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公开(公告)号：CN100535465C
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200710093656.2
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社艾科赛迪 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D13/74
Abstract: 本发明的目的是使用存在于空气中的润滑油充分地润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。该装置包括离合器壳体(1)、输出旋转件(2)、离合器部件(3)、推压板(4)、膜片弹簧(5)、释放件(6)、以及鳍状物(7c)。离合器部件(3)包括离合器板(25)和(26)以在离合器壳体(1)和输出旋转件(2)之间传输动力和中断动力传输。推压板(4)是推压离合器部件(3)的构件，且膜片弹簧(5)是用预定压力推压该推压板并释放压力的构件。鳍状物(7c)是由输出旋转件(2)支撑的构件，并通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并将这些油引导到离合器部件(3)。
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公开(公告)号：CN101046232A
公开(公告)日：2007-10-03
申请号：CN200710093656.2
申请日：2007-03-30
Applicant: 株式会社艾科赛迪 , 本田技研工业株式会社
IPC: F16D13/74
Abstract: 本发明的目的是使用存在于空气中的润滑油充分地润滑离合器部件，而不在轴上设置润滑油孔。该装置包括离合器壳体(1)、输出旋转件(2)、离合器部件(3)、推压板(4)、膜片弹簧(5)、释放件(6)、以及鳍状物(7c)。离合器部件(3)包括离合器板(25)和(26)以在离合器壳体(1)和输出旋转件(2)之间传输动力和中断动力传输。推压板(4)是推压离合器部件(3)的构件，且膜片弹簧(5)是用预定压力推压该推压板并释放压力的构件。鳍状物(7c)是由输出旋转件(2)支撑的构件，并通过其旋转吸入存在于空气中的润滑油并将这些油引导到离合器部件(3)。
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公开(公告)号：CN106838040B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201610957944.7
申请日：2016-10-27
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Inventor： 今西义夫
IPC: F16D13/52
Abstract: 本发明公开了一种摩托车用离合器装置，具有用于增加或降低离合器结合力的凸轮部，在该摩托车用离合器装置中，不会降低离合器基座部、压板等部件的刚性，可实现部件数量的减少。该装置包括离合器壳(12)、离合器基座部(13)、压板(14)、离合器部(15)、第一凸轮部(17)和第二凸轮部(18)。离合器基座部(13)具有受压部(28)。压板(14)具有按压部(37)。离合器部(15)配置于受压部(28)与按压部(37)之间。第一凸轮部(17)配置于离合器基座部(13)的轴向的一侧，在作用了驱动力时使离合器部(15)的结合力增加。第二凸轮部(18)配置于离合器基座部(13)的轴向的另一侧，在作用了反向驱动力时，使离合器部(15)的结合力降低。
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公开(公告)号：CN106969062A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710019419.5
申请日：2017-01-11
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Inventor： 今西义夫
IPC: F16D13/52
Abstract: 一种离合器装置，减小第一凸轮面与第二凸轮面之间的缝隙。凸轮机构(7)具有第一凸轮部(71)和第二凸轮部(72)。第一凸轮部(71)是独立于压盘(4)的部件。第一凸轮部(71)构成为与升降板(3)和压盘(4)一体旋转。第二凸轮部(72)构成为与离合器中心套(5)一体旋转。第一凸轮部(71)的第一凸轮面(711)朝向周向的第一侧，并且在轴向上朝向压盘(4)一侧。第二凸轮部(72)的第二凸轮面(721)朝向周向的第二侧，并且在轴向上朝向升降板(3)一侧。第一凸轮面(711)和第二凸轮面(721)相对。
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公开(公告)号：CN105164441A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201480023456.8
申请日：2014-03-31
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Inventor： 今西义夫
IPC: F16D13/52
