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公开(公告)号：CN109414994B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201780039816.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种驾驶支援装置，决定列车的驾驶基准模式并向所述列车的驾驶员呈现与所述列车的驾驶操作有关的支援信息，其特征在于，具备：模拟模式生成部，通过模拟生成模拟模式，所述驾驶支援装置根据所述模拟模式和实际成果模式计算相似度并判断相似度高的第一区间和相似度低的第二区间，在所述第一区间中生成所述模拟模式作为所述驾驶基准模式，而在所述第二区间中生成组合了所述实际成果模式的行驶模式作为所述驾驶基准模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104247199A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201280072320.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1837 , B60L11/1861 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60M1/36 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明能延长蓄电装置的寿命，充电下一次行驶所需电能，能可靠地进行直到下一个蓄电装置为止的无架线行驶。本发明是车辆的控制系统，该车辆搭载蓄电装置(105)，接收来自设置于地上的充电设备(106)的供电，能够将该蓄电装置(105)作为动力源而在轨道上或设定于路面等的路径上行驶，其中，在到达了一个充电设备(106)时，所需电能预测部(206)计算出直到到达下一个充电设备为止能够进行行驶的所需电能。通过最大充电电流保持部(210)，将所到达的充电设备(106)所产生的充电电流限制在基于蓄电装置的寿命规定的最大充电电流以下，在此基础上，利用显示(107)进行支援，以使确保所需电能预测部(206)计算出的所需电能。
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公开(公告)号：CN109476236A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780045173.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/40
Abstract: 本发明提供一种列车固定位置停止控制装置，能够连续地计算作为线路外的设备而设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离，无需设置线路内的设备，由此实现低成本化，且能够提高列车的当前位置的检测精度。该列车固定位置停止控制装置具备：对列车的速度及当前位置进行计算的速度/位置计算单元；以及对设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离进行计算的相对距离计算单元，速度/位置计算单元根据从相对距离计算单元输入的相对距离的信息及对象物的位置信息来计算列车的当前位置。
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公开(公告)号：CN109414994A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780039816.7
申请日：2017-07-13
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 一种驾驶支援装置，决定列车的驾驶基准模式并向所述列车的驾驶员呈现与所述列车的驾驶操作有关的支援信息，其特征在于，具备：模拟模式生成部，通过模拟生成模拟模式，所述驾驶支援装置根据所述模拟模式和实际成果模式计算相似度并判断相似度高的第一区间和相似度低的第二区间，在所述第一区间中生成所述模拟模式作为所述驾驶基准模式，而在所述第二区间中生成组合了所述实际成果模式的行驶模式作为所述驾驶基准模式。
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公开(公告)号：CN109476236B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201780045173.7
申请日：2017-06-26
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/40
Abstract: 本发明提供一种列车固定位置停止控制装置，能够连续地计算作为线路外的设备而设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离，无需设置线路内的设备，由此实现低成本化，且能够提高列车的当前位置的检测精度。该列车固定位置停止控制装置具备：对列车的速度及当前位置进行计算的速度/位置计算单元；以及对设置于车站内的对象物与列车之间的相对距离进行计算的相对距离计算单元，速度/位置计算单元根据从相对距离计算单元输入的相对距离的信息及对象物的位置信息来计算列车的当前位置。
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公开(公告)号：CN104247199B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201280072320.7
申请日：2012-04-12
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H02J7/00 , B60L11/1809 , B60L11/1816 , B60L11/1837 , B60L11/1861 , B60L2200/18 , B60L2200/26 , B60L2240/642 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , B60L2260/52 , B60L2260/54 , B60M1/36 , H02J7/02 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 本发明能延长蓄电装置的寿命，充电下一次行驶所需电能，能可靠地进行直到下一个蓄电装置为止的无架线行驶。本发明是车辆的控制系统，该车辆搭载蓄电装置(105)，接收来自设置于地上的充电设备(106)的供电，能够将该蓄电装置(105)作为动力源而在轨道上或设定于路面等的路径上行驶，其中，在到达了一个充电设备(106)时，所需电能预测部(206)计算出直到到达下一个充电设备为止能够进行行驶的所需电能。通过最大充电电流保持部(210)，将所到达的充电设备(106)所产生的充电电流限制在基于蓄电装置的寿命规定的最大充电电流以下，在此基础上，利用显示(107)进行支援，以使确保所需电能预测部(206)计算出的所需电能。
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