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公开(公告)号：CN108626022B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201810230237.7
申请日：2018-03-20
IPC: F02G5/00
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：使从增压器供给至发动机的增压空气与工作介质之间换热来使工作介质蒸发的蒸发器部；在蒸发器部气化的工作介质流入的膨胀机；回收膨胀机的动力的动力回收机；以及使在蒸发器部被冷却的增压空气与冷却介质之间换热来进一步冷却增压空气的气体冷却器部，其中，通过使蒸发器部中的增压空气的流路的宽度大于气体冷却器部中的增压空气的流路的宽度，从而在蒸发器部中的增压空气的流路形成台阶部，蒸发器部被构成为：使通过被台阶部扩大的第一区域内的工作介质的流量小于通过蒸发器部中的第二区域内的工作介质的流量。据此，能够使通过增压空气的空气积聚部的工作介质可靠地蒸发。
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公开(公告)号：CN108625914A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810245028.X
申请日：2018-03-23
Abstract: 本发明提供一种发电系统，其包括：柴油发电机；包含蒸发器、膨胀机、二进制发电机、冷凝器及泵的二进制发电装置；将二进制发电机的输出连接于柴油发电机的输出的连接线；设置在连接线上的连接开闭器；以及控制部，其中，控制部当接收到表示二进制发电机的输出异常的异常信号时，断开连接开闭器。据此，能够抑制二进制发电机的输出异常时柴油发电机的输出系统变得不稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108626022A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810230237.7
申请日：2018-03-20
IPC: F02G5/00
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：使从增压器供给至发动机的增压空气与工作介质之间换热来使工作介质蒸发的蒸发器部；在蒸发器部气化的工作介质流入的膨胀机；回收膨胀机的动力的动力回收机；以及使在蒸发器部被冷却的增压空气与冷却介质之间换热来进一步冷却增压空气的气体冷却器部，其中，通过使蒸发器部中的增压空气的流路的宽度大于气体冷却器部中的增压空气的流路的宽度，从而在蒸发器部中的增压空气的流路形成台阶部，蒸发器部被构成为：使通过被台阶部扩大的第一区域内的工作介质的流量小于通过蒸发器部中的第二区域内的工作介质的流量。据此，能够使通过增压空气的空气积聚部的工作介质可靠地蒸发。
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公开(公告)号：CN108625976A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810213904.0
申请日：2018-03-15
Abstract: 本发明提供一种增压空气冷却组件，其包括：从增压器向发动机供给的增压空气流动的供气线；具有容许与在供气线中流动的增压空气换热的工作介质通过的第一冷却部、在第一冷却部气化的工作介质流入的膨胀机和回收膨胀机的动力的动力回收机的能量回收装置；具有容许与在供气线中流动的增压空气换热的冷却介质通过的第二冷却部的冷却装置；以及收容供气线、第一冷却部及第二冷却部的单一的壳体，其中，供气线、第一冷却部、第二冷却部及壳体构成冷却器。据此，能够使增压空气冷却组件小型化。
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公开(公告)号：CN112983699B
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202010573055.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 常石造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机室供气系统，可改善外部气温降低时的主发动机和锅炉的合计燃油率。一种船舶的发动机室供气系统，其包括主发动机(10)与锅炉(20)，该锅炉(20)通过主发动机(10)的排热和燃烧器(25)产生蒸汽，发动机室供气系统包括：船外供气口(5)，用于获取来自船外的空气(6)；供气线路(50)，用于将从船外供气口(5)获取的空气(6)直接地供给到主发动机(10)；发动机室内供气口(8)，用于获取来自设置于供气线路(50)中的发动机室内的空气(9)；调整机构(30)，调整来自船外的空气(6)与来自发动机室内的空气(9)的混合比例；控制机构(40)，按照主发动机(10)的燃油率和锅炉(20)的燃油率的合计燃油率提高的方式，对调整机构(30)进行控制。
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公开(公告)号：CN112983699A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202010573055.7
申请日：2020-06-22
Applicant: 常石造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种发动机室供气系统，可改善外部气温降低时的主发动机和锅炉的合计燃油率。一种船舶的发动机室供气系统，其包括主发动机(10)与锅炉(20)，该锅炉(20)通过主发动机(10)的排热和燃烧器(25)产生蒸汽，发动机室供气系统包括：船外供气口(5)，用于获取来自船外的空气(6)；供气线路(50)，用于将从船外供气口(5)获取的空气(6)直接地供给到主发动机(10)；发动机室内供气口(8)，用于获取来自设置于供气线路(50)中的发动机室内的空气(9)；调整机构(30)，调整来自船外的空气(6)与来自发动机室内的空气(9)的混合比例；控制机构(40)，按照主发动机(10)的燃油率和锅炉(20)的燃油率的合计燃油率提高的方式，对调整机构(30)进行控制。
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公开(公告)号：CN107883363A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710817334.1
申请日：2017-09-12
Applicant: 常石造船株式会社
Abstract: 本发明提供一种蒸气生成系统，其可有效率地利用扫气的热而生成蒸气，并且可在不剩余原动机的废热的状态下转换为蒸气。该蒸气生成系统具备扫气侧蒸气生成部(10)以及废气侧蒸气生成部(20)，所述扫气侧蒸气生成部(10)具有：压缩空气热交换机(11)、从第1介质生成蒸气的气水分离机(12)、使第1介质循环的第1循环线路(13)、以及配置于第1循环线路(13)的第1泵(14)，所述废气侧蒸气生成部(20)具有：废气热交换机(21)、从第2介质生成蒸气的锅炉(22)、使第2介质循环的第2循环线路(23)、配置于第2循环线路(23)的第2泵(24)，在扫气侧蒸气生成部(10)生成低压蒸气，在废气侧蒸气生成部(20)生成高压蒸气。
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