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公开(公告)号：CN110468648B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910604207.2
申请日：2019-07-05
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大间距接缝配筋混凝土路面结构设计方法和系统。该方法包括如下步骤：以配筋混凝土板在干缩或温缩工况下受到板底及两侧的磨阻约束而不开裂作为临界状态，确定配筋混凝土板的最大节段长度；以保证配筋混凝土板发生断裂时，由于钢筋的约束作用使得配筋混凝土板仍能作为一个整体而承受荷载作为条件，确定配筋混凝土板的配筋率。本发明的技术方案可以进一步完善大间距配筋混凝土路面结构的体系设计，使大间距接缝配筋混凝土路面结构适用性及可实施性更强，促进其推广应用。
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公开(公告)号：CN110468648A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910604207.2
申请日：2019-07-05
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种大间距接缝配筋混凝土路面结构设计方法和系统。该方法包括如下步骤：以配筋混凝土板在干缩或温缩工况下受到板底及两侧的磨阻约束而不开裂作为临界状态，确定配筋混凝土板的最大节段长度；以保证配筋混凝土板发生断裂时，由于钢筋的约束作用使得配筋混凝土板仍能作为一个整体而承受荷载作为条件，确定配筋混凝土板的配筋率。本发明的技术方案可以进一步完善大间距配筋混凝土路面结构的体系设计，使大间距接缝配筋混凝土路面结构适用性及可实施性更强，促进其推广应用。
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公开(公告)号：CN116768529A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310606684.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: C04B26/26 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及一种抗开裂的建筑固废道路柔性基层混合料及其制备方法，基层混合料包括建筑固废混合骨料，沥青，矿粉；建筑固废混合骨料由破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷、破碎玻璃组成，建筑固废混合骨料的粗骨料中破碎混凝土骨料、破碎陶瓷、破碎玻璃的质量比例为(68‑74):(23‑29):(0.1‑0.6)；沥青为重交70#基质沥青或90#基质沥青任意一种或其组合；矿粉为纯度为90％‑100％、颗粒中径为0.8um‑12um的石灰石矿粉。本发明一方面能够降低道路基层因温缩和干缩产生的裂缝，有效防止基层开裂导致面层出现反射裂缝的现象；另一方面将建筑固废应用到道路基层中，不仅降低了材料成本、节省天然矿产资源，还能够保护生态，解决环境污染等问题，具有明显的环境效益、经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN116655321A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310606365.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及一种基于建筑固废料的市政道路基层混合料及其制备方法，包括按质量分配比为：40‑70份建筑固废再生料、10‑25份赤泥、5‑12份水泥、10‑12份水以及0.01‑0.2份土壤固化剂，所述土壤固化剂由质量份配比为：100份水、10‑25份表面活性剂和1‑5份助剂组成。本发明采用建筑固废再生料、赤泥、水、水泥、土壤固化剂制成，其建筑固废再生料的用量最大可达70％，利用赤泥的缓凝作用，使建筑固废再生料充分与水泥裹附，促进混凝土的抗压强度提升，在土壤固化剂中的表面活性剂作用下，建筑固废再生料与水泥浆体充分接触，助剂可确保水泥浆体具有一定的流动性，能够提高水泥浆体对集料的包覆率，促进混凝土的抗压强度提升。
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公开(公告)号：CN116655321B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202310606365.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明涉及一种基于建筑固废料的市政道路基层混合料及其制备方法，包括按质量分配比为：40‑70份建筑固废再生料、10‑25份赤泥、5‑12份水泥、10‑12份水以及0.01‑0.2份土壤固化剂，所述土壤固化剂由质量份配比为：100份水、10‑25份表面活性剂和1‑5份助剂组成。本发明采用建筑固废再生料、赤泥、水、水泥、土壤固化剂制成，其建筑固废再生料的用量最大可达70％，利用赤泥的缓凝作用，使建筑固废再生料充分与水泥裹附，促进混凝土的抗压强度提升，在土壤固化剂中的表面活性剂作用下，建筑固废再生料与水泥浆体充分接触，助剂可确保水泥浆体具有一定的流动性，能够提高水泥浆体对集料的包覆率，促进混凝土的抗压强度提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116639912A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310606557.9
