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公开(公告)号：CN101789530B
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201010105013.7
申请日：2010-01-27
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0021 , G01R31/3658 , H02J2007/0095
Abstract: 本发明提供一种电池控制器的电位固定方式。提供一种对应于串并联连接单电池的蓄电池的高电压化及大容量化，监视单电池的状态的技术，同时不失去维修时的高电压部分。串联连接多个单电池以形成电池组，将多个这种电池组串联连接而形成串联单位，以形成蓄电池。在每一电池组中设置电池控制装置，在电池控制装置和上位控制装置之间以可通信的方式按照联成一串的方式进行连接。电池控制装置的2个通信部分与处理部分绝缘，通过联成一串的方式进行连接的通信部分彼此电位相同，设此电位为电池组的负极侧的电位。
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公开(公告)号：CN101399453B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810131003.3
申请日：2008-08-19
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02J7/00
CPC classification number: B60L2200/26 , Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明所要解决的技术问题是在使用了串联连接多个蓄电池的高电压的组电池的情况下，也可通过简单且低价的结构，来提供可使蓄电池寿命长监视装置及使用了该监视装置的蓄电装置控制系统。具有组电池，多个串联连接由多个蓄电池构成的部分组电池；多个监视装置；控制装置，控制组电池的充放电；多个监视装置分别包括多个处理单元，根据部分组电池的状态来生成充放电控制信息；电源单元，可配电来自所监视的部分组电池的电能量；第1通信单元，与下监视装置或控制装置进行通信；第2通信单元，与上监视装置进行通信；绝缘单元，配置在处理单元和第1通信单元或第2通信单元之间，且通过部分组电池的电压以上的耐压进行绝缘。
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公开(公告)号：CN101138967B
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：CN200710140847.X
申请日：2007-08-10
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: B60L11/12 , B60L2200/26 , B61C7/04 , B61L3/006 , Y02T10/7005 , Y02T30/16
Abstract: 本发明的目的在于，在混合动力铁道车辆中，根据驾驶员的行驶的方式进行适当的蓄电电池的充放电控制，从而不对时刻表带来影响地进行行驶。为此，本发明提供一种车辆驱动系统，其基于与来自主控制机(10)的换档指令(21)所对应的车辆的行驶样式，以由运转模式定义数据库(14)预先定义的运转模式(23)进行车辆的运转。此时，根据位置测量部(11)测量的自车的位置，根据来自位置-基准充电量数据库(12)的位置-基准充电量样式(22)，决定蓄电装置(8)的目标充电量。之后，算出动力发生装置(内燃机)(2)的发动机输出指令(24)以及蓄电装置(8)的充放电指令(25)，以达到蓄电装置(8)的目标充电量。
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公开(公告)号：CN101662003A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200910166446.0
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
IPC: H01M2/02 , H01M10/36 , H01M2/10 , H01M10/42 , H01M10/44 , H02J7/00 , H01M2/20 , H01M2/00 , B61D29/00
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN1381944A
公开(公告)日：2002-11-27
申请号：CN02118120.9
申请日：2002-04-18
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/48
CPC classification number: H02M1/4233 , H02M1/4216 , H02M2001/0012 , Y02B70/126
Abstract: 单相PWM变换器系统采用采样一保持电路,当正或负电臂的二相门信号之一为开另一为关时,该采样一保持电路对直流电流采样并保持。该变换器系统根据二相门条件确定采样一保持电路的输出的符号,在变换器输入端检测相电流,在变换器的输入端控制电压使得被测电流值与电源电流命令相一致。三相PWM变换器系统从直流电检测电源电流的有效电流和无效电流,并根据所得值控制PWM变换器,从而提供电源功率因子为1的正弦波电源电流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103311477A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310145578.1
申请日：2009-08-17
Applicant: 株式会社日立制作所 , 日立水户工程技术股份有限公司
