公开(公告)号：CN112983699A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202010573055.7

申请日：2020-06-22

Applicant: 常石造船株式会社

Inventor： 柴田宪一 ,  山本弘行 ,  藤原悠一 ,  藤井雄规

IPC: F02M35/10 ,  F02M35/16 ,  F02D41/00 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明提供一种发动机室供气系统，可改善外部气温降低时的主发动机和锅炉的合计燃油率。一种船舶的发动机室供气系统，其包括主发动机(10)与锅炉(20)，该锅炉(20)通过主发动机(10)的排热和燃烧器(25)产生蒸汽，发动机室供气系统包括：船外供气口(5)，用于获取来自船外的空气(6)；供气线路(50)，用于将从船外供气口(5)获取的空气(6)直接地供给到主发动机(10)；发动机室内供气口(8)，用于获取来自设置于供气线路(50)中的发动机室内的空气(9)；调整机构(30)，调整来自船外的空气(6)与来自发动机室内的空气(9)的混合比例；控制机构(40)，按照主发动机(10)的燃油率和锅炉(20)的燃油率的合计燃油率提高的方式，对调整机构(30)进行控制。

公开(公告)号：CN112983699B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202010573055.7

申请日：2020-06-22

Applicant: 常石造船株式会社

Inventor： 柴田宪一 ,  山本弘行 ,  藤原悠一 ,  藤井雄规

IPC: F02D41/00 ,  F02M35/10 ,  F02M35/16 ,  F01N5/02

Abstract: 本发明提供一种发动机室供气系统，可改善外部气温降低时的主发动机和锅炉的合计燃油率。一种船舶的发动机室供气系统，其包括主发动机(10)与锅炉(20)，该锅炉(20)通过主发动机(10)的排热和燃烧器(25)产生蒸汽，发动机室供气系统包括：船外供气口(5)，用于获取来自船外的空气(6)；供气线路(50)，用于将从船外供气口(5)获取的空气(6)直接地供给到主发动机(10)；发动机室内供气口(8)，用于获取来自设置于供气线路(50)中的发动机室内的空气(9)；调整机构(30)，调整来自船外的空气(6)与来自发动机室内的空气(9)的混合比例；控制机构(40)，按照主发动机(10)的燃油率和锅炉(20)的燃油率的合计燃油率提高的方式，对调整机构(30)进行控制。