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公开(公告)号：CN101314353A
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200810108433.3
申请日：2008-05-30
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T8/1755 , B60T8/4081 , B60T8/4872 , B60T2201/03
Abstract: 本发明提供一种车辆行为控制设备。该车辆行为控制设备包括液压回路和控制单元。该液压回路包括：用于通过操作主缸来对轮缸加压的第一加压部分；用于独立于主缸的操作对轮缸加压的第二加压部分。该控制单元根据车辆和该车辆周围的环境之间的物理关系，确定第一操作请求存在还是不存在；根据车辆的物理行为，确定第二操作请求存在还是不存在；在确定第一操作请求存在且第二操作请求不存在时激活第一加压部分；在确定第一操作请求不存在且第二操作请求存在时激活第二加压部分；以及当在响应第一操作请求第一加压部分被激活的条件下确定第二操作请求变为存在时使第一加压部分保持激活且激活第二加压部分。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101549685A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200910133009.9
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供制动助力装置，即使制动液压控制单元介于制动助力装置和车轮制动缸之间，也能够获得良好的踏感。在液压控制单元的动作时和非动作时使助力装置的控制不同，并控制助推构件的移动量使得即使在液压控制单元动作时主汽缸压的变化也在规定范围内。
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公开(公告)号：CN1907775A
公开(公告)日：2007-02-07
申请号：CN200610110060.4
申请日：2006-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B62D6/003 , B60T8/17552 , B60T2230/02 , B60T2260/02 , B60W30/045 , B60W40/101
Abstract: 在车辆的驱动控制装置和方法中，当车辆的侧偏角和车辆的过度转向状态被检测时，其中车辆的侧偏角是车辆的向前方向与车辆的转向轮的转向方向之间的差，在侧偏角减小的方向上提供用于车辆的可转向车轮的转向辅助力，并且此后，当转向辅助力提供在车辆的侧偏角减小的方向上并且当侧偏角等于或者大于一预定值时，车辆的每个车轮被控制以减小侧偏角。
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公开(公告)号：CN101531183B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200810212787.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T8/442 , B60T8/4827 , B60T8/4872 , F01L1/3442 , F01L13/0026 , F02D13/023 , F02D13/04 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/008 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D41/3029 , F02D2250/18 , F02D2250/41 , Y02T10/42 , Y10T477/878
Abstract: 本发明涉及用于发动机运行车辆的制动系统及其控制方法。该制动系统设置有利用发动机的进气负压来对车辆的制动操作力进行加力的制动加力器。基于制动踏板的操作量来检测被请求的制动力，并且当该被请求的制动力小于阈值时，将在主汽缸中存在的、利用通过该制动加力器加力的操作力的主汽缸压力提供给车轮制动分泵缸。另一方面，当该被请求的制动力大于或等于该阈值时，将通过泵加力的制动流体压力提供给车轮制动分泵缸。将该阈值设置成随着制动加力器内的负压增大而增大的值。
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公开(公告)号：CN101531183A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200810212787.2
申请日：2008-09-08
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T8/442 , B60T8/4827 , B60T8/4872 , F01L1/3442 , F01L13/0026 , F02D13/023 , F02D13/04 , F02D35/023 , F02D41/0005 , F02D41/008 , F02D41/1497 , F02D41/221 , F02D41/3029 , F02D2250/18 , F02D2250/41 , Y02T10/42 , Y10T477/878
Abstract: 本发明涉及用于发动机运行车辆的制动系统及其控制方法。该制动系统设置有利用发动机的进气负压来对车辆的制动操作力进行加力的制动加力器。基于制动踏板的操作量来检测被请求的制动力，并且当该被请求的制动力小于阈值时，将在主汽缸中存在的、利用通过该制动加力器加力的操作力的主汽缸压力提供给车轮制动分泵缸。另一方面，当该被请求的制动力大于或等于该阈值时，将通过泵加力的制动流体压力提供给车轮制动分泵缸。将该阈值设置成随着制动加力器内的负压增大而增大的值。
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公开(公告)号：CN101549685B
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN200910133009.9
申请日：2009-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60T13/147 , B60T8/4275 , B60T8/4872 , B60T13/745
Abstract: 本发明提供制动助力装置，即使制动液压控制单元介于制动助力装置和车轮制动缸之间，也能够获得良好的踏感。在液压控制单元的动作时和非动作时使助力装置的控制不同，并控制助推构件的移动量使得即使在液压控制单元动作时主汽缸压的变化也在规定范围内。
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