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公开(公告)号：CN100554043C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200680011138.5
申请日：2006-03-27
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种光纤传感器，能够插入到保险杠加强件(7)和荷载传递板(20)之间，以沿保险杠加强件(7)以车辆的宽度方向延伸。在这种情况下，当在光纤传感器的光发射量的输出电压中在前一预定周期内基本没有出现变化时，执行反馈控制，以使得该变化变成光纤传感器的输出电压的零水平。相反，当输出电压的变化基本不是零时，维持光发射的前一状态(S304)因此，可以有效补偿因光纤传感器的温度变化或/和老化退化导致的零点偏移。
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公开(公告)号：CN101238355A
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200680008064.X
申请日：2006-03-07
Abstract: 一种光纤传感器(8)包括光纤(2)；连接到光纤(2)的第一端(20)的光发射构件(3)；和连接到光纤(2)的第二端(21)的光接收构件(4)。该光发射构件(3)具有光发射部分(300)，通过光发射部分(300)将光照射到光纤(2)的第一端(20)。该光接收构件(4)具有用于接收从光纤(2)的第二端(21)射出的光的光接收部分(400)。光发射部分(300)小于光纤(2)的芯部分(25)的横截面积。
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公开(公告)号：CN101151179B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
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公开(公告)号：CN101151179A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010419.9
申请日：2006-03-24
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34 , B60R2021/01095
Abstract: 一种用于具有保险杠加强构件(12)的车辆的碰撞物体判断装置包括传感器(20)和判断电路(40)。传感器(20)位于车辆的前部，用来测量与在碰撞体同车辆的碰撞中产生的碰撞负载相关的碰撞状态值。判断电路(40)根据测量的碰撞状态值来判断碰撞体是否是行人。传感器(20)位于保险杠加强构件(12)前部端面的上半部区域。因此，区别行人和其它物体的准确度可以被改进。
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公开(公告)号：CN101048300B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN200580037103.4
申请日：2005-10-27
IPC: B60R21/01
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种碰撞检测装置，设有用于检测碰撞中碰撞载荷的载荷检测元件(2)和模制成与载荷检测元件(2)成为一体的模制元件(3)。模制元件(3)至少覆盖载荷检测元件(2)在碰撞侧的表面，以通过模制元件(3)的弹性变形吸收碰撞中至少一部分冲击能量。因此，该碰撞检测装置充分地抵抗碰撞中的冲击，同时容易制造。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100337861C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200510003813.7
申请日：2005-01-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60R21/013 , B60R19/483 , B60R21/0134 , B60R21/34
Abstract: 这种碰撞障碍物检测设备包括行人保险杠(20)、至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)和控制电路(2、3)，行人保险杠(20)由车身支承于车辆的前保险杠(50)下方，至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)位于行人保险杠(20)上，控制电路(2、3)根据由该至少一个碰撞检测器(1、30、61、200)所输出的检测信号来确定是否确实发生了碰撞。行人保险杠(20)的前端与前保险杠(50)的前端垂直地对齐或者延伸至其前方。该至少一个碰撞检测器检测行人保险杠(20)与障碍物的碰撞情况以及紧靠行人保险杠(20)的障碍物的存在情况之一。当控制电路(2、3)确定确实发生了碰撞时，电路就启动碰撞障碍物保护器(4)以便保护障碍物特别是行人。
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公开(公告)号：CN1970348A
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200610149311.X
申请日：2006-11-21
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测系统，该碰撞检测系统包括冲击检测装置(101、107a、107b)、碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)、校正装置(107d)和碰撞确定装置(107e)。冲击检测装置(101、107a、107b)检测由于碰撞引起的冲击的量值。碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)检测碰撞的碰撞位置。校正装置(107d)基于由碰撞位置检测装置(102－106、202、204、206、107c、108)检测到的检测结果校正由冲击检测装置(101、107a、107b)检测到的检测结果。碰撞确定装置基于由校正装置(107d)校正的校正结果确定碰撞。
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公开(公告)号：CN1970348B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200610149311.X
申请日：2006-11-21
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/34
Abstract: 本发明公开了一种碰撞检测系统，该碰撞检测系统包括冲击检测装置(101、107a、107b)、碰撞位置检测装置(102-106、202、204、206、107c、108)、校正装置(107d)和碰撞确定装置(107e)。冲击检测装置(101、107a、107b)检测由于碰撞引起的冲击的量值。碰撞位置检测装置(102-106、202、204、206、107c、108)检测碰撞的碰撞位置。校正装置(107d)基于由碰撞位置检测装置(102-106、202、204、206、107c、108)检测到的检测结果校正由冲击检测装置(101、107a、107b)检测到的检测结果。碰撞确定装置基于由校正装置(107d)校正的校正结果确定碰撞。
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公开(公告)号：CN100415573C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200510118450.1
申请日：2005-10-28
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60R21/013 , B60R21/34
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R21/36 , B60R2021/01068 , B60R2021/01095
Abstract: 负荷传感器包括根据由车辆碰到不同物体所导致的不同量级的震动来提供输出模拟信号的光纤传感器，两个或更多每个近似模拟信号的非线性函数的放大器，以及将线性函数转化为数字数据的单元。因此，每个位于较低量级范围或位于较高量级范围的模拟信号可以通过放大器中的具有更合适增益的一个被放大，使得震动的量级可以被精确地转化为数字数据用于行人保护气囊系统。
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公开(公告)号：CN101155717A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200680011138.5
申请日：2006-03-27
IPC: B60R21/0136
CPC classification number: B60R21/0136 , B60R2021/01095
Abstract: 一种光纤传感器，能够插入到保险杠加强件(7)和荷载传递板(20)之间，以沿保险杠加强件(7)以车辆的宽度方向延伸。在这种情况下，当在光纤传感器的光发射量的输出电压中在前一预定周期内基本没有出现变化时，执行反馈控制，以使得该变化变成光纤传感器的输出电压的零水平。相反，当输出电压的变化基本不是零时，维持光发射的前一状态(S304)因此，可以有效补偿因光纤传感器的温度变化或/和老化退化导致的零点偏移。
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