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公开(公告)号：CN104554434B
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201410564547.4
申请日：2014-10-21
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B60Q9/00 , B60W50/16 , B60W2420/42 , B60W2510/202 , B60W2520/10 , B62D15/029 , G08B6/00
Abstract: 本发明提供一种提供即使有路面噪声也能够将警告用振动传导给驾驶员的车辆用警报装置。在该车辆用警报装置中，基本目标电流值设定部(41)基于转向操纵转矩(T)和车速(V)，来设定基本目标电流值(Io*)。警告用振动波产生部(43)在通过车道偏离判定部(42)判定为处于车辆偏离车道的可能性较高的状态时，产生包含多个频率分量的警告用振动波(Ie)。通过该警告用振动波(Ie)与基本目标电流值(Io*)相加，来运算目标电流值(I*)。而且，控制流过电动马达(18)的马达电流(I)使该马达电流(I)接近目标电流值(I*)。
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公开(公告)号：CN104002669A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410066523.6
申请日：2014-02-26
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B60K17/348 , B60K17/356
CPC classification number: B60K1/02 , B60K17/3505 , B60K17/356 , B60K23/0808 , B60L15/20 , B60L15/2036 , B60L15/2045 , B60L15/2054 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/507 , B60L2260/28 , B60W10/02 , B60W10/08 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7283
Abstract: 一种车辆（1），包括：一对前轮（20）、一对后轮（30）、构造成驱动前轮（20）的前轮马达（21）、构造成驱动后轮（30）的后轮马达（31）、以及减速器（22），该减速器（22）构造成减小前轮马达（21）和后轮马达（31）中的一者的旋转速度并将驱动动力传输至由所述马达中的一者驱动的车轮。前轮马达（21）和后轮马达（31）中的一者为旋转速度大于马达中的另一者的旋转速度且扭矩小于马达中的另一者的扭矩的马达。
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公开(公告)号：CN101945797B
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN200980104844.8
申请日：2009-02-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/10 , H02K5/1735 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K11/33
Abstract: 车辆用操舵装置(1；301)具备控制电动马达(18、317)的驱动的控制装置(12；322)。彼此接触的第一和第二外壳(23、24；325、312)划分出收纳控制装置(12；322)的收纳室(100；324)。第一外壳(23；325)是马达外壳(25；323)的至少一部分。第一外壳(23；325)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第一内壁面(101；401)。第二外壳(24；312)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第二内壁面(102；402)。第一和第二内壁面(101、102；401、402)在电动马达(18；317)的旋转轴(37；352)的轴向(X1)对置。第二内壁面(102；402)包含包围旋转轴(37；352)的中心轴线(C1)或者中心轴线(C1)的延长线(C2)的环状平面。环状平面与上述中心轴线(C1)或者上述延长线(C2)正交。
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公开(公告)号：CN102882317A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201210236632.9
申请日：2012-07-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: G01B7/30 , F16C35/077 , H02K11/225
Abstract: 本发明涉及一种马达，该马达具备：旋转轴（12）、能够与旋转轴（12）一体旋转地设置于旋转轴（12）的转子（13）、设置于转子（13）的径向外侧的定子（14）、支承定子（14）的外壳（11）、以及分解器（15），该分解器（15）具有：能够与旋转轴（12）一体旋转的分解器转子（35）、以及在径向与分解器转子（35）对置的分解器定子（34），该马达还具备包含分解器定子（34）的组装部件、亦即分解器单元（21），分解器单元（21）具备：将旋转轴（12）支承为旋转自如的轴承（20）、以及箱部件（41），该箱部件（41）具有使分解器定子（34）嵌合的第一嵌合部（46）、以及使轴承（20）嵌合的第二嵌合部（47），并且以可装卸的方式安装于壳体（11），分解器单元（21）的至少一部分配置于转子（13）的径向内侧。
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公开(公告)号：CN101945796A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980104843.3
申请日：2009-02-06
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/10 , H02K5/1735 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K11/33 , Y10T29/49826
Abstract: 车辆用操舵装置及其制造方法，操舵装置(1)具备检测电动马达(18)的转子(64)的旋转位置的旋转位置检测传感器(72、72A)；以及根据来自操舵状态检测传感器(11、11A)的检测信号对电动马达(18)的驱动进行控制的控制装置(12)。控制装置(12)收纳于由作为电动马达(18)的马达外壳(25)的至少一部分的第一外壳(23)和与第一外壳(23)接触的第二外壳(24、24A、24B)形成的收纳室(100)。旋转位置检测传感器(72、72A)和操舵状态检测传感器(11、11A)的至少一方仅由第一外壳(23)或者第二外壳(24、24A、24B)的内部的信号线(81、134)与控制装置(12)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107528394A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710456105.1
