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公开(公告)号：CN115805896A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202210824737.X
申请日：2022-07-14
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 小杉正则
Abstract: 本发明涉及通信装置。本发明的课题在于形成更适合于通信的确立的发送信号的指向性。通信装置配置于移动体的外装，具备第一天线，该第一天线发送用于推定与其他通信装置之间的距离的依据第一通信标准的信号，上述第一天线发送的信号的指向性形成为该指向性所涉及的零点朝向上述移动体的前后方向。
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公开(公告)号：CN115087963A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202180012866.2
申请日：2021-02-24
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Abstract: 本发明涉及车辆控制系统以及车辆控制方法。本发明涉及的车辆控制系统(1)具备：终端(6)，具有存储部(62)及终端通信部(63)，该存储部(62)存储对搭载于车辆(8)的至少一个电子设备所具备的功能追加新的功能的由软件(3)生成的追加功能信息(5)，该终端通信部(63)输出追加功能信息(5)；和车辆控制装置(80)，具有通信部(80a)及车辆控制部(80d)，该通信部(80a)经由终端通信部(63)与终端(6)进行通信，该车辆控制部(80d)基于经由通信部(80a)从终端(6)取得的追加功能信息(5)，对至少一个电子设备追加新的功能。
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公开(公告)号：CN105612067A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201480055433.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 太平洋工业株式会社
CPC classification number: B60C23/0415 , B60C23/0416 , B60C23/0462 , B60C23/0488 , B60C23/0489
Abstract: 多个轮胎气压检测器(4)分别包括：信息保持部(20)，其在等待发送电波信号的第1时间带(T2)中保持1个以上的时机信息，该时机信息表示轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻；以及电波发送控制部(21)，其在到了能够发送电波信号的第2时间带(T1)时，将信息保持部(4)所保持的1个以上的时机信息发送至接收器(12)。接收器(12)包括：车轴旋转量读入部(23)，其接收在各个多个车轴旋转检测部(22)上生成的车轴旋转量信息；以及位置判断部(24)，其基于来自各个多个轮胎气压检测器(4)的电波发送控制部(21)的时机信息和来自车轴旋转量读入部(23)的与该时机信息相对应的车轴旋转量信息，来计算出在轮胎气压检测器(4)旋转到特定的检测器角度的时刻的车轴旋转量，并使用计算出的车轴旋转量来判断轮胎的位置。
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公开(公告)号：CN103879239A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201310699537.7
申请日：2013-12-18
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: B60C23/0457 , B60C23/0416 , B60C23/0488 , B60C23/0489
Abstract: 本发明提供，一种轮胎位置判断系统，抑制部件数量的增加和部件成本的增加同时，能以最适的动作方式完成轮胎位置的判断。轮胎气压检测器（4）的行驶状态判断部（21）基于通过加速传感器（10）检测的重力分力来判断车辆（1）的行驶状态。轮胎气压检测器（4）的动作模式转换部（22）在车速变为小于阈值时，将轮胎气压检测器（4）的动作模式从气压判断模式转换为自动定位判断模式。自动定位判断模式的定期的电波发送的间隔被设定为，短于气压判断模式的定期的电波发送间隔。
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公开(公告)号：CN103660812A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310424641.5
申请日：2013-09-17
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 小杉正则
IPC: B60C23/04
CPC classification number: B60C23/0489 , B60C23/0415 , B60C23/0416 , B60C23/0488
Abstract: 本发明提供一种轮胎气压监视系统，具备：被安装于轮胎的轮胎气压检测器；识别轮胎气压检测器的位置，并判断轮胎的安装位置的轮胎位置判断单元；被设置于轮胎气压检测器，并检测施加于轮胎气压检测器的重力，并且生成基于检测到的重力的重力信息的重力分力检测部；根据由重力分力检测部生成的重力信息来取得基于轮胎气压检测器的角度的特性值的特性值取得部，其在车辆的驱动源停止时取得轮胎气压检测器的第1特性值，并在车辆的驱动源启动时取得轮胎气压检测器的第2特性值；对第1特性值和第2特性值进行比较的特性值比较部；根据特性值比较部的比较结果来判断轮胎的安装位置是否已被变更，并根据该判断结果来控制轮胎气压监视单元的动作控制部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101888012A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010172928.X
申请日：2010-04-29
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: H01Q1/50
Abstract: 一种天线装置(5)的安装构造，包括：框架(6)，其收容有可以安装在安装部位(7)上、并接收或发射通信信号的天线元件(10)；和从所述框架引出的线束(30)，该安装构造具备，为了将所述框架安装到安装部位(7)上而将所述线束安装到导体(7)上的安装部件(9)。
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公开(公告)号：CN101888010A
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201010173555.8
申请日：2010-04-27
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
CPC classification number: H01Q1/3241 , G07C9/00111 , G07C9/00182 , G07C2009/00793 , H01Q1/48 , H01Q1/52 , H01Q9/26 , H01Q9/42 , H01Q23/00
Abstract: 一种天线装置(5)，具备：接收或发射通信信号的天线元件(10)；连接在所述天线元件上的无线电电路(8)；与所述无线电电路不同的电子电路(9)；底板(7)，在该底板上以位置独立的形式配置有所述无线电电路和所述电子电路；导体(30)，该导体连接在所述底板上，并将所述天线装置连接到其他的装置上；和分支线(23)，该分支线被配置在所述无线电电路所在的底板部分上，其具有以所述通信信号的一个波长的四分之一波长谐振的图形长。
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公开(公告)号：CN119546936A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202380053486.2
申请日：2023-07-24
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 小杉正则
IPC: G01M13/00 , G01L5/00 , G01M17/013 , G01M17/02
Abstract: 提供检测装置、状态检测装置和检测方法。传感器装置(100)(检测装置)具备：加速度传感器(1)(加速度检测部)，其与将轮毂(250a)(被紧固构件)紧固于车轮(220)(旋转体)的螺母(240)(紧固构件)的旋转联动地旋转，且对沿着与车轮(220)的旋转轴线(O)交叉的检测轴线(X)(Y)的加速度进行检测；以及信号处理部(2)(状态检测部)，其基于由加速度传感器(1)检测到的加速度，来检测螺母(240)的紧固状态。
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公开(公告)号：CN116061615A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211324742.0
申请日：2022-10-27
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
IPC: B60C23/04
Abstract: 本发明涉及车载系统。在进行多次数据的收发之后判定轮胎位置的车载系统中，防止轮胎检测器的功率消耗的增大，并且缩短轮胎位置判定所需的时间。车载系统设置于具备轮胎的车辆，具备：检测器，安装于轮胎，并发送检测信号；和监视单元，使用从检测器接收到的多个检测信号，判定轮胎的位置。检测器判定轮胎的旋转方向，在判定为轮胎的旋转方向发生了变化的情况下，将检测信号的发送频率从第一频率切换为比第一频率高的第二频率。
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公开(公告)号：CN116054895A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211233437.0
申请日：2022-10-10
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所
Inventor： 小杉正则
IPC: H04B7/06 , H04B7/08 , H04B1/3822
Abstract: 提供一种通过更简单的结构判定电波的到达方向的判定装置和判定方法。上述判定装置基于将由外部装置发送且由第1天线接收到的第1电波和由上述外部装置发送且由第2天线接收到的第2电波合成而成的合成电波，来判定上述外部装置所位于的方向，将上述合成电波生成之前的上述第1电波与上述第2电波之间的延迟设计成为波长的大致1/4，而且对上述第2电波进一步以波长的大致1/2施加延迟。
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