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公开(公告)号：CN1254392C
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN02104754.5
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60L7/20 , B60W10/06 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2800/00 , F01P2025/40 , F02B2275/20 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D41/0087 , Y02T10/18 , Y02T10/6226 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 提供了一种混合动力车辆的控制设备，所述控制设备包括当用于确定所述气缸停用操作的适当性的所有气缸停用等待标记F_ALCSSTB确定所有气缸停用操作合适时，执行所有气缸停用操作的所有气缸停用操作执行标记F_ALCS，和根据操纵滑阀的所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、确定电磁阀的操作的适当性的步骤S110和S117、气缸停用等待标记F_ALCSSTB、气缸停用条件实现标记F_ALCSSTP、所有气缸停用螺线管标记F_ALCSSOL、以及步骤S110和S112，确定解除所有气缸停用操作的适当性的所有气缸停用解除条件实现标记F_F_ALCSSTP。
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公开(公告)号：CN1555458A
公开(公告)日：2004-12-15
申请号：CN02817926.9
申请日：2002-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W10/06 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/08 , B60W2710/065 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0026 , F01L13/0063 , F01L2103/01 , F01L2800/00 , F01L2800/08 , F01L2800/13 , F02D13/06 , F02D17/02 , F02D37/02 , F02D41/0087 , F02D41/024 , F02D41/06 , F02D41/08 , F02D41/10 , F02D41/123 , F02D41/126 , F02D2041/0017 , F02D2250/21 , Y02T10/18 , Y02T10/26 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明提供一种减速停缸发动机车辆中的电动机控制装置，在车辆减速时停止一部分的气缸，并在从减速停缸运转转移到通常运转时驱动电动机。该控制装置包括：判定发动机是否处于停缸状态的停缸状态判别装置(S202)；执行发动机的停缸运转的停缸执行装置；检测停缸执行装置的动作、不动作的停缸动作检测装置(S201)；设定由电动机产生的发动机起动扭矩的起动扭矩设定装置(S201～S204)，起动扭矩设定装置，在由停缸状态判别检测发动机处于停缸状态，并且由停缸动作检测装置判定为发动机将要恢复的情况下，设定电动机起动扭矩比通常的起动扭矩低。通过这样的构成，在从减速停缸运转转移到通常运转的情况下，最佳地设定电动机的输出，可以实现有效运转、节省燃料费。
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公开(公告)号：CN1121954C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
Abstract: 混合车辆控制系统，包括：用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备；用于池判定出要执行辅助时，根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备；用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时，判定第二辅助量的第二辅助量判定设备；以及辅助控制设备，用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量，以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量，驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN1295949A
公开(公告)日：2001-05-23
申请号：CN00133749.1
申请日：2000-10-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的控制设备被设置在这样的一种混合车辆中,该混合车辆具有用于输出驱动力的内燃引擎(E)、用于根据驱动条件产生用于帮助引擎的输出的力的电马达(M)、用于存储马达作为发电机利用引擎的输出而产生的电能和马达在车辆减速时再生的电能的动力存储单元(22)。该控制设备包括:一个输出辅助确定装置(S122,S135);一个发电控制器(11);以及,一个发电限制器(S362)。
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公开(公告)号：CN1527903A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN01817706.9
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/13 , F02D13/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02D2250/41 , F02N11/006 , F02N11/0818 , F02N11/10 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226
Abstract: 一种具有作为机车的驱动源的发动机和马达的混合机车的控制装置，在减速时该控制装置停止给发动机供应燃料并通过再生制动产生能量。发动机是汽缸暂停型发动机并且能够在所有的汽缸都在运行的所有的汽缸驱动状态和至少一个汽缸暂停的汽缸暂停驱动状态之间进行切换，该混合机车的控制装置包括汽缸暂停状态确定装置和再生量补充装置，该汽缸暂停状态确定装置用于确定该发动机是否处于所有的汽缸驱动状态或者处于汽缸暂停驱动状态，该再生量补充装置用于通过使用在汽缸暂停运行中所获得的再生能相对于在所有的汽缸驱动状态中所获得的再生能的增量通过马达补充再生能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1292333A
公开(公告)日：2001-04-25
申请号：CN00121775.5