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/206 , H01M2/24 , H01M2/305 , H01M10/0525 , H01M10/482 , Y02E60/122
Abstract: 本发明涉及一种铁道车辆用的电池箱以及铁道车辆。在应用于铁道车辆的驱动系统的情况下，需要制作高电压，但还要确保组装时的安全性，并且由于搭载于铁道车辆的有限空间中，所以需要实现小型化。本发明的铁道车辆用的电池箱具有：收纳多个锂离子电池单元的多个电池模块(11)、收纳该多个电池模块的电池模块收纳部(1)、检测多个电池模块的状态并控制充放电的控制部(2)和能够将电池模块收纳部和控制部在车辆的行驶方向上并列设置的电池箱筐体(3)。
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公开(公告)号：CN101740802B
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN200910225260.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/26 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6569 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电池模块及收容该电池模块的电池箱以及具备该电池箱的铁道车辆，可以根据系统的规格容易地变更向通风构造或密闭构造的转换，并且，在选择任一种的冷却构造的情况下，都能够实现发挥各自的特征的高性能的冷却构造。在收纳有多个并设的电池单体(1111)的电池模块(1110)的框体中，在框体的一对侧板上，设置有使电池单体(1111)的侧面露出的开口部(1112)。此外，对应于开口部(1112)，选择安装有用于使来自周围的冷却空气流入流出的冷却管(1118)或使电池模块(1110)的框体形成为密闭构造的盖板(1115)中的任一个。盖板(1115)在内侧具备与电池单体(1111)的侧面进行热接触的吸热块(1113)，在外侧具备散热片(1114)。
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公开(公告)号：CN101740826A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910225255.7
申请日：2009-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J15/00 , H01M10/443 , H01M10/486
Abstract: 本发明提供一种电池电路控制系统。蓄电装置容易增加各蓄电装置的温度之间的差异，容易增大老化的差异。因此，在尽可能地遵守作为蓄电装置整体的充放电电力的范围内，尽可能地降低蓄电装置温度的偏差，决定向各蓄电装置的充放电电流，从而尽可能地消除各蓄电装置的温度差，减少老化的差异。本发明提供的电源电路控制系统，具有连接了一个以上蓄电元件的蓄电装置和转换所述蓄电装置的输入输出电力的电力转换装置，多个并联连接所述蓄电装置与所述电力转换装置，其特征在于，具有：监视所述蓄电装置的温度的蓄电装置监视装置和从所述蓄电装置监视装置接收所述蓄电装置的温度信息并且向所述电力转换装置输出充放电电流指令的控制器。
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公开(公告)号：CN101740802A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910225260.8
申请日：2009-11-18
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2200/26 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/643 , H01M10/6551 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/6569 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明提供一种电池模块及收容该电池模块的电池箱以及具备该电池箱的铁道车辆，可以根据系统的规格容易地变更向通风构造或密闭构造的转换，并且，在选择任一种的冷却构造的情况下，都能够实现发挥各自的特征的高性能的冷却构造。在收纳有多个并设的电池单体(1111)的电池模块(1110)的框体中，在框体的一对侧板上，设置有使电池单体(1111)的侧面露出的开口部(1112)。此外，对应于开口部(1112)，选择安装有用于使来自周围的冷却空气流入流出的冷却管(1118)或使电池模块(1110)的框体形成为密闭构造的盖板(1115)中的任一个。盖板(1115)在内侧具备与电池单体(1111)的侧面进行热接触的吸热块(1113)，在外侧具备散热片(1114)。
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公开(公告)号：CN101471580A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810188611.8
申请日：2008-12-25
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/0024 , H02J7/0022 , H02J7/0063
Abstract: 本发明提供一种可靠性高且价格低的蓄电系统，它串并联多个由蓄电池和被蓄电池供电的监视装置组成的蓄电单元。将用蓄电池串联而成的多个蓄电池单元(串联蓄电单元)的监视装置，由绝缘的信号线(串联间信号线)连接，分出电位等级。将多个串联蓄电单元的电位等级相同的监视装置，用信号线(并联蓄电单元)连接。向监视装置发出动作指令或从监视装置收集数据的总监视装置、与各串联蓄电单元分别具备的监视装置之间用信号线连接。
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