Abstract: 摩托车用离合器装置(1)包括离合器壳(2)、离合器芯(3)、离合器部(4)、压盘(5)、分离部件(6)以及螺旋弹簧(7)。压盘(5)具有沿轴向突出的多个突起部(52)。螺旋弹簧(7)以在离合器芯(3)和分离部件(6)之间延伸的方式配置。通过该螺旋弹簧(7)的施力，各离合器片(41)、(42)被夹入离合器芯(3)的摩擦部(33)和压盘(5)的推压部(51a)之间。该螺旋弹簧(7)配置在各突起部(52)之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104968957A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201480007811.2
申请日：2014-03-05
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Inventor： 今西义夫
IPC: F16D41/06
CPC classification number: F16D41/066 , F16D2041/0665
Abstract: 外轮(2)具有第一及第二安装孔(21a)、(21b)以及第一及第二凹陷部(22a)、(22b)。第一凹陷部(22a)中容纳第一辊(3a)和第一螺旋弹簧(4a)，在第二凹陷部(22b)中容纳第二辊(3b)及第二螺旋弹簧(4b)。第一安装孔(21a)和第一辊(3a)的距离比第二安装孔(21b)和第二辊(3b)的距离短。第二凹陷部(22b)的凸轮面(223b)的周向长度比第一凹陷部(22a)的凸轮面(223a)的周向长度长。
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公开(公告)号：CN102648360B
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN200880103068.5
申请日：2008-08-01
Applicant: 株式会社艾科赛迪
IPC: F16D13/71
Abstract: 本发明提供一种离合器装置，可使膜片弹簧的直径变小，防止对输出侧旋转体的按压力降低。该装置包括离合器壳体、输出侧旋转体、离合器部、压板、膜片弹簧、分离部件。离合器壳体与输入侧部件相连，输出侧旋转体与输出侧部件相连。离合器部具有在离合器壳体与压板之间传递、切断动力的多个离合器片。压板可夹持离合器片，且具有多个突出部。膜片弹簧具有多个突出部可通过的多个贯通孔。分离部件被固定在多个突出部的前端，且其内周部支撑膜片弹簧的内周部，以及解除对膜片弹簧输出侧旋转体的按压力。
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公开(公告)号：CN101772654A
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200880101541.6
申请日：2008-07-28
Applicant: 株式会社艾科赛迪
CPC classification number: F16D13/72 , F16D13/52 , F16D2300/021 , F16D2500/1117
Abstract: 一种摩托车用离合器装置，可提高润滑性能。离合器装置(100)包括离合器壳体(1)、输出侧旋转体(2)、离合器部(3)、压板(4)、膜片弹簧(5)。膜片弹簧(5)具有向离合器部(3)侧按压压板(4)的按压部(51)、从按压部(51)向半径方向内侧延伸且相互之间留有间隔的、配置在旋转方向上的多个杆部(52)、从杆部(52)向旋转方向及轴向延伸的多个翼片(53)。
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公开(公告)号：CN101223375A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680026284.5
申请日：2006-06-14
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Abstract: 离合装置(1)包括：离合器壳体(5)、圆板状的旋转体(3)、离合器部(6)、压板(7)、杠杆板(8)、离心件(9)以及释放机构(4)。离合器壳体(5)可自由旋转被输出侧的第二轴(2)支撑，并从发动机侧的第一轴(31)接受动力。旋转体(3)与第二轴(2)连结。离合器部(6)具有用于在离合器壳体(5)与旋转体之间进行动力的传递或切断的多个板部件(6)，压板(7)使离合器部(6)的多个板部件相互推压。杠杆板(8)与压板(7)接触，并具有多个杠杆(8e)。离心件(9)安装在杠杆板(8)的杠杆(8e)上，利用离心力将杠杆板(8)推压在压板(7)上。释放机构(4)解除杠杆板(8)对压板(7)的推压。
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公开(公告)号：CN106838040A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201610957944.7
申请日：2016-10-27
Applicant: 株式会社艾科赛迪
Inventor： 今西义夫
IPC: F16D13/52
Abstract: 本发明公开了一种摩托车用离合器装置，具有用于增加或降低离合器结合力的凸轮部，在该摩托车用离合器装置中，不会降低离合器基座部、压板等部件的刚性，可实现部件数量的减少。该装置包括离合器壳(12)、离合器基座部(13)、压板(14)、离合器部(15)、第一凸轮部(17)和第二凸轮部(18)。离合器基座部(13)具有受压部(28)。压板(14)具有按压部(37)。离合器部(15)配置于受压部(28)与按压部(37)之间。第一凸轮部(17)配置于离合器基座部(13)的轴向的一侧，在作用了驱动力时使离合器部(15)的结合力增加。第二凸轮部(18)配置于离合器基座部(13)的轴向的另一侧，在作用了反向驱动力时，使离合器部(15)的结合力降低。
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