轮胎位置判断系统
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104210319B

    公开(公告)日:2017-08-08

    申请号:CN201410239304.3

    申请日:2014-05-30

    Abstract: 本发明提供一种轮胎位置判断系统包括:多个轮胎气压检测器,其分别安装在多个轮胎上;多个车轴旋转检测部,其分别以与多个车轴相对应的方式设置;以及接收器,其被设置在车身上。各个轮胎气压检测器检测出已到达轮胎气压检测器在相应的轮胎的旋转轨迹上的特定位置,并发送包括轮胎ID的电波。ID临时登录部将从存在于所述接收器的可接收区域内的所有的轮胎气压检测器接收到的多个轮胎ID临时登录在存储器中。ID登录部在每次从各个轮胎气压检测器接收电波时,从各个车轴旋转检测部取得车轴旋转信息,并通过从被临时登录在所述存储器中的多个轮胎ID中确定与各个车轴的旋转信息同步地进行旋转的轮胎的轮胎ID,来判断多个轮胎的位置。

    轮胎位置判断系统
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104210319A

    公开(公告)日:2014-12-17

    申请号:CN201410239304.3

    申请日:2014-05-30

    Abstract: 本发明提供一种轮胎位置判断系统包括:多个轮胎气压检测器,其分别安装在多个轮胎上;多个车轴旋转检测部,其分别以与多个车轴相对应的方式设置;以及接收器,其被设置在车身上。各个轮胎气压检测器检测出已到达轮胎气压检测器在相应的轮胎的旋转轨迹上的特定位置,并发送包括轮胎ID的电波。ID临时登录部将从存在于所述接收器的可接收区域内的所有的轮胎气压检测器接收到的多个轮胎ID临时登录在存储器中。ID登录部在每次从各个轮胎气压检测器接收电波时,从各个车轴旋转检测部取得车轴旋转信息,并通过从被临时登录在所述存储器中的多个轮胎ID中确定与各个车轴的旋转信息同步地进行旋转的轮胎的轮胎ID,来判断多个轮胎的位置。

    轮胎位置登记系统
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN106061762A

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201580007856.4

    申请日:2015-03-12

    CPC classification number: B60C23/0416 B60C23/0488 B60C23/0489 G01L17/00

    Abstract: 接收器(12)从针对每个阀ID取得的各车轴的车轴旋转信息(Dc)的数据组(n)推定出各车轴的车轴旋转信息(Dc)的总集合(E)。接收器(12)由总集合(E)计算总体平均值(μ),并基于该总体平均值(μ)而针对每个总集合(E)设定同步轮容许范围(R),该同步轮容许范围(R)为用于判断车轴旋转信息(Dc)的合理性的指标。然后,接收器(12)通过确认各车轴旋转信息(Dc)是否被包含于对应的总集合的同步轮容许范围(R)内,确定与阀ID对应的轮胎同步进行旋转的车轴,从而确定轮胎位置。同步轮容许范围(R)在每次随着阀ID的接收而取得新的车轴旋转信息(Dc)时被更新。

    轮胎气门ID登记系统
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN105829147A

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201480068842.9

    申请日:2014-12-23

    Abstract: 轮胎气门ID登记系统具备:多个轮胎气门(4),其分别安装于多个轮胎(2a?2d)和备用轮胎(2e),各自构成为发送包含轮胎气压数据和气门ID的电波信号;以及接收机(12),其设于车身(5),能从多个轮胎气门(4)各自接收电波信号,轮胎气门ID登记系统基于从多个轮胎气门(4)各自发送的电波信号监视多个轮胎(2a?2d)的气压,将多个轮胎气门(4)的ID登记于接收机(12)中。具备:备用轮胎ID收集部(20),其将在能判定出是从备用轮胎(2e)的轮胎气门(4)发送的电波信号的条件下由接收机(12)接收的至少1个电波信号的气门ID作为至少1个备用轮胎的候选ID收集;以及备用轮胎ID确定部(19),其确认接收机(12)以条件能否继续接收由备用轮胎ID收集部(20)收集的至少1个备用轮胎的候选ID,基于确认结果将至少1个备用轮胎的候选ID缩减,由此确认备用轮胎(2e)的ID。

