公开(公告)号：CN114764236A

公开(公告)日：2022-07-19

申请号：CN202110049574.8

申请日：2021-01-14

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈龙 ,  周成 ,  聂李 ,  陈磊 ,  陈建明 ,  彭健敏

IPC: G05B23/02

Abstract: 本发明公开了一种基于UDS协议的双重控制系统及诊断方法，此系统包括第一控制系统和第二控制系统，所述第一控制系统和第二控制系统均位于汽车的电子控制单元内，所述第一控制系统用于满足标准UDS规范，所述第二控制系统用于满足自定义UDS规范；所述第一控制系统和第二控制系统根据电子控制单元对于诊断请求的判断来进行调用。本发明具有满足不同UDS规范需求，提高调试效率和故障排查效率等优点。

公开(公告)号：CN117060796A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202210490953.5

申请日：2022-05-07

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 郭志大 ,  陈致初 ,  曾勤斌 ,  陈刚 ,  刘飞翔 ,  李飞建 ,  陈龙 ,  席永光 ,  聂李

IPC: H02P21/14 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驱动系统的电机输出扭矩估算方法及估算系统，此方法包括步骤：在每一个PWM信号周期内，通过采集电动汽车驱动系统中IGBT驱动模块输出的PWM信号的某一电平状态的累积时间来计算PWM信号的占空比值，再根据PWM信号的占空比值重构出电机的三相相电压值；在每一个PWM信号周期内，采集电机的三相相电流值；获取PWM信号的某一电平状态的累积时间和获取电机的三相相电流值通过同一触发信号来触发采集，触发信号与PWM信号的周期保持一致；根据三相相电压值和三相相电流值，计算出驱动系统的实时电功率值，再根据驱动系统的效率估算出电机的输出转矩值。本发明具有成本低、可靠性高、实用性强等优点。

公开(公告)号：CN114816490A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202110070475.8

申请日：2021-01-19

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 聂李 ,  陈龙 ,  周成 ,  陈建明 ,  陈磊 ,  李靖 ,  赵利文 ,  李飞建 ,  李圆

IPC: G06F8/654 ,  G06F8/61 ,  G06F9/4401

Abstract: 本发明公开了一种双Boot启动与程序刷写系统及方法，此系统包括存储于同一存储模块上的第一Boot启动程序和第二Boot启动程序，所述第一Boot启动程序对应有第一刷写系统，所述第二Boot启动程序对应有第二刷写系统，所述第一Boot启动程序和第二Boot启动程序根据编程请求有效标志启动第一刷写系统或第二刷写系统。本发明具有成本低、能够提高现场生产和测试时刷写程序的效率等优点。

公开(公告)号：CN114801770A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202110063725.5

申请日：2021-01-18

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 李圆 ,  周成 ,  陈磊 ,  陈建明 ,  刘伟候 ,  刘晨程 ,  李理 ,  赵利文 ,  张宇翔 ,  聂李

IPC: B60L15/20

Abstract: 本发明公开了一种电动汽车驻坡抖动优化方法、系统、介质及设备，此方法包括步骤：1)当刹车踏板未激活且电机转速在前进档有n以上的负转速或后退档有n以上的正转速时，此状态连续x次后，确认车辆有溜坡，此时进入驻坡控制；2)根据进入驻坡控制时的转速选择对应的PI参数，进行转速环P I控制；其中进入驻坡控制时的转速不同，对应的P I参数不同；3)当驻坡时间达到堵转保护时间阈值、刹车踏板激活或加速踏板激活时，退出驻坡控制。本发明具有显著提高车辆的快速响应、减少车辆后溜距离、提高车辆的安全性、保证响应的平顺性、避免抖动冲击、提高整车的NVH性能等优点。