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公开(公告)号：CN114248664A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110894296.6
申请日：2021-08-05
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60L58/10
Abstract: 一种车辆用电源装置，提高车辆的动力性能。具有：蓄电池组，具备相互并联连接的蓄电池堆栈(A、B)；开关(SWa)，被控制为将蓄电池堆栈(A)和逆变器(18)连接的接通状态和将它们分离的断开状态；开关(SWb)，被控制为将蓄电池堆栈(B)和逆变器(18)连接的接通状态和将它们分离的断开状态；输出判定部，判定蓄电池堆栈(A、B)的状态是第一输出状态和比第一输出状态高输出的第二输出状态中的哪个状态；以及开关控制部，控制开关(SWa、SWb)，在蓄电池堆栈(A)和蓄电池堆栈(B)中的至少任意一个是第一输出状态的情况下，开关控制部将开关(SWa、SWb)中的一个控制为接通状态，将开关(SWa、SWb)中的另一个控制为断开状态。
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公开(公告)号：CN114268140A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110892835.2
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，确保向行驶用电动机供应的电力。一种车辆用电源装置(10)，安装于车辆，并具有：蓄电池堆(A2)，经由逆变器(20)与电动发电机(21)连接；蓄电池堆(B2)，经由转换器(22)与电气设备组(24)连接；车载充电器(50)，设置于蓄电池堆(A2)和蓄电池堆(B2)之间，并将蓄电池堆(A2)和蓄电池堆(B2)并联连接；充电开关(SW5a、SW5b)，设置于蓄电池堆(A2)和车载充电器(50)之间，并被控制为接通状态和断开状态；充电开关(SW6a、SW6b)，设置于蓄电池堆(B2)和车载充电器(50)之间，并被控制为接通状态和断开状态；以及开关控制部，根据蓄电池堆(A2)的SOC，控制充电开关(SW5a、SW5b)及充电开关(SW6a、SW6b)。
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公开(公告)号：CN114268139A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110891570.4
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，将蓄电体加热后充电。一种安装于车辆的车辆用电源装置(10)，具有：蓄电池组(11)，具备蓄电池堆(A2)和内部电阻比蓄电池堆(A2)大的蓄电池堆(B2)；车载充电器(50)，连接于蓄电池组(11)，并对蓄电池堆(A2)和蓄电池堆(B2)中的至少任一者进行充电；充电开关(SW5a、SW5b)，设置于蓄电池堆(A2)和车载充电器(50)之间，并被控制为接通状态和断开状态；充电开关(SW6a、SW6b)，设置于蓄电池堆(B2)和车载充电器(50)之间，并被控制为接通状态和断开状态；以及开关控制部，根据蓄电池组(11)的温度，控制充电开关(SW5a、SW5b)及充电开关(SW6a、SW6b)。
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公开(公告)号：CN114261311A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110891572.3
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60L58/10
Abstract: 本发明提供一种车辆用电源装置，降低车辆用电源装置的成本。一种安装于车辆的车辆用电源装置(10)，具有：蓄电池组(11)，具备蓄电池堆(A2)及蓄电池堆(B2)；电动发电机(21)，经由逆变器(20)与蓄电池组(11)连接；电气设备组(24)，经由转换器(22)与蓄电池组(11)连接；切换开关(SW3a、SW3b)，被控制为将蓄电池堆(A2)和逆变器(20)相互连接的状态和将蓄电池堆(A2)和转换器(22)相互连接的状态；以及切换开关(SW4a、SW4b)，被控制为将蓄电池堆(B2)和逆变器(20)相互连接的状态和将蓄电池堆(B2)和转换器(22)相互连接的状态。
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