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公开(公告)号：CN102473981A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080036443.6
申请日：2010-08-12
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/206 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6553 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 蓄电模块具有：经由保持部件排列具有方形形状的多个蓄电器而构成的蓄电器块；形成于蓄电器与保持部件之间、用于冷却蓄电器的冷却介质所流通的冷却流路。堵塞冷却流路的冷却介质流入口的一部分，以使流入冷却流路后的冷却介质的流速比流入冷却流路前的冷却介质的流速快。
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公开(公告)号：CN102947975A
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201180030455.2
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立车辆能源株式会社
Inventor： 河野龙治
IPC: H01M2/26 , H01M2/30 , H01M10/0587 , H01M10/04
CPC classification number: H01M2/263 , H01M2/024 , H01M2/06 , H01M2/305 , H01M10/0431
Abstract: 提供能够将因温度发生的劣化抑制为最小限度的二次电池。二次电池（30）中，使在沿着长边方向的一侧形成有活性物质混合物的未涂敷部的正极板和在沿着长边方向的一侧形成有活性物质混合物的未涂敷部的负极板隔着隔膜卷绕的截面长圆形的发电元件组（6）收容在电池容器内。发电元件组（6）的平面部在平面视图中，正负极板的未涂敷部与正负极连接板的接合面（53）的接合部位的数量分别为两处（8A1、8A2和8B1、8B2），将两处接合部位之间的距离设定为大于发电元件组（6）的最内周的长度的1/4，且小于最外周的长度的1/4。
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公开(公告)号：CN102170011A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110043955.1
申请日：2011-02-18
Applicant: 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H01M2/1241 , H01M2/0404
Abstract: 本发明提供一种设有气体排出阀门(10)的二次电池。该气体排出阀门(10)形成为大致椭圆板状，沿着其外周形成有外周槽部(12)和外周槽部(12)内侧的内侧槽部(11)。当电池容器的压力达到规定值时，内侧槽部(11)上拉伸应力集中并发生裂开，气体排出阀门(10)被分割成由放射槽要素(11b)、上底部(11a)和外周槽部(12)所围绕的两个梯形区域D1、D2以及由放射槽要素(11b)和外周槽部(12)所围绕的两个三角形区域S1、S2。由此，梯形区域D1、D2、三角形区域S1、S2在被分割开的同时，向外侧卷起，从而在气体排出阀门(10)产生较大的开口。打开阀门结束时，由于打开阀门后的各阀门基片通过不连续部(13A)与阀体(10b)连接，阀门基片不会飞散。
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公开(公告)号：CN103081210A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180039343.3
申请日：2011-02-23
Applicant: 日立车辆能源株式会社
IPC: H01M10/0587 , H01M2/02 , H01M2/26
CPC classification number: H01M2/0237 , H01M2/024 , H01M2/263 , H01M10/0431 , H01M10/049 , H01M10/0587 , Y02E60/122 , Y02P70/54 , Y10T29/49108
Abstract: 一种二次电池，包括：电极组，对在金属箔的两面涂敷了活性物质的片状的正负极板，使它们之间隔着隔膜绕卷绕轴卷绕成扁平形状而得，并且在卷绕轴方向的两端分别设有没有涂敷上述活性物质的正负极板的金属箔露出部；电池容器，具有电池桶和电池盖，用于收纳上述电极组；和正负极外部端子，分别与上述正负极板的金属箔露出部电连接。其中，上述正负极板的金属箔露出部的卷绕结束端部各自隔着导电部件分别与上述电池容器的内表面相对。
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公开(公告)号：CN109314281B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201780034311.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01M10/0585 , H01M50/116 , H01M50/531 , H01M50/528 , H01M50/54 , H01M50/10 , H01M4/70 , H01M10/04 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M10/613 , H01M10/6555
Abstract: 本发明的目的在于提高全固态电池的生产性。一种全固态电池，其通过使正极接头彼此接合，负极接头彼此接合，双面正极与双面负极交替层叠，而在电池单体中构成并联电连接，通过在电池单体的层叠方向的端部形成单面正极和单面负极，将相邻的电池单体中的一个电池单体的单面正极的正极集电体与另一个电池单体的单面负极的负极集电体在层叠方向连接，而使多个电池单体构成串联电连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109314281A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201780034311.1
