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公开(公告)号：CN100335354C
公开(公告)日：2007-09-05
申请号：CN02141933.7
申请日：2002-08-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/55 , B62J99/00 , B62J2099/0026 , B62M6/45 , B62M6/90 , G01R31/3689
Abstract: 本发明涉及一种电动辅助自行车的显示器，安装在电动辅助自行车的车把的一部分的显示器28具有：按钮28a；表示辅助马达的状况即标准(STD)模式、ECO模式以及S-ECO模式的模式表示灯28b；柱线图28c；以及表示再生/驱动/蓄电池等任何一种的种类表示部28d。例如，若辅助马达切换到ECO模式，则与ECO模式相关的3个灯会在数秒间闪烁，进行报知。另外，在行驶中若成为再生(或是驱动)种类表示部28d的再生(驱动)被明确表示，再生充电(助力)的程度以柱线图28c表示。若按下按钮28a，则种类表示部28d的蓄电池被明确表示，且蓄电池的残量被表示在柱线图28c上。
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公开(公告)号：CN1123480C
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN00136092.2
申请日：2000-12-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动辅助自行车的驱动装置，其中驱动装置(电动辅助单元)1的箱体由箱体主体70和左右罩盖70L、70R构成。构成这些罩盖的构件由树脂成型品制成，电动机轴116和曲柄轴101的轴承的周边和吊耳部90a、91a、92a借助增强构件105、106、107被增强。特别是，增强构件105，将多个增强构件连接起来形成整体的增强板。
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公开(公告)号：CN1421333A
公开(公告)日：2003-06-04
申请号：CN02160642.0
申请日：2002-11-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M6/45 , B60L7/18 , B60L11/007 , B60L11/1801 , B60L2200/12 , B62M6/55 , B62M11/145 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本发明目的在于在街上行驶等条件下，在伴随频繁停止、起动的行驶中，不浪费地利用再生作用来有效回收能量。本发明提供的电动车辆的再生控制装置具有以对应刹车操作量的强度制动车辆的刹车装置。刹车开关(51)输出对应刹车操作量的刹车信号。设有响应利用刹车信号判断的刹车操作、将马达切换到再生侧的切换装置。操作量变化量检测部(53)输出刹车操作量的变化量，再生率映像(53)根据该操作量的变化量确定再生量(再生率)。再生率映像(52)能够以作为刹车操作量变化量和车速的函数输出再生量的方式构成。特别是，刹车操作量变化量越大，使确定的再生量越大。
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公开(公告)号：CN1214313A
公开(公告)日：1999-04-21
申请号：CN98120839.8
申请日：1998-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
Abstract: 一种电动辅助自行车,在车身上搭载有用于辅助曲柄踏板的踏力的电动机,由推力检测装置741测定人推着车身B前进时的推力,相应于上述推力检测装置741的测定值由控制器42控制电动机28的辅助动力。因此,在推着车身前进时,无论什么样的人怎样推,都可很快地获得与推力相应的辅助动力。
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公开(公告)号：CN102658780B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201110378396.X
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258
Abstract: 电动车辆中的输出控制装置。在电动车辆中，能够防止冷启动时电池的劣化，并且在电池温度上升的情况下，进行使电动机的输出变化平滑的映射图切换。输出控制装置具有：电池，其向电动机提供电力；车速传感器；温度传感器，其检测电池的温度；控制部，其基于根据车速设定了输出至电动机的输出值的映射图，控制从电池提供给电动机的电力量，映射图具有当电池的温度在预定以上时使用的通常映射图和当电池的温度小于预定时使用的冷映射图，其中，控制部在电动机启动时且电池的温度小于预定时，使用冷映射图进行电池的放电控制，并且在之后的行驶中，在电池的温度为预定以上时，等待车速接近于零之后进行从冷映射图到通常映射图的切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100407567C
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200410088169.3
申请日：2004-10-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/102 , F02B61/02 , F02N11/04 , F02N15/08 , F02N2200/022 , H02P9/305 , H02P9/48
