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公开(公告)号：CN102454449A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201110273338.0
申请日：2011-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山根一人
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明提供一种内燃机的油路结构，能够通过简单的结构来提高油路的密封性，并能够降低油路的布局的制约。从双向阀(24)将各支路(36a、37a)连接起来的一条油供给通道由大径的第6油路(36)、小径的第7油路(37)、以及他们之间的压入部(44)构成，在压入部压入固定有密封球(43)，形成被密封球(43)所分开的两个方向的独立的油路。通过钻孔加工和密封球的压入能够容易地形成两个方向的油路，使加工作业的效率得以提高，并且无需另行设置油路，因此，能够促进用于对油路进行配管的空间的省空间化。
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公开(公告)号：CN103133204A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210482979.1
申请日：2012-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的辅助装置安装结构。在用于将辅助装置（4）安装在气缸盖（2）上的辅助装置安装结构中，诸如燃料喷射泵的辅助装置设置有：附接到所述气缸盖的下部壳体（42）；以及上部壳体（43），该上部壳体支承所述辅助装置并且附接到所述下部壳体从而共同地形成壳体室（48）。凸轮轴（37）的延伸部（51）延伸到所述壳体室中，并且装配有用于致动所述辅助装置的柱塞（86）的凸轮（61）。用于所述凸轮轴的所述延伸部的径向轴承（53,56）在比所述气缸盖的轴向端更向内定位的位置处一体地形成在第一壳体上，使得所述气缸盖不需要形成有轴向延伸部，并且该气缸盖能够以非常稳定的方式支承所述辅助装置以及用于凸轮轴延伸部的轴承。
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公开(公告)号：CN110182032A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910078676.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。车辆的控制系统具有：高压电池(51)，其储存电力；电池箱(52)，其容纳高压电池(51)；电池配置室(24)，其中设置有电池箱(52)；动力驱动单元，其电动车辆的加减速进行控制以实现驾驶员的要求；以及水传感器(58)，其对电池配置室(24)内的水进行检测。动力驱动单元(3)根据由水传感器(58)检测到水这一情况，限制电动车辆(V)的加减速的加减速限制控制以使电动车辆(V)的加减速度为规定的限制加减速度以下。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102383964A
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN201110260385.1
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山根一人
Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机，其使汽缸盖罩的漏气通道的出口与入口或者油收集部具有高低差。该车辆用发动机为具有汽缸盖(12)和具备汽缸盖罩漏气通道(103)的汽缸盖罩(13)的车辆用发动机(10)，汽缸盖罩具有罩主部件(41)、与罩主部件的内表面结合并限定出具备漏气入口通道(57)的第一漏气通道(55)的下盖部件(54)、以及与罩主部件的外表面结合并限定出具备漏气出口通道(98)的第二漏气通道(97)的上盖部件(91)，在罩主部件形成将第一漏气通道与第二漏气通道连通的连通孔(72)。
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公开(公告)号：CN113540645A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110405255.6
申请日：2021-04-15
Applicant: 株式会社蓝色能源 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01M50/209 , H01M50/249 , H01M50/289 , H01M50/507 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
Abstract: 一种蓄电装置，具备沿第一方向排列的多个蓄电元件、配置于相邻的蓄电元件间的邻接部件、及对蓄电元件起功能性作用的设备，设备固定于邻接部件。
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公开(公告)号：CN102454449B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201110273338.0
申请日：2011-09-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 山根一人
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明提供一种内燃机的油路结构，能够通过简单的结构来提高油路的密封性，并能够降低油路的布局的制约。从双向阀(24)将各支路(36a、37a)连接起来的一条油供给通道由大径的第6油路(36)、小径的第7油路(37)、以及他们之间的压入部(44)构成，在压入部压入固定有密封球(43)，形成被密封球(43)所分开的两个方向的独立的油路。通过钻孔加工和密封球的压入能够容易地形成两个方向的油路，使加工作业的效率得以提高，并且无需另行设置油路，因此，能够促进用于对油路进行配管的空间的省空间化。
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公开(公告)号：CN110182032B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201910078676.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。车辆的控制系统具有：高压电池(51)，其储存电力；电池箱(52)，其容纳高压电池(51)；电池配置室(24)，其中设置有电池箱(52)；动力驱动单元，其电动车辆的加减速进行控制以实现驾驶员的要求；以及水传感器(58)，其对电池配置室(24)内的水进行检测。动力驱动单元(3)根据由水传感器(58)检测到水这一情况，限制电动车辆(V)的加减速的加减速限制控制以使电动车辆(V)的加减速度为规定的限制加减速度以下。
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公开(公告)号：CN103133204B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210482979.1
申请日：2012-11-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/047 , F01L1/46 , F01L2001/0476 , F02F7/006
Abstract: 本发明涉及用于内燃机的辅助装置安装结构。在用于将辅助装置（4）安装在气缸盖（2）上的辅助装置安装结构中，诸如燃料喷射泵的辅助装置设置有：附接到所述气缸盖的下部壳体（42）；以及上部壳体（43），该上部壳体支承所述辅助装置并且附接到所述下部壳体从而共同地形成壳体室（48）。凸轮轴（37）的延伸部（51）延伸到所述壳体室中，并且装配有用于致动所述辅助装置的柱塞（86）的凸轮（61）。用于所述凸轮轴的所述延伸部的径向轴承（53,56）在比所述气缸盖的轴向端更向内定位的位置处一体地形成在第一壳体上，使得所述气缸盖不需要形成有轴向延伸部，并且该气缸盖能够以非常稳定的方式支承所述辅助装置以及用于凸轮轴延伸部的轴承。
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