    气门ID登录系统
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103042888A

    公开(公告)日:2013-04-17

    申请号:CN201210317102.7

    申请日:2012-08-23

    CPC classification number: B60C23/0472 B60C23/0415 B60C23/0477 B60C23/0484

    Abstract: 本发明提供一种能确实地对安装于车辆上的轮胎的气门ID进行登录的气门ID登录系统。气门ID登录系统具备:急减压检测部,检测轮胎气门的急减压;发送气门信号的发送部,其构成为,急减压检测部一检测出急减压,就用个数比通常多的帧发送包含急减压信息的气门信号;接收器,接收气门信号;急减压监视部,监视在接收到的气门信号中是否包含急减压信息;帧数监视部,监视接收到的气门信号的帧数;增压监视部,监视轮胎在急减压之后是否发生了增压;和登录部,其在登录模式中用个数比通常多的帧接收到包含急减压信息的气门信号之后,还接收到新的气门信号时,判断为气门信号是被从安装于车辆的轮胎上的轮胎气门发送的,并对气门ID进行登录。

    通信终端位置判断装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102419431A

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201110172853.X

    申请日:2011-06-16

    Abstract: 一种能更高精度地检测通信终端的位置的通信终端位置判断装置。可以适用于无线系统的通信终端位置判断装置(18)具备:接收强度判断部(20-22),其通过通信终端(2;52)按顺序接收来自于第1天线的电波(26a)和来自于第2天线的电波(26b),并对在接收到了来自于第1天线的电波时的第1接收强度(Hd)和在接收到了来自于第2天线的电波时的第2接收强度(Hp)进行判断;和终端位置判断部(23-24),其至少将第1以及第2接收强度中的一个乘以能够取消位置误判断区域(Eer)的系数(α或者β),在该系数的乘法运算之后,算出第1接收强度和第2接收强度的强度差(Hdp),并根据该强度差判断通信终端的位置。

    综合接收器
    8.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103448492B

    公开(公告)日:2016-09-14

    申请号:CN201310204364.7

    申请日:2013-05-28

    Inventor: 熊谷胜秀

    Abstract: 本发明提供一种在车辆电源关闭期间也能监视轮胎气压的综合接收器。车辆电源关闭时,校验ECU(8)通过在智能通信的实行时点将智能接收要求信号Srco输出至综合接收器(18),使综合接收器18实行智能通信。TPMS微型计算机(19)在车辆电源(点火开关33)关闭的情况下,紧接着智能接收要求信号Srco的ON→OFF实行轮胎气压监视的动作。也就是说,根据与在车辆电源关闭时间接地被实行的智能通信同步实行轮胎气压监视系统(7)的动作。然后,在车辆电源关闭期间的轮胎气压监视时检测出低压轮胎的时候,将其预先储存在存储器(21)中,在车辆电源转打开时,实施轮胎低压的警报。

    通信终端位置判断装置
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102420627A

    公开(公告)日:2012-04-18

    申请号:CN201110172810.1

    申请日:2011-06-16

    Abstract: 本发明是一种可以抑制通信主机的天线个数使其变少,并可以更高精度地检测通信终端的位置的通信终端位置判断装置。使用2轴一体天线作为免钥匙操作系统(3)的车辆发送器(10)。2轴一体天线具备轴互相垂直的一对线圈型棒状天线(16a、16b)。在智能通信时,通过2轴一体天线的第1线圈型棒状天线(16a)以及第2线圈型棒状天线(16b)交替地发送电波。这时,算出在电子钥匙(2)接收到了来自于第1线圈型棒状天线(16a)的电波时的磁场强度、和在电子钥匙(2)接收到了来自于第2线圈型棒状天线(16b)的电波时的磁场强度,并通过各个磁场强度的差来判断电子钥匙(2)的位置。

    无线通信正规与否判断系统

    公开(公告)号:CN102237938A

    公开(公告)日:2011-11-09

    申请号:CN201110108492.2

    申请日:2011-04-20

    Inventor: 熊谷胜秀

    Abstract: 本发明提供一种可以防止使用了中继器的无线通信非法成立的无线通信正规与否判断系统。在通信主机(9)以及通信终端(2)之间进行双向通信时,发送实行部(25)对从通信主机(9)发送的多个电波(24a、24b)各自的发送强度进行更改。设置在通信终端(2)上的接收强度算出部(26)对来自于通信主机(9)的多个电波(24a、24b)各自的接收强度(RSSI)进行计算。通信判断部(31)根据由接收强度算出部(26)算出的接收强度(RSSI),来判断现在的通信是否为正规通信。

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