Abstract: 本发明提供一种同步发电机的输出装置。控制增减发电量从而避免无用的发电，限制加速中的发电量的变化，同时适当地进行电池充电。在控制电压值设定部(67)中，在每次加速时以及通常运转时，作为发动机转数的函数设定用于控制发电电压的控制电压值。基于发动机转数判别部(66)检测的发动机转数和节流阀传感器(69)的输出进行加速判断，决定调整器目标电压(V)的切换控制的动作状态。根据动作状态切换目标电压(V)。超前角/滞后角设定部(70)决定对定子线圈(35)各相的通电定时，以便电池电压(Vb)收敛于目标电压(V)。驱动器(65)根据决定的超前角/滞后角控制控制整流器(36)从而变更通电定时。目标电压(V)为低侧的动作模式长的情况，将目标电压返回高侧。
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公开(公告)号：CN100390391C
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：CN200510005839.5
申请日：2005-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种发动机起动控制装置。在装有逆转减压装置并水平设置的发动机中，防止发动机起动时发生补燃。若在时刻(t1)接通起动开关，在时刻(t2)导通起动机电磁开关，则在不发火次数计数器(Nstop)中设定初始值(2)，输出禁止点火信号(P2)。在时刻(t3)若到达最初的点火时刻，则输出第一点火信号(P1)，因为正在输出禁止点火信号(P2)，故禁止点火而使发动机不发火，并使不发火次数计数器(Nstop)减1。在时刻(t4)，若到达第二次点火时刻，则使不发火次数计数器(Nstop)减1，使发动机不发火。在此，不发火次数计数器(Nstop)成为“0”，停止禁止点火信号(P2)，所以在第三次点火时刻以后进行点火。
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公开(公告)号：CN1205959A
公开(公告)日：1999-01-27
申请号：CN98115580.4
申请日：1998-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/02
CPC classification number: B62M6/45 , B60L11/1801 , B60L11/1859 , B60L15/2045 , B60L2200/12 , B62J6/003 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7283
Abstract: 一种电助动车辆中的供电控制装置,在配备有用来检测由人力产生的输入扭矩进行检测的检测装置、电灯、能对应于此输入扭矩检测装置的检测值产生助动力的马达、以及能给上述电灯与马达供电的蓄电池的电助动车辆中,能对马达的供电进行控制来防止蓄电池的过放电,同时能在没有马达提供动力支持的状态下使上述电灯点亮。为此,当蓄电池电压在第1设定值以下时停止给上述马达供电,并在此蓄电池电压下降到比第1设定值还低的第2设定值以下时停止给上述电灯供电。
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公开(公告)号：CN102658780A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201110378396.X
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L1/003 , B60L11/1805 , B60L11/1857 , B60L11/1864 , B60L11/1868 , B60L11/1872 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7066 , Y02T10/7216 , Y02T10/7258
Abstract: 电动车辆中的输出控制装置。在电动车辆中，能够防止冷启动时电池的劣化，并且在电池温度上升的情况下，进行使电动机的输出变化平滑的映射图切换。输出控制装置具有：电池，其向电动机提供电力；车速传感器；温度传感器，其检测电池的温度；控制部，其基于根据车速设定了输出至电动机的输出值的映射图，控制从电池提供给电动机的电力量，映射图具有当电池的温度在预定以上时使用的通常映射图和当电池的温度小于预定时使用的冷映射图，其中，控制部在电动机启动时且电池的温度小于预定时，使用冷映射图进行电池的放电控制，并且在之后的行驶中，在电池的温度为预定以上时，等待车速接近于零之后进行从冷映射图到通常映射图的切换。
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公开(公告)号：CN1661219A
公开(公告)日：2005-08-31
申请号：CN200510005839.5
申请日：2005-01-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/18
Abstract: 一种发动机起动控制装置。在装有逆转减压装置并水平设置的发动机中，防止发动机起动时发生补燃。若在时刻(t1)接通起动开关，在时刻(t2)导通起动机电磁开关，则在不发火次数计数器(Nstop)中设定初始值(2)，输出禁止点火信号(P2)。在时刻(t3)若到达最初的点火时刻，则输出第一点火信号(P1)，因为正在输出禁止点火信号(P2)，故禁止点火而使发动机不发火，并使不发火次数计数器(Nstop)减1。在时刻(t4)，若到达第二次点火时刻，则使不发火次数计数器(Nstop)减1，使发动机不发火。在此，不发火次数计数器(Nstop)成为“0”，停止禁止点火信号(P2)，所以在第三次点火时刻以后进行点火。
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