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公开(公告)号：CN116264367A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202211398720.9
申请日：2022-11-09
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: H01R29/00 , H01R31/08 , B60R16/023
Abstract: 本发明使基于重编程工具的重编程能够正常地实施。重编程工具具有连接器，该连接器以能够拆卸的方式与设置于车辆的诊断用连接器连接，诊断用连接器具有：车辆侧第一端子，其始终与车辆的电池连接；以及车辆侧第二端子，其在车辆的电源状态为点火器接通状态时与电池连接，重编程工具的连接器具有：工具侧第一端子，其与诊断用连接器的车辆侧第一端子连接；以及工具侧第二端子，其与诊断用连接器的车辆侧第二端子连接，重编程工具具备短路机构，该短路机构能够使工具侧第一端子与工具侧第二端子短路。
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公开(公告)号：CN119556949A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202410929639.1
申请日：2024-07-11
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明的目的在于适当地进行软件程序的更新。本发明的信息处理装置执行以下处理：第一接收处理，在包括第一软件程序以及存储在比其更靠开头侧的区域的关于所述第一软件程序的第一版本信息的更新数据中，接收包括所述第一版本信息但不包括第一软件程序的部分数据；将所述部分数据存储在第一存储区域中的处理；比较存储在准备存储所述第一软件程序的第二存储区域中的表示更新前的第二软件程序的版本的第二版本信息与所述部分数据中包含的所述第一版本信息的新旧的处理；当判定所述第一版本信息比所述第二版本信息新时，将通过在所述第一接收处理之后进行的第二接收处理接收到的所述第一软件程序存储在所述第二存储区域中的处理。
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公开(公告)号：CN112208472B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010249701.4
申请日：2020-04-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，不导致对电气设备的电力不足地切换进行电力供给的电源设备。具有：具备第一端子的第一电源设备；具备第二端子的第二电源设备；将第一端子和第二端子相互连接的通电路径；连接于通电路径的蓄电体；连接于通电路径的电气设备；控制第一电源设备和第二电源设备的目标电压的电源控制部，电源控制部在将第二电源设备的目标电压控制为低于下方电压(符号d2)且将第一电源设备的目标电压控制在下方电压与高于其的上方电压之间的状态下(符号c2)，判定蓄电体的放电状况是否正常，在判定为蓄电体的放电状况正常之后，使第一电源设备的目标电压低于下方电压(符号c3)，使第二电源设备的目标电压高于上方电压(符号d3)。
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公开(公告)号：CN114312614A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110996231.2
申请日：2021-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R16/023 , B60R16/033
Abstract: 本发明提供一种车辆，抑制程序的更新因电力不足而中断。车辆具备：高电压系统电路(30)、低电压系统电路(40)、DC‑DC转换器(60)、控制部(52a)、以及无线通信部(50a)，控制部(52a)基于与更新用数据相关的信息，导出与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间，并通过利用DC‑DC转换器(60)将高电压电池(32)的输出电力的电压降低而供给到低电压系统电路(40)，从而根据导出的与更新对象设备(44)有关的程序的更新所需的时间来对低电压电池(42)进行充电，更新部(46)在低电压电池(42)的充电后，使用低电压电池(42)的输出电力来执行与更新对象设备(44)有关的程序的更新。
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公开(公告)号：CN106256582B
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610427644.8
申请日：2016-06-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
CPC classification number: B60W20/10 , B60K35/00 , B60K2350/352 , B60W10/06 , B60W10/08
Abstract: 本发明的车辆用控制装置降低显示燃料节省信息的装置的成本。所述车辆用控制装置具有：充电时消耗量计算部(44)，在对蓄电设备进行充电时，基于蓄电设备的充电电力和第二电动机的再生电力计算通过充电消耗的发动机的第一燃料消耗量C1；放电时节省量计算部(43)，在对蓄电设备进行放电时，基于蓄电设备的放电电力计算通过放电节省的发动机的第一燃料节省量S1；燃料节省量计算部(45)，其基于第一燃料消耗量C1和第一燃料节省量S1，在每个计算期间计算燃料节省收支X1；以及显示控制部(46)，其基于燃料节省收支X1，控制显示在显示器(27)上的燃料节省信息X3。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312632A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110995009.0
