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公开(公告)号：CN102325670B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201080008817.3
申请日：2010-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L11/18 , B60L11/1853 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , G01R31/026 , H01M10/482 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 在车辆用电池系统中，设置有通过电池单元(BC1～BC4)的测量线使该电池单元(BC1～BC4)放电的放电电路(R1，129A～129D，128A～128D)。控制电路，将使单元组(GB1)的第奇数个电池单元(BC1，BC3)放电的第一放电指令、仅将执行第一放电指令时测量的第奇数个电池单元(BC1，BC3)的端子电压向控制电路送出的第一送出指令、使单元组(GB1)的第偶数个电池单元(BC2，BC4)放电的第二放电指令和仅将执行第二放电指令时测量的第偶数个电池单元(BC2，BC4)的端子电压向控制电路送出的第二送出指令，发送到集成电路(3A)，基于从各集成电路(3A)送出的端子电压，诊断包括电池单元、测量线和放电电路的系统的异常。
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公开(公告)号：CN101621131B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN200910139631.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/18 , B60L2200/26 , G01R31/3658 , H01M6/42 , H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
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公开(公告)号：CN101621131A
公开(公告)日：2010-01-06
申请号：CN200910139631.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/18 , B60L2200/26 , G01R31/3658 , H01M6/42 , H02J7/0013 , H02J7/0016 , H02J7/0021 , H02J2007/0096 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种能够实现可靠性的提高的车辆用电池系统。车辆用电池系统具有：电池模块(9A)，其串联连接多个电池单元(BC1～BC6)而构成；集成电路(CC3A～CC3N)，其将电池单元每多个进行组化，且在各组单位内对电池单元(BC1～BC6)进行处理；第一传送路(602、604)，其通过第一绝缘电路(PH1、PH2)将命令信号从控制集成电路(CC3A～CC3N)的上位控制电路(20)向集成电路的最上位的集成电路(3A)传送；第二传送路(602、604)，其从最上位集成电路(CC3A)向最下位继承电路(CC3N)传送由集成电路(CC3A～CC3N)收集到的数据信号；第三传送路(602、604)，其通过由电池模块(9A)的总电压产生的电力所驱动的第二绝缘电路(PH3、PH4)将数据信号从最下位集成电路(CC3N)向上位控制电路(20)传送。
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公开(公告)号：CN101399455A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用直流电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该直流电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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公开(公告)号：CN102673417A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201210111953.6
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102325670A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201080008817.3
申请日：2010-02-18
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , B60L3/0046 , B60L11/18 , B60L11/1853 , B60L11/1866 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60R16/033 , G01R31/026 , H01M10/482 , H02J7/0016 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 在车辆用电池系统中，设置有通过电池单元(BC1～BC4)的测量线使该电池单元(BC1～BC4)放电的放电电路(R1，129A～129D，128A～128D)。控制电路，将使单元组(GB1)的第奇数个电池单元(BC1，BC3)放电的第一放电指令、仅将执行第一放电指令时测量的第奇数个电池单元(BC1，BC3)的端子电压向控制电路送出的第一送出指令、使单元组(GB1)的第偶数个电池单元(BC2，BC4)放电的第二放电指令和仅将执行第二放电指令时测量的第偶数个电池单元(BC2，BC4)的端子电压向控制电路送出的第二送出指令，发送到集成电路(3A)，基于从各集成电路(3A)送出的端子电压，诊断包括电池单元、测量线和放电电路的系统的异常。
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公开(公告)号：CN101499672A
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200910004845.7
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元(BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。本发明还公开了车载用电池组件和单元控制器。
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公开(公告)号：CN101420133A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810168706.3
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0021 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/1866 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/026 , G01R31/362 , G01R31/3648 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0022 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种使集成电路的可靠性提高的锂电池单元控制器，以及使车用电源系统的可靠性提高的车用的电源系统。电源系统包括：锂电池模块、多个集成电路、及传送线路。集成电路包括：选择电路，选择锂电池单元的端子电压；模数转换器，将选择的端子电压转换为数字值；及发送电路，用比较端子电压和过充电的诊断值，发送表示异常的异常信号。集成电路还具有：电压产生电路，产生已知的电压；和数字产生电路，针对已知的电压产生已知的大小关系的数字值；利用选择电路来选择电压产生电路的产生电压，利用模数转换器将产生电压转换为数字值，比较数字值和数字产生电路的产生的数字值，在比较结果与已知的大小关系不同的情况下，发送表示异常的异常信号。
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公开(公告)号：CN102638079A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210111945.1
申请日：2009-01-21
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: B60L11/1879 , B60L11/1855 , B60L11/1866 , G01R19/16542 , G01R31/026 , G01R31/36 , G01R31/3637 , G01R31/3658 , G01R35/00 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提供一种可靠性更高的车辆用电池系统，具备：集成电路(3A～3N)，对应电池部9的各单元组(GB1～GBN)而单独设置，被输入该对应的单元组(GB1～GBN)内的各电池单元BC1～BC4)的端子电压，并且测量输入的端子电压；信号传送线路(52、54)，连接集成电路(3A～3N)之间或连接集成电路(3A～3N)与外部电路(20)之间。上述各个集成电路(3A～3N)具备：选择电路，从输入的端子电压中，选择作为测量对象的电池单元的端子电压；AD转换器，对选择电路所选择的端子电压进行模拟数字转换；异常诊断电路，诊断集成电路内的异常状态；和通信电路，通过信号传送线路(52、54)，传送由AD转换器进行模拟数字转换得到的端子电压和异常诊断电路的诊断结果。
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公开(公告)号：CN101399455B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810168705.9
申请日：2008-09-26
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立车辆能源株式会社
CPC classification number: H02J7/0019 , B60L11/1855 , B60L11/1864 , B60L11/1879 , H02J7/0018 , H02J7/0022 , Y02T10/7011 , Y02T10/7061
Abstract: 一种车用电源装置，具有诊断锂电池单元端子电压的计量电路中的异常诊断功能。该电源装置包括：串联连接的多个锂电池单元，计量上述各电池单元的端子电压的计量电路，连接上述计量电路和上述各电池单元端子的多个检测用导线，具有用于使上述电池单元的放电电流流过的电阻及平衡开关的多个串联电路，控制上述平衡开关的控制电路，以及具有比较电路的诊断电路；通过上述检测用导线将上述各串联电路分别连接到上述各电池单元，利用上述控制电路使上述平衡开关导通，接着利用上述计量电路计量通过上述检测用导线提供的电池单元的端子电压，利用上述比较电路比较预定的阈值和计量的端子电压，并利用上述诊断电路判断异常状态。
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