用量少，后期养护工作量少。
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