申请日：2021-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 提供一种车辆，抑制马达与重编程的执行关联地进行误动作。车辆具备：高电压系统电路，包括高电压电池、将从高电压电池供给的直流电力变换为交流电力，并输出到作为行驶驱动源的马达的逆变器；低电压系统电路，包括输出电压比高电压电池低的低电压电池、使用从低电压电池或高电压电池供给的电力执行与更新对象设备有关的程序的更新的更新部；DC‑DC转换器，连接在高电压系统电路与低电压系统电路之间，能将高电压电池输出电力的电压降低而供给到低电压系统电路；控制部，在通过DC‑DC转换器将来自高电压电池的输出电压降低而供给到低电压系统电路，并通过更新部开始所述程序的更新时，以该程序的更新开始为触发限制逆变器的动作。
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公开(公告)号：CN114312469A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110996365.4
申请日：2021-08-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆，抑制程序的更新因电力不足而中断，并且执行与从高电压电池向低电压系统电路的电力供给有关的设备的重编程。车辆具备：高电压系统电路、低电压系统电路、DC‑DC转换器，控制高电压系统电路、低电压系统电路以及DC‑DC转换器的控制部判定更新对象设备是否为与从高电压电池向低电压系统电路的电力供给有关的特定设备，在更新对象设备是特定设备的情况下，通过利用DC‑DC转换器将高电压电池的输出电力的电压降低而供给到低电压系统电路，从而对低电压电池进行充电，并在低电压电池的充电后，在停止特定设备的动作之后，由更新部使用低电压电池的输出电力来执行与特定设备有关的程序的更新。
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公开(公告)号：CN112208472A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202010249701.4
申请日：2020-04-01
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明提供车辆用电源装置，不导致对电气设备的电力不足地切换进行电力供给的电源设备。具有：具备第一端子的第一电源设备；具备第二端子的第二电源设备；将第一端子和第二端子相互连接的通电路径；连接于通电路径的蓄电体；连接于通电路径的电气设备；控制第一电源设备和第二电源设备的目标电压的电源控制部，电源控制部在将第二电源设备的目标电压控制为低于下方电压(符号d2)且将第一电源设备的目标电压控制在下方电压与高于其的上方电压之间的状态下(符号c2)，判定蓄电体的放电状况是否正常，在判定为蓄电体的放电状况正常之后，使第一电源设备的目标电压低于下方电压(符号c3)，使第二电源设备的目标电压高于上方电压(符号d3)。
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公开(公告)号：CN105882414B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201610087212.7
申请日：2016-02-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 小松优祐
IPC: B60K35/00
CPC classification number: B60L3/12 , B60L1/003 , B60L7/14 , B60L7/26 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2009 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2210/40 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/622 , B60L2250/16 , B60L2260/54 , B60T1/10 , B60T13/586 , B60T13/662 , B60T17/221 , B60T2270/604 , F16D66/00 , G07C5/02 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及车辆用显示装置。提供一种促使驾驶员进行提高能量效率的驾驶操作的车辆用显示装置。车辆用显示装置(11)用于具备摩擦制动器的电动车辆，具有：基于摩擦制动器的工作状态来计算从电动车辆放出的损失能量的损失能量计算部(62)、基于损失能量来计算电动车辆消耗的能量消耗量的消耗量计算部(63)、基于第一期间的行驶距离和能量消耗量来计算平均能量效率的平均效率计算部(67)、基于比第一期间短的第二期间的行驶距离和能量消耗量来计算瞬间能量效率的瞬间效率计算部(68)、基于平均能量效率和瞬间能量效率的效率差来控制车载显示器的显示内容的显示器控制部(70)。
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公开(公告)号：CN119789993A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202380045841.1
申请日：2023-08-08
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60W50/00
Abstract: 车辆功能管理装置具备一个或多个处理器、以及存储有由一个或多个处理器执行的程序的存储介质，程序包括一个或多个指令。该指令使一个或多个处理器执行下述处理：证书获取处理，其获取包括特定区域中的功能设定内容的证书数据；位置信息获取处理，其获取本车辆的位置信息；位置判定处理，其通过近距离无线通信来判定本车辆的位置；以及功能设定处理，其在基于位置信息获取处理和位置判定处理而判定为本车辆在由证书数据指定的特定区域内的情况下，根据基于证书数据的功能设定内容来进行车辆的功能的设定变更。
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