申请日：2017-06-16
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: H02K21/022 , H02K1/145 , H02K1/165 , H02K1/22 , H02K1/246 , H02K3/12 , H02K19/103 , H02K19/106 , H02K19/12 , H02K2213/03 , H02K1/16 , H02K19/10
Abstract: 同步磁阻马达(1)包括圆环状的定子(2)、以及配置于定子(2)的径向内侧的转子(3)。定子(2)包括：在其内周部具有沿定子(2)的周向空开间隔地配置的多个插槽(6U、6V、6W)的圆环状的定子铁芯(4)；以及容纳在插槽(6U、6V、6W)内的插槽线圈(5U、5V、5W)。插槽线圈(5U、5V、5W)由截面呈四边形的方线形成，并分布地卷绕于插槽(6U、6V、6W)。
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公开(公告)号：CN104554434A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410564547.4
申请日：2014-10-21
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D6/00
CPC classification number: B60Q9/00 , B60W50/16 , B60W2420/42 , B60W2510/202 , B60W2520/10 , B62D15/029 , G08B6/00 , B62D6/00
Abstract: 本发明提供一种即使有路面噪声也能够将警告用振动传导给驾驶员的车辆用警报装置。在该车辆用警报装置中，基本目标电流值设定部(41)基于转向操纵转矩(T)和车速(V)，来设定基本目标电流值(Io*)。警告用振动波产生部(43)在通过车道偏离判定部(42)判定为处于车辆偏离车道的可能性较高的状态时，产生包含多个频率分量的警告用振动波(Ie)。通过该警告用振动波(Ie)与基本目标电流值(Io*)相加，来运算目标电流值(I*)。而且，控制流过电动马达(18)的马达电流(I)使该马达电流(I)接近目标电流值(I*)。
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公开(公告)号：CN101945796B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN200980104843.3
申请日：2009-02-06
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/10 , H02K5/1735 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K11/33 , Y10T29/49826
Abstract: 车辆用操舵装置及其制造方法，操舵装置(1)具备检测电动马达(18)的转子(64)的旋转位置的旋转位置检测传感器(72、72A)；以及根据来自操舵状态检测传感器(11、11A)的检测信号对电动马达(18)的驱动进行控制的控制装置(12)。控制装置(12)收纳于由作为电动马达(18)的马达外壳(25)的至少一部分的第一外壳(23)和与第一外壳(23)接触的第二外壳(24、24A、24B)形成的收纳室(100)。旋转位置检测传感器(72、72A)和操舵状态检测传感器(11、11A)的至少一方仅由第一外壳(23)或者第二外壳(24、24A、24B)的内部的信号线(81、134)与控制装置(12)连接。
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公开(公告)号：CN101945797A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN200980104844.8
申请日：2009-02-09
Applicant: 株式会社捷太格特
CPC classification number: B62D5/0406 , H02K5/10 , H02K5/1735 , H02K7/081 , H02K7/1166 , H02K11/215 , H02K11/33
Abstract: 车辆用操舵装置(1；301)具备控制电动马达(18、317)的驱动的控制装置(12；322)。彼此接触的第一和第二外壳(23、24；325、312)划分出收纳控制装置(12；322)的收纳室(100；324)。第一外壳(23；325)是马达外壳(25；323)的至少一部分。第一外壳(23；325)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第一内壁面(101；401)。第二外壳(24；312)包含划分出收纳室(100；324)的一部分的第二内壁面(102；402)。第一和第二内壁面(101、102；401、402)在电动马达(18；317)的旋转轴(37；352)的轴向(X1)对置。第二内壁面(102；402)包含包围旋转轴(37；352)的中心轴线(C1)或者中心轴线(C1)的延长线(C2)的环状平面。环状平面与上述中心轴线(C1)或者上述延长线(C2)正交。
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公开(公告)号：CN101108630A
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200710136931.4
申请日：2007-07-23
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D5/04
CPC classification number: B62D5/0403 , H02K3/50 , H02K11/225 , H02K2203/09
Abstract: 一种电动转向装置，包括：由带底的圆柱形电机外壳(1)构成的无刷电机(52)；用于覆盖电机外壳(1)开口的托架(2)；用于支撑位于一侧的非输出轴侧轴承(18)的内端壳(20)；用于存放多个总线柱(15)的环形总线柱基座(14)；以及转角传感器(12)。所述电动转向装置根据测量到的转向扭矩，通过电流驱动无刷电机。内端壳(20)包括具有凸缘的圆柱体部分(20a)，所述凸缘围绕一侧处的端部，并从开口处插入电机外壳(1)，直至凸缘与电机外壳(1)的底部(1d)相接触，总线柱基座(14)围绕内端壳(20)的圆柱体部分(20a)的外圆周表面，并且转角传感器(12)被置于圆柱体部分(20a)上。
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