申请日：2000-07-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/28 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60L50/15 , B60L2240/441 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W20/00 , B60W2510/0604 , B60W2510/0609 , B60W2510/0638 , Y02T10/6226 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7258 , Y10S903/917 , Y10S903/945
Abstract: 混合车辆控制系统,包括:用于根据车辆驾驶条件判定是否利用电动机辅助引擎输出的辅助判定设备;用于池判定出要执行辅助时,根据车辆驾驶条件判定第一辅助量的第一辅助量判定设备;用于当驾驶员的加速意图超过预定标准时,判定第二辅助量的第二辅助量判定设备;以及辅助控制设备,用于当驾驶员的加速意图未超过预定标准时根据第一辅助量,以及当驾驶员的加速意图超过预定标准时根据第二辅助量,驱动电动机辅助引擎输出。
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公开(公告)号：CN100420839C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN01817706.9
申请日：2001-10-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/48 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/18 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2710/0605 , F01L1/022 , F01L1/267 , F01L2103/01 , F01L2105/00 , F01L2800/00 , F01L2800/13 , F02D13/04 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , F02D2200/0406 , F02D2200/0802 , F02D2250/41 , F02N11/006 , F02N11/0818 , F02N11/10 , F02N2200/023 , Y02T10/48 , Y02T10/6221 , Y02T10/6226
Abstract: 一种具有作为机车的驱动源的发动机和马达的混合机车的控制装置，在减速时该控制装置停止给发动机供应燃料并通过再生制动产生能量。发动机是汽缸暂停型发动机并且能够在所有的汽缸都在运行的所有的汽缸驱动状态和至少一个汽缸暂停的汽缸暂停驱动状态之间进行切换，该混合机车的控制装置包括汽缸暂停状态确定装置和再生量补充装置，该汽缸暂停状态确定装置用于确定该发动机是否处于所有的汽缸驱动状态或者处于汽缸暂停驱动状态，该再生量补充装置用于通过使用在汽缸暂停运行中所获得的再生能相对于在所有的汽缸驱动状态中所获得的再生能的增量通过马达补充再生能。
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公开(公告)号：CN1265985C
公开(公告)日：2006-07-26
申请号：CN02104755.3
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/917 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 在以一个发动机和一个马达作为动力源的多动力型汽车的控制装置中，控制装置在减速期间通过一个供油切断设备切断对发动机的供油，并且根据减速状态通过马达进行再生发电制动，其中发动机是一种能够执行至少一个汽缸的休缸操作的发动机，并且控制装置包括根据汽车的行驶状态确定汽缸是否适于进入制动操作的休缸操作执行标志F_ALCS，和一个在确定进行休缸操作时制动发动机汽缸的操作的可变阀门定时机构。并且，当在减速期间停止对发动机供油时，依靠全休缸操作执行标志F_ALCS和可变阀门定时系统进行休缸操作。
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公开(公告)号：CN1121953C
公开(公告)日：2003-09-24
申请号：CN00135590.2
申请日：2000-12-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60K6/543 , B60K6/547 , B60L7/20 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2520/10 , B60W2550/12 , Y02T10/6226 , Y02T10/6286 , Y10S903/903 , Y10S903/918 , Y10S903/919
Abstract: 提供一种高车速时对马达产生的发动机的辅助驱动限制等的同时可控制再生量的混合动力车辆的控制装置。是一种具有发动机、马达和蓄电池的混合动力车辆的控制装置，具有用马达辅助驱动发动机之际，车速超过第1阈值时减少马达产生的驱动力的速度限制机构；在车速超过比第1阈值大的第2阈值时，开始马达的发电操作的发电操作开始机构；和由发电操作开始机构开始发电时，设定响应车辆运行状态的发电量的发电量设定机构；根据发电量设定机构设定的发电量，进行所述马达的发电操作。
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公开(公告)号：CN1371824A
公开(公告)日：2002-10-02
申请号：CN02104755.3
申请日：2002-02-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W20/00 , B60K6/485 , B60K6/54 , B60K6/543 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W2510/0623 , B60W2510/0638 , B60W2520/10 , B60W2710/0605 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F02D17/02 , F02D41/0087 , F02D41/123 , F02D2041/0012 , Y02T10/48 , Y02T10/6226 , Y10S903/903 , Y10S903/905 , Y10S903/917 , Y10S903/918 , Y10S903/919 , Y10S903/947
Abstract: 在以一个发动机和一个马达作为动力源的多动力型汽车的控制装置中,控制装置在减速期间通过一个供油切断设备切断对发动机的供油,并且根据减速状态通过马达进行回收发电制动,其中发动机是一种能够执行至少一个汽缸的汽缸制动操作的发动机,并且控制装置包括根据汽车的行驶状态确定汽缸是否适于进入制动操作的汽缸制动操作执行标志F_ALCS,和一个在确定进行汽缸制动操作时制动发动机汽缸的操作的可变阀门定时机构。并且,当在减速期间停止对发动机供油时,依靠全汽缸制动操作执行标志F_ALCS和可变阀门定时系统进行汽缸制动操作。
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