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公开(公告)号：CN109070495A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780020745.6
申请日：2017-03-29
Abstract: 一种纤维强化树脂中空体(10a)，其具有轴向取向纤维层(1)和非轴向取向纤维层2(3)，轴向取向纤维层(1)包括相对于该纤维强化树脂中空体的轴向平行地取向的强化用纤维；非轴向取向纤维层2(3)层叠在该轴向取向纤维层的内侧和外侧中的至少一侧，并且包括取向方向与该轴向取向纤维层不同的强化用纤维。所述非轴向取向纤维层包括一层以上的周向取向纤维层和一层以上的无取向纤维层，其中，周向取向纤维层包括相对于所述中空体的周向平行地取向的强化用纤维，无取向纤维层包括不沿特定方向取向的强化用纤维。
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公开(公告)号：CN109070495B
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN201780020745.6
申请日：2017-03-29
Abstract: 一种纤维强化树脂中空体(10a)，其具有轴向取向纤维层(1)和非轴向取向纤维层2(3)，轴向取向纤维层(1)包括相对于该纤维强化树脂中空体的轴向平行地取向的强化用纤维；非轴向取向纤维层2(3)层叠在该轴向取向纤维层的内侧和外侧中的至少一侧，并且包括取向方向与该轴向取向纤维层不同的强化用纤维。所述非轴向取向纤维层包括一层以上的周向取向纤维层和一层以上的无取向纤维层，其中，周向取向纤维层包括相对于所述中空体的周向平行地取向的强化用纤维，无取向纤维层包括不沿特定方向取向的强化用纤维。
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公开(公告)号：CN108883599A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020905.7
申请日：2017-03-29
CPC classification number: B32B3/04 , B29B15/125 , B29C70/20 , B29C70/202 , B29C70/52 , B29C70/521 , B29L2023/00 , B32B1/08 , B32B5/28
Abstract: 一种纤维强化树脂中空体(10)，其具有轴向取向纤维层(1)和非轴向取向纤维层(2、3)，轴向取向纤维层(1)包括相对于该中空体的轴向平行地取向的强化用纤维；非轴向取向纤维层(2、3)层叠在该轴向取向纤维层(1)的内侧和外侧中的至少一侧，并且包括取向方向与该轴向取向纤维层(1)不同的强化用纤维。所述非轴向取向纤维层(2、3)的端部在该非轴向取向纤维层(2、3)的端部处沿该中空体的周向相互重叠。
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公开(公告)号：CN113462071A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110154569.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 日铁化学材料株式会社 , 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供体现出优异的电磁波屏蔽性能及优异的机械特性、并且可实现低成本化的导电性树脂组合物及使用了该组合物的电磁波屏蔽材料。导电性树脂组合物含有基体树脂、焦炭粉及碳纤维。上述焦炭粉的体积平均粒径为1μm以上且500μm以下。上述导电性树脂组合物中的上述焦炭粉的含有率为1质量％以上且60质量％以下。上述碳纤维的长宽比为3以上且1700以下。上述导电性树脂组合物中的上述碳纤维的含有率为0.5质量％以上且10质量％以下。
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公开(公告)号：CN110871854A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201910776391.9
申请日：2019-08-21
Applicant: 马自达汽车株式会社 , 美津浓科技股份有限公司
Abstract: 本发明的纤维增强树脂制构件是碳纤维增强树脂制的加强件，其沿着轴芯而向一方向延伸，且具有碳纤维编织体。碳纤维编织体具有由多条中央线、多条第1编织线、多条第2编织线编织而成的结构。多条第1、第2编织线以如下方式设置：以与轴芯相交的编织角度进行缠绕。第1编织线与第2编织线彼此相交。加强件中，在长度方向上的中间区域，第1编织线及第2编织线的编织角度大于加强件中的长度方向上的其他区域的该编织线的编织角度。由此，能够获得在弯曲负荷作用时承受该负荷的高刚性，并且能够获得优异的振动衰减性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101015946A
公开(公告)日：2007-08-15
申请号：CN200710084032.4
申请日：2007-02-09
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B29B17/02 , B07C5/3425 , B07C5/368 , B29B17/0412 , B29B2017/0279 , B29B2017/0448 , B29L2009/005 , B29L2031/3044 , Y02W30/521 , Y02W30/622 , Y02W30/625 , Y10T156/11 , Y10T156/1153 , Y10T156/19 , Y10T156/1911
Abstract: 本发明的带涂膜树脂材料的涂膜剥离分选方法，包括，涂膜剥离工序，执行将涂膜和母材的至少一方的软化温度相异的多种带涂膜树脂材料混合而成的被处理材料投入涂膜剥离装置，并在该涂膜剥离装置内使上述被处理材料的温度上升至该被处理材料的涂膜或母材以非熔融状态予以软化的温度，从而将上述涂膜从母材剥离的涂膜剥离处理；分选工序，对经上述涂膜剥离处理的被处理材料按残存有涂膜的材料和涂膜已剥离的材料进行分选；上述涂膜剥离工序和上述分选工序，在使上述涂膜剥离工序中的上述被处理材料的温度在上述带涂膜树脂材料的涂膜和母材的软化温度中最高的软化温度以下的范围内依次上升的同时反复予以执行，上述分选工序在上述被处理材料升温至上述涂膜和母材的任意一方的软化温度中最低的第1软化温度并进行上述涂膜剥离工序之后予以执行，上述分选工序在经分选的上述残存有涂膜的被处理材料升温至上述涂膜和母材的软化温度中高于上述第1软化温度的软化温度并进行上述涂膜剥离工序之后予以执行。采用本发明，即使在不同种类的带涂膜树脂材料予以混合的状态下进行涂膜剥离处理等，也可提高涂膜剥离处理的涂膜去除率，并可提高再生率。
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公开(公告)号：CN113462071B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202110154569.3
申请日：2021-02-04
Applicant: 日铁化学材料株式会社 , 马自达汽车株式会社
Abstract: 本发明提供体现出优异的电磁波屏蔽性能及优异的机械特性、并且可实现低成本化的导电性树脂组合物及使用了该组合物的电磁波屏蔽材料。导电性树脂组合物含有基体树脂、焦炭粉及碳纤维。上述焦炭粉的体积平均粒径为1μm以上且500μm以下。上述导电性树脂组合物中的上述焦炭粉的含有率为1质量％以上且60质量％以下。上述碳纤维的长宽比为3以上且1700以下。上述导电性树脂组合物中的上述碳纤维的含有率为0.5质量％以上且10质量％以下。
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公开(公告)号：CN102958998A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201280001824.X
申请日：2012-03-28
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: C08L23/142 , C08K3/34 , C08L23/16 , C08L53/00 , C08L23/0815
Abstract: 本发明公开了一种聚丙烯类树脂组合物。该聚丙烯类树脂组合物可成型性良好、刚性高、成型外观进而面冲击强度优良、特别适合成型汽车保险杠。该组合物含有熔体流动速率为40-70克/10分的丙烯类共聚物30-62重量％、由高MFR的结晶性聚丙烯部分和特定的乙烯-丙烯共聚物部分组成、熔体流动速率为100-130克/10分的丙烯类嵌段共聚物5-20重量％、各自具有特定的熔体流动速率和密度的两种乙烯-α-烯烃共聚物弹性体10-20重量％、以及特定粒径的滑石粉23-30重量％。
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