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公开(公告)号：CN106489044B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201580034986.7
申请日：2015-04-03
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 内藤慎一
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16J15/34
Abstract: 本发明涉及动力传递装置，为了不伴随保养作业的烦杂化而谋求轮轴轴承的长寿命化，该动力传递装置具备：借助轮轴轴承(31、32)能旋转地配设于桥壳(10)的外周部的轮毂(20)；设于轮毂(20)的减速器收容室(52)；形成于减速器收容室(52)的内部的主减速器(40)；收容于在桥壳(10)与轮毂(20)之间形成的制动室(60)、以对轮毂(20)相对于桥壳(10)的旋转施加制动的方式工作的湿式的制动机构(70)，为了构成包含制动室(60)以及轮轴轴承(31、32)且隔断了与减速器收容室(52)之间的油的流通的润滑空间(80)，而在桥壳(10)与轮毂(20)之间的两个位置配设浮动密封件(81、82)，相对于润滑空间(80)连接具备油过滤器(96)的油的循环通路(90)。
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公开(公告)号：CN108026991A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680051330.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种作业车辆的停车制动装置，具有：端板，其由支承部件支承；活塞，其在与传动轴的旋转轴平行的轴向上配置为比端板位于车轮侧，并能够在轴向上移动；轮毂，其在轴向上配置于端板与活塞之间，并与传动轴连接；液压缸，其在相对于旋转轴的半径方向上配置为比轮毂位于外侧；盘片，其由轮毂支承，并配置于由端板、活塞、轮毂、以及液压缸规定的内部空间；分离板，其由液压缸支承，在内部空间中配置为与盘片相邻，并且通过活塞能够在轴向上移动；第1排出路径，其连接内部空间与外部空间；以及第2排出路径，其连接内部空间与外部空间，并在半径方向上设置为比第1排出路径位于外侧。第1排出路径设置于活塞与轮毂之间，第2排出路径设置于液压缸。
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公开(公告)号：CN106489044A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201580034986.7
申请日：2015-04-03
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 内藤慎一
IPC: F16H57/04 , F16H57/029 , F16J15/34
Abstract: 本发明涉及动力传递装置，为了不伴随保养作业的烦杂化而谋求轮轴轴承的长寿命化，该动力传递装置具备：借助轮轴轴承(31、32)能旋转地配设于桥壳(10)的外周部的轮毂(20)；设于轮毂(20)的减速器收容室(52)；形成于减速器收容室(52)的内部的主减速器(40)；收容于在桥壳毂(20)相对于桥壳(10)的旋转施加制动的方式工作的湿式的制动机构(70)，为了构成包含制动室(60)以及轮轴轴承(31、32)且隔断了与减速器收容室(52)之间的油的流通的润滑空间(80)，而在桥壳(10)与轮毂(20)之间的两个位置配设浮动密封件(81、82)，相对于润滑空间(80)连接具备油过滤器(96)的油的循环通路(90)。(10)与轮毂(20)之间形成的制动室(60)、以对轮
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公开(公告)号：CN111051722B
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN201980003968.0
申请日：2019-02-27
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F16D25/0638 , B60K17/06 , F16D13/69
Abstract: 活塞被油室的油压朝向卡合位置按压。第一复位弹簧从卡合位置到待机位置与活塞接触并对活塞朝向释放位置施力。待机位置是释放位置和卡合位置之间的位置。第二复位弹簧从卡合位置到释放位置与活塞接触并对活塞朝向释放位置施力。第一复位弹簧的中心轴配置为与旋转轴的中心轴一致。第二复位弹簧的中心轴配置为与旋转轴的中心轴一致。
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公开(公告)号：CN108026991B
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201680051330.0
申请日：2016-03-16
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 一种作业车辆的停车制动装置，具有：端板，其由支承部件支承；活塞，其在与传动轴的旋转轴平行的轴向上配置为比端板位于车轮侧，并能够在轴向上移动；轮毂，其在轴向上配置于端板与活塞之间，并与传动轴连接；液压缸，其在相对于旋转轴的半径方向上配置为比轮毂位于外侧；盘片，其由轮毂支承，并配置于由端板、活塞、轮毂、以及液压缸规定的内部空间；分离板，其由液压缸支承，在内部空间中配置为与盘片相邻，并且通过活塞能够在轴向上移动；第1排出路径，其连接内部空间与外部空间；以及第2排出路径，其连接内部空间与外部空间，并在半径方向上设置为比第1排出路径位于外侧。第1排出路径设置于活塞与轮毂之间，第2排出路径设置于液压缸。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN105393022B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201480041155.8
申请日：2014-07-16
Applicant: 株式会社小松制作所
Inventor： 内藤慎一
CPC classification number: F16H3/66 , B60K17/02 , F16D25/10 , F16H3/725 , F16H57/021 , F16H57/08 , F16H57/10 , F16H61/0025 , F16H61/0265 , F16H63/3026 , F16H2057/087 , F16H2200/2007 , F16H2200/2035
Abstract: 第1离合器构成为，切换第2行星架与壳体的连接与切断。第1离合器在轴线方向上配置于第1行星齿轮机构与第2行星齿轮机构之间。第2离合器在轴线方向上配置于第2行星齿轮机构与第1行星齿轮机构之间。第2离合器具有比第1离合器的外径小的外径。第1活塞构成为，通过按压第1离合器而将第1离合器连接。复位弹簧与第1离合器沿轴线方向排列，并且配置于第2离合器的径向外侧。复位弹簧对第1活塞以使其离开第1离合器的方式进行施力。
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公开(公告)号：CN113167365B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202080006524.5
申请日：2020-02-17
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 第一行星齿轮机构的第一行星架连结于输入轴。第二行星齿轮机构的第二太阳齿轮连结于第一行星架。第二行星齿轮机构的第二齿圈连结于第一行星齿轮机构的第一齿圈。第一可变装置使输出轴相对于输入轴的速度比无级变速。第一可变装置连接于第一齿圈和第二齿圈。
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公开(公告)号：CN113167365A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202080006524.5
申请日：2020-02-17
Applicant: 株式会社小松制作所
Abstract: 第一行星齿轮机构的第一行星架连结于输入轴。第二行星齿轮机构的第二太阳齿轮连结于第一行星架。第二行星齿轮机构的第二齿圈连结于第一行星齿轮机构的第一齿圈。第一可变装置使输出轴相对于输入轴的速度比无级变速。第一可变装置连接于第一齿圈和第二齿圈。
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公开(公告)号：CN105393020A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480041153.9
申请日：2014-07-16
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/0265 , E02F9/202 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/123 , F16H3/44 , F16H3/728 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H57/082 , F16H61/0003 , F16H61/0025 , F16H2037/0873 , F16H2200/2007 , F16H2200/2046
Abstract: 行星架具备圆板部、筒部、行星齿轮配置部、第1工作油流路、以及第2工作油流路。筒部具有用于支承行星齿轮的支承销的第2支承部、用于安装第1离合器的第1离合器安装部、用于安装第2离合器的第2离合器安装部、以及用来对用于驱动第2离合器的活塞进行安装的活塞安装部。第1工作油流路具有设于圆板部的第1入口。用于润滑第1离合器的工作油从第1入口通过第1工作油流路而供给到第1离合器安装部。第2工作油流路具有设于圆板部的第2入口。用于驱动活塞的工作油从第2入口通过第2工作油流路而供给到活塞安装部。
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