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公开(公告)号：CN100591954C
公开(公告)日：2010-02-24
申请号：CN200510082186.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种具备变矩器的流体传动装置，适当选择用以导入发动制动力的传动机构，而能够谋求该流体传动装置结构的简化和单纯化且有效的发动机制动力传递机能。这种流体传动装置，具备配置在曲轴(11)上的离心离合器(14)和变矩器(15)，曲轴(11)的驱动力从离心离合器(14)输入到变矩器(15)，介由变矩器(15)的涡轮轴(17a)向减速装置(G1)进而向驱动轴传递。发动机制动力从减速装置(G1)经由涡轮轴(17a)向作为单向离合器(19)的离合器外座圈(19a)的涡轮轮毂(17b)传递、再从该离合器(19)的离合器内座圈(19b)向曲轴(11)传递。
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公开(公告)号：CN102207190A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110079160.6
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的油供给构造，在分体地具有发动离合器及变速离合器的动力传递机构的油供给构造中，有效利用曲轴箱内的喷淋油而良好地进行向两离合器的油供给。具有：第一供油孔(77)，朝向离心离合器(21)内开口，用于将来自形成在曲轴(9)的轴中心的第二油路(72)的油向离心离合器(21)供给；被设置在离心离合器(21)的离合器外部件(21a)上并朝向多板离合器(22)侧开口的第二供油孔(78)及间隙(78a)；肋(61)，从轴向观察在多板离合器(22)的上方，从离合器室(28)的上壁部向下方延伸。
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公开(公告)号：CN101844594A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010135875.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/02
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的链条盒，在链条伸得特别长之前就能够使驾驶者意识到链条的伸长。机动两轮车具有摆动臂(40)以及支撑于车架的发动机，摆动臂的前端摆动自如地支撑于车架，并且摆动臂利用后端将后轮支撑为旋转自如，机动两轮车的链条壳(50)在发动机侧的驱动链轮(27)和后轮侧的从动链轮(28)之间架设链条(29)，将链条盒支撑于摆动臂，该链条盒具有覆盖从摆动臂上侧通过的那一部分链条的上盒体(60)和覆盖从摆动臂下侧通过的那一部分链条的下盒体(70)，其中，在下盒体的内表面的下部设有板状突起(80)，该突起具有横穿链条的移动方向(A)的表面(80A、80B)，并且在链条伸长预定量以上时该链条与所述表面的上端相碰。
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公开(公告)号：CN100537342C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510082235.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62M23/00
Abstract: 一种机动二轮车的防止空转结构，通过将与支架装置立起工作联动的防止惯性转动机构设在流体传动装置和驱动轮间的驱动力传动系统中，从而，停车时支架装置立起时防止惯性转动机构工作而限制上述驱动力传动系统上的动力传动，谋求该停车时驱动轮空转的防止。从流体传动装置的变矩器产生的输出从蜗轮轴经由一级减速装置(G1)向主轴(12)传送，再传送给中间轴、驱动轴。主轴上设有具备棘轮部(12g1)的摩擦环(12f)，与支架装置(51)立起工作联动工作的爪板(54)的爪构件(54a)通过该工作而与棘轮部(12g1)卡扣。利用爪板(54)的爪构件对棘轮部(12g1)的卡扣，限制主轴(12)的惯性转动，防止驱动轮的空转。
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公开(公告)号：CN110005729A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811622600.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D43/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的离合器装置，在多板离合器机构的离合器外部内容纳离心离合器机构的基础上，能够不依赖于离心配重的大小地设定切换多板离合器机构的连接状态以及断开状态的时间点。离心离合器机构11具有：离心离合器外部(25)，其与多板离合器机构(10)的离合器外部(12)分体形成且容纳在离合器外部(12)内；多个离心配重(26)，其保持在离心离合器外部(25)的内侧；可动夹持部件(27)，其为了根据所述离心配重(26)向沿着离心离合器外部(25)的半径方向的外侧移动来切换向多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比与曲轴(6)以及离合器外部(12)之间的第一动力传递机构(30)不同的第二动力传递机构(31)设在曲轴(6)以及离心离合器外部(25)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110005729B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201811622600.