申请日：2017-07-31
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H01M10/0585 , H01M2/02 , H01M2/26 , H01M4/70 , H01M10/04 , H01M10/0562 , H01M10/0565 , H01M10/613 , H01M10/6555
Abstract: 本发明的目的在于提高全固态电池的生产性。一种全固态电池，其通过使正极接头彼此接合，负极接头彼此接合，双面正极与双面负极交替层叠，而在电池单体中构成并联电连接，通过在电池单体的层叠方向的端部形成单面正极和单面负极，将相邻的电池单体中的一个电池单体的单面正极的正极集电体与另一个电池单体的单面负极的负极集电体在层叠方向连接，而使多个电池单体构成串联电连接。
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公开(公告)号：CN101026246A
公开(公告)日：2007-08-29
申请号：CN200610141552.X
申请日：2006-09-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04186 , H01M8/04201 , H01M8/1011 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
Abstract: 提供在对燃料电池供给燃料的情况下对燃料电池供给燃料的同时可排出作为残存的燃料的剩余燃料的燃料电池、其燃料补给装置、安装了该燃料电池及其燃料补给装置的电子设备和燃料电池系统。燃料电池(10)的燃料部(100)具有：保持燃料的燃料保持体(30)；注入被附加了压力的燃料的燃料注入路径(40)；利用压力排出由燃料保持体保持的燃料的燃料排出路径(50)；连通燃料注入路径与燃料排出路径的流路(S)；在燃料注入路径中设置的、在打开和关闭之间进行切换的注入阀(41)；以及在燃料排出路径中设置的、在打开和关闭之间进行切换的排出阀(51)。如果在燃料部(100)上安装燃料补给装置(60)，则新的燃料可压出作为在流路(S)内残存的燃料的剩余燃料，从排出阀(51)排出。
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公开(公告)号：CN1722502A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510082079.8
申请日：2005-07-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04201 , H01M8/04186 , H01M8/04208 , H01M8/1011 , Y02E60/523
Abstract: 本发明与采用液体燃料的燃料电池有关，目的在于使液体燃料的组成比率不变地提供到成平面状广范围设置的膜电极接合体(MEA)的各个角落，提供高效率发电的燃料电池。燃料电池10A具有：消耗液体燃料40而发电的膜电极接合体组件20，和将液体燃料40引入内部空间、主面上设置了膜电极接合体组件20的燃料室30，其特征在于，作为解决对策而具备：用来从外部往此燃料室30的内部空间压入液体燃料40的燃料压入孔33；以接近膜电极接合体组件20的方式设置在燃料室30的内部空间、表面具有液体燃料40能通过的细孔43的燃料供给体42。
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公开(公告)号：CN102473981B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201080036443.6
申请日：2010-08-12
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立汽车系统株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
CPC classification number: H01M10/613 , H01M2/206 , H01M10/617 , H01M10/647 , H01M10/6553 , H01M10/6557 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 蓄电模块具有：经由保持部件排列具有方形形状的多个蓄电器而构成的蓄电器块；形成于蓄电器与保持部件之间、用于冷却蓄电器的冷却介质所流通的冷却流路。堵塞冷却流路的冷却介质流入口的一部分，以使流入冷却流路后的冷却介质的流速比流入冷却流路前的冷却介质的流速快。
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公开(公告)号：CN100492741C
公开(公告)日：2009-05-27
申请号：CN200610141552.X
申请日：2006-09-28
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H01M8/04097 , H01M8/04186 , H01M8/04201 , H01M8/1011 , H01M2250/30 , Y02B90/18 , Y02E60/523
Abstract: 提供在对燃料电池供给燃料的情况下对燃料电池供给燃料的同时可排出作为残存的燃料的剩余燃料的燃料电池、其燃料补给装置、安装了该燃料电池及其燃料补给装置的电子设备和燃料电池系统。燃料电池(10)的燃料部(100)具有：保持燃料的燃料保持体(30)；注入被附加了压力的燃料的燃料注入路径(40)；利用压力排出由燃料保持体保持的燃料的燃料排出路径(50)；连通燃料注入路径与燃料排出路径的流路(S)；在燃料注入路径中设置的、在打开和关闭之间进行切换的注入阀(41)；以及在燃料排出路径中设置的、在打开和关闭之间进行切换的排出阀(51)。如果在燃料部(100)上安装燃料补给装置(60)，则新的燃料可压出作为在流路(S)内残存的燃料的剩余燃料，从排出阀(51)排出。
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