申请日：2023-05-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: C04B26/26 , C04B111/20
Abstract: 本发明涉及一种建筑固废再生料沥青砖及其制备方法，建筑固废再生料沥青砖的混合料为AC‑10型级配沥青混凝土，其油石比为6.9‑7.4；建筑固废再生料沥青砖的混合料包括新集料、旧集料、沥青、木质素纤维和矿粉，且新集料、旧集料、沥青、木质素纤维和矿粉的质量比例为(20‑50)：(50‑80)：(6.9‑7.4)：0.3：(4‑6)；新集料包括辉绿岩、安山岩、石灰岩、玄武岩中的任意一种或多种组合，旧集料为包括破碎混凝土骨料、破碎砖瓦、破碎陶瓷和破碎玻璃任意一种或多种组合。一方面采用建筑固废制备砖体材料极大降低了传统砖窑对土地资源的侵蚀，不仅降低了材料成本、节省天然资源，保护生态，另一方面固废再生料沥青砖的强度等级较高，铺面技术要求相对较低，生产较方便。
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公开(公告)号：CN215976664U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122323110.X
申请日：2021-09-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种下卧管廊构筑物的刚性桩复合地基处理结构，包括在现状地表上从下至上依次层叠设置有中粗砂垫层、第一土工格栅层、褥垫层、第二土工格栅层、路基填料层和道路结构层，并在现状地表的两侧层叠形成填方边坡，现状地表中部向下挖设有基坑，基坑内设有管廊结构基础加固体，现状地表位于基坑两侧下方及基坑下方的地基土体内均埋设有地基加固体。通过在现状地表内埋设地基加固体，并在基坑内设置管廊结构基础加固体，充分发挥二者强度高、质量可控、工期短、不均匀沉降小等优点，大大提高复合地基的压缩模量和承载力,减少软基和下卧管廊结构的不均匀沉降，尤其适用于道路下方敷设大型地下构筑物、路基沉降变形控制较严格的地基处理。
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公开(公告)号：CN215977212U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122323108.2
申请日：2021-09-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种下卧排水箱涵的软基处理复合地基结构，包括在现状地表上从下至上依次层叠设置有褥垫层、土工格栅层、路基填料层和道路结构层，并在现状地表的两侧层叠形成填方边坡，现状地表下方的地基土体内埋设有地基加固体和排水箱涵基础加固体，且排水箱涵基础加固体位于地基加固体之间，地基加固体和排水箱涵基础加固体的上端分别向上伸出现状地表，并伸入褥垫层内。通过在现状地表下方的地基土体内埋设有地基加固体和排水箱涵基础加固体，较易穿透深厚软弱土层到达承载力较好的土层，加固体强度较高，大大提高了复合地基的压缩模量和承载力,减少软基和排水箱涵结构的不均匀沉降，施工操作简单、质量可控、施工工艺成熟、经济性较好。
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公开(公告)号：CN215976663U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202122323106.3
申请日：2021-09-26
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及一种横穿高压线下的挖方区复合地基处理结构，包括在高压线下的挖方区现状地表处开挖形成的长条形道路基坑，道路基坑的两侧内壁形成基坑边坡，道路基坑内从上至下依次设置的道路结构层、路基填料层、土工格栅层、褥垫层和位于道路基坑底部的地基土层，地基土层内埋设有加固体，且加固体的顶部埋设于褥垫层内。通过加固体与地基土层充分结合，形成连续搭接结构，大大提高了复合地基的压缩模量和承载力,减少了软基的不均匀沉降，且具有施工设备体型小、操作方便、安全性高、振动小、噪音较低、施工技术成熟等优点，尤其适用于高压输电线下方净空不足、道路红线距高压输电塔等建筑物较近且控制变形较严格区域。
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公开(公告)号：CN211689735U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020029060.7
申请日：2020-01-08
Applicant: 武汉市政工程设计研究院有限责任公司
IPC: E01C11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种大间距接缝路面的伸缩缝结构，包括垫板、梳齿伸缩缝和两个路板，两个路板前后方向间隔设置，二者之间具有缝隙，垫板设置在两个路板相互靠近一端的下方，且两个路板相互靠近的一端均搁置在垫板上端，两个路板相互靠近的一端的上端分别设有左右贯通的阶形缺口，梳齿伸缩缝的固定梳齿板和活动梳齿板分别沿左右方向水平安装在两个阶形缺口底部，且固定梳齿板和活动梳齿板的齐平，并均与两个路板的上端齐平，固定梳齿板和活动梳齿板的梳齿端相互靠近，且活动梳齿板的梳齿延伸至对侧阶形缺口内，并与固定梳齿板的梳齿相互齿合。其可实现较大的伸缩量、有效传递荷载并使整个伸缩缝处保持平整，车辆通行时舒适性好，且其使用寿命长。
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