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16D43/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的离合器装置，在多板离合器机构的离合器外部内容纳离心离合器机构的基础上，能够不依赖于离心配重的大小地设定切换多板离合器机构的连接状态以及断开状态的时间点。离心离合器机构11具有：离心离合器外部(25)，其与多板离合器机构(10)的离合器外部(12)分体形成且容纳在离合器外部(12)内；多个离心配重(26)，其保持在离心离合器外部(25)的内侧；可动夹持部件(27)，其为了根据所述离心配重(26)向沿着离心离合器外部(25)的半径方向的外侧移动来切换向多板离合器机构(10)的按压力的输入以及输入解除，而沿轴向移动；减速比与曲轴(6)以及离合器外部(12)之间的第一动力传递机构(30)不同的第二动力传递机构(31)设在曲轴(6)以及离心离合器外部(25)之间。
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公开(公告)号：CN102207190B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201110079160.6
申请日：2011-03-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种动力传递机构的油供给构造，在分体地具有发动离合器及变速离合器的动力传递机构的油供给构造中，有效利用曲轴箱内的喷淋油而良好地进行向两离合器的油供给。具有：第一供油孔(77)，朝向离心离合器(21)内开口，用于将来自形成在曲轴(9)的轴中心的第二油路(72)的油向离心离合器(21)供给；被设置在离心离合器(21)的离合器外部件(21a)上并朝向多板离合器(22)侧开口的第二供油孔(78)及间隙(78a)；肋(61)，从轴向观察在多板离合器(22)的上方，从离合器室(28)的上壁部向下方延伸。
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公开(公告)号：CN101844594B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201010135875.4
申请日：2010-03-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J13/02
Abstract: 本发明提供一种机动两轮车的链条盒，在链条伸得特别长之前就能够使驾驶者意识到链条的伸长。机动两轮车具有摆动臂(40)以及支撑于车架的发动机，摆动臂的前端摆动自如地支撑于车架，并且摆动臂利用后端将后轮支撑为旋转自如，机动两轮车的链条壳(50)在发动机侧的驱动链轮(27)和后轮侧的从动链轮(28)之间架设链条(29)，将链条盒支撑于摆动臂，该链条盒具有覆盖从摆动臂上侧通过的那一部分链条的上盒体(60)和覆盖从摆动臂下侧通过的那一部分链条的下盒体(70)，其中，在下盒体的内表面的下部设有板状突起(80)，该突起具有横穿链条的移动方向(A)的表面(80A、80B)，并且在链条伸长预定量以上时该链条与所述表面的上端相碰。
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公开(公告)号：CN100538120C
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：CN200510078033.9
申请日：2005-06-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H2045/002
Abstract: 一种向在旋转轴上支撑蜗轮叶轮、泵叶轮及定子叶轮的变矩器供给工作油的供给油路和导出从上述变矩器排出的工作油的排出油路沿上述旋转轴轴线方向延伸同时相互沿轴线方向隔开间隔地设置在该旋转轴上的传动装置，使变矩器的前后工作油的流动顺畅化、抑制流通阻力，有助于提高变矩器的传递效率，提高配置的自由度。变矩器(46)配置在旋转轴(15)上，在供给油路(53)侧配置蜗轮叶轮(57)，在排出油路(54)侧配置泵叶轮(58)；来自供给油路(53)的工作油导向泵叶轮(58)的供给侧倾斜油路(101)和从蜗轮叶轮(57)排出的工作油导向排出油路(54)的排出侧倾斜油路(102)具有相对于旋转轴轴线倾斜的轴线地设置在旋转轴上。
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公开(公告)号：CN100535465C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200710093656.2
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社艾科赛迪 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D13/74
Abstract: 本发明的目的是使用存在于空气中的润滑油充分地润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。该装置包括离合器壳体(1)、输出旋转件(2)、离合器部件(3)、推压板(4)、膜片弹簧(5)、释放件(6)、以及鳍状物(7c)。离合器部件(3)包括离合器板(25)和(26)以在离合器壳体(1)和输出旋转件(2)之间传输动力和中断动力传输。推压板(4)是推压离合器部件(3)的构件，且膜片弹簧(5)是用预定压力推压该推压板并释放压力的构件。鳍状物(7c)是由输出旋转件(2)支撑的构件，并通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并将这些油引导到离合